1007 - Katkennut etujousi

[HiTec]

Auto: 2006 1007 1,6 Sporty (2Tronic, 09/2005).

No oli sitten tälläinen ylläri aamulla. Kuskin puoleinen jousi oli katkennut alapäästään n. 1/2 kierrosta => jousi oli pudonnut alalautaseltaan ja kinnasi eturenkaaseen s.e. tuolla ei sitten ajettukaan, metriäkään. Huoh. No on se hyvä että tuo talon toinen ranskatar on saatu kuntoon, niin ei ihan autotonna olla ja voi muutenkin keskittyä nyt tähän toiseen.

Mutta muistelen että ex. Partner -99 oli oikein takaisinkutsu tämän osalta. Alalautaseen asennettiin erillinen panta, jolla nimenomaan estettiin katkenneen jousen osuminen renkaaseen. Onko 1007 ollut tälläistä kutsua? Meinaan nyt omalla kokemuksella varmaankin pitäisi. Tällä kertaa vain sen verran tuuria että tuo katkennut jousen pää ei osunut renkaaseen => ei aivan välitöntä renkaan puhkeamisen vaaraa = auton sai takaisin parkkiinkin, pois ajotieltä.

[martymcfly]

Systerillä meni vm. 2005 1.6 Sportysta toinen etujousi poikki just samalla tavalla auton ollessa vähän alle 7v vanha ja mittarissa oli 80tkm. Se meni poikki ajossa jolloin katkennu jousen pää ehti tekemään huiman skraadun juuri hankittuun uuteen renkaaseen, ja rengashan tuosta meni vaihtoon. Rengasta katsellessa oli ihme ettei ollut vielä puhjennut, oli sen verran väkevä vaurio. Takaisinkutsusta asian tiimoilta en osaa sanoa.

[HiTec]

No tuossa ei ole kuin 40tkm mittarissa = pelkän iän tuomaa väsymystä jousessa

Mutta tosiaan tuuri tuon renkaan suhteen kun mikään ihan yleinen (=edullinen) tuon Sportyn gummikoko ei ole. Saati jos tuo olisi paukahtanut ajossa poikki niin melko varmaan olisi autossa vähän jotain muutakin korjattavaa kuin tuo jousi - jos edes kaistalla saisi kinneriä enää tuossa tilanteessa pidettyä

[Ou812]

En tiedä mitä tinaa nuo pösöjen jouset lienee mutta ei ne kauheita kestä. Omasta meni keväällä kun autolla ikää 4,5 vuotta.

[Janne L]

Onko kyseessä tavallinen jousi, jossa kaikki kierrokset on samalla kehällä, vai progressiivinen malli jossa esimerkiksi alin kierros on kapeampi?

[Benkku]

No tuossa ei ole kuin 40tkm mittarissa = pelkän iän tuomaa väsymystä jousessa

Ikä ja/tai keskimääräinen suurehko staattinen jännityskään, ei jousta katkaise.

[HiTec]

No nyt on etukulmassa uusi vieteri + kääntölaakeri. Laakerin 15;- lisäkulu on aika merkityksetön siihen työmäärään nähden minkä tuokin taas teetti ja tuleepahan samalla varmuus ettei tuo uusi jousi (75;-) katkea ainakaan ihan heti. Ja kyllä, wanha kääntölaakeri oli totaalisen finito, ei käsivoimin enää pyörinyt mihinkään suuntaan => eipä ole ihme että jousikin antoi periksi

Vaan se mikä on tässä 1007 kanssa ollut pettymys, on vetareiden todella lyhyet tiivisteet askin päässä. Tuossa alapalloa vaihtaessa en vielä osannut varautua asiaan ja niinhän se kusi askiöljynsä alleen Ja nyt vaikka kuinka yritin varoa nyppimästä vetaria liikaa ulos, niin ei, taas tuli lätäkkö auton alle No eihän tuo nyt kummoinen juttu ole vaihtaa askiöljyt taas uudelleen, mutta niin turhaa työtä kuitenkin.

Renaultissa on vetarin sisäpään nivelessä erillinen jousi, jota vasten vetari painattaa => vetari ei ole läheskään niin herkkä tulemaan liikaa ulos. Ja ihan kokemuksesta sanon kun 1.5v sitten tuohon Sceneen kääntölaakerit + jouset vaihdoin, ynnä nyt ihan hiljattain uusin toisen vetarin sisäpään suojakumin

[Peugo]

Öh? Vain toiselle puolelle vaihdoit?

[HiTec]

No ei "oikein" ollut hyvä mesta tossa talon edustalla, kadulla jousta vaihtaa Nyt autolla pääsee sentään taas ajamaan = pääsee kunnon talliin vaihtamaan sen toisenkin puolen. Meinaan jos/kun sen toisenkin puolen kääntölaakeri on tuossa kunnossa, niin on vain ajan kysymys milloin sekin jousi pamahtaa päreiksi

[Benkku]

Ei se kääntölaakerikaan sitä jousta katkaise - ei siis ole jousikatkon aiheuttaja.

Vetonivelen sisäpäässä on kaikissa triboidikonstruktioissa jousi. Vetonivelen tiivistepinta aksiaalisuunnassa on lyhyt, joten jos niveltä vedät ulospäin missä tahansa vehkeessä luokkaa yli 10 mm, niin öljyt vuotavat.

[Janne L]

Taasko tämä kääntölaakerin syyttely alkaa...
Ehjä ja kunnollinen jousi ei varmasti(kaan) katkea yhden jumivan radiaalilaakerin vuoksi. Katsopa huviksesi miten vähän jousi kiertyy kun käännät käsillä fillaria laidasta laitaan.

[HiTec]

Ei se kääntölaakerikaan sitä jousta katkaise - ei siis ole jousikatkon aiheuttaja.

Jos se ei ole ikä, ei jännitys eikä kierto, niin mikä sitten? Scenessä nuo jouset selvästi paukkuivat rattia käänneltäessä laidasta toiseen => selvä epäilys kääntölaakereista. Nyt 1007 kanssa ei moista pauketta kuitenkaan kuulu ja silti oli tuo toinen laakeri ainakin ihan hirveässä kunnossa

[Benkku]

Muodon epäjatkuvuus ja tuossa tapauksessa myös korroosio eli pistesyöpymä ja sen aiheuttama paikallinen jännityshuippu.

[HiTec]

No niin tahi näin, lienee tuon toisenkin puolen jousen + k.laakerin vaihto paikallaan

[Sitikkapuoskari]

Katkenneissa jousissa näkyy aina Benkun mainitsema korroosio. Tarttis varmaan ruostesuojata jouset huollossa.