307 - Laturiongelma

[Quincy]

Aiheeseen liittyvää keskustelua: 307 - Laturien yhteensopivuus

Auto: 2004 307 SW 1,6 (TU5JP4).

Uusi jäsen huomenta.

Laturi välillä lataa liikaa yli15 mittarilla mitattuna ja välillä ei lataa ollenkaan. Onko koko laturi sökö vai riittäneekö pelkkä jännitteensäätimen vaihtaminen?  Mistä saa edullisimmillaan osia?

[Timppa71]

307:issa on ollut ongelmia latureiden kanssa juurikin niin, että latausjännite nousee suureksi. Monasti kysessä on ollut Mitsubishi:n valmistama laturi ja tällöin saattaa olla haastavaa löytää uutta jännitteensäätäjää, ainakin joihinkin noihin malleihin. Mutta tuo on ihan siitä kiinni mikä laturi tuolla on. Kannattaa nyt ensin katsoa mikä laturi on kyseessä.

[Quincy]

Valeon laturi on kyseessä, sg9b067. Ja liuta muita numeroita

[Timppa71]

No, sitten tuohon malliin saa pelkästään jännitteensäätimiäkin. Hinnat noille e-bay:ssä esim. n  20-30€. Luulisi tuon vian olevan säätimessä.

Minulla on sellainen muistikuva, että 307:ssa on latausjännitteen hienosäätö, jonka ohjaus tulee auton BSI:ltä. Ainakin ne muutamat vialliset laturit on korjaantuneet laturin vaihdolla mutta noihin malleihin ei oikein ole löytynyt uutta lataussäädintä, joten ties vaikka olisivat tulleet kuntoon lataussäädin vaihtamalla.

[Valtra]

Omaan samanlaiseen kuin aloittajalla, 2005 malliseen, on vaihdettu ennen minua laturi siinä 140tkm paikkeilla. Korjaamokuitissa luki että aiheuttanut erinäisiä vikakoodeja liian korkean latausjännitteen vuoksi.

Enää en muista mikä vaihdetun laturin merkki oli kuitissa ja minkä hintainen, saatan huomenissa katsoa.

[Simon Le Bon]

Auto: 2006 307 SW 1,6 (TU5JP4). 

Samaa vikaa kuin aloittajan postissa täällä. Laturi on Mitsubishin joku 12CL (+muuta). Youtubessa joku venäläinen vaihtoi säätäjän tuollaiseen ja minulla kolvi pysyy kädessä joten onnistuu kyllä.

Ongelma alkoi noin kuukausi sitten, ensin ilmoitti electric faultista ja latausjännite (tai akkujännite) käynnissä 11.2V. Valot ja mitä nyt käynnistettäessä oli päällä. Jos käytti virrat pois niin vikakin poistui. Ensin pidemmäksi aikaa ja myöhemmin yhä lyhyemmäksi. Käytin laturin pois, tarkistin hiilet, niitä oli vielä näkösällä reilusti. Sitten takaisinasennuksen jälkeen toimi mutta myöhemmin tuli tuo ylijännitevika, 17V puski ihan tyhjäkäynnillä, auto sammutteli kaikki toiminnot paitsi valot. Tilasin autodocilta säätimen ja odottelen sitä nyt, menee yli pääsiäisen. Tänään siirsin pösön pois toisen auton tieltä ja ajattelin ovelana estää (yli) latauksen ottamalla sen pikkuliittimen pois, ei herätettä, ei latausta. Ohoh, tämäpä ei auttanutkaan. Antavatko ne kaksi karvaa herätevirran laturille?

Onko siis jotain muutakin rikki kuin säädin vai oli se alkuperäinen vika ollenkaan? Onko vika jossain muualla, BSI tms. älyjuttu? Sulakerasia, sen vaihto, mistä saa? Vikakoodinlukijalla ei muuta löytynyt kuin vakionopeudensäädin joka alkoi herjailemaan samaan aikaan kuin tuo electric fault, satunnaisesti eikä aina samaan aikaan.

Tieto tai arvelut viasta tervetulleita!

[Late]

Laturi lataa kun se pyörii ja yksi karva mulla sinne laturille menee joka mun mielestä säätää vain säätää lataustehoa.

[Simon Le Bon]

Kyllä laturi tarvitsee herätevirran lataukseen, siellä ei ole kestomagnetointia.  Eivät ole osat tulleet vielä joten ei raportoitavaa muuten.

[Late]

Oli sielä näköjään kaksi johtoa. Mutta liitin voi olla irti ja laturi lataa.

[Simon Le Bon]

No niin, säädin saapui, tinattiin paikalleen ja auto lataa taas sopivasti.
Tässä linkki, Mitsubishin 120A laturiin sopiva säädin:

https://www.autodoc.fi/hc-cargo/9349286?search=HC-Cargo%20J%C3%A4nniteens%C3%A4%C3%A4din%20%20(239735)

Tuo ampeeriluku (josta en ole satavarma) tuli esille kun haeskelin 55-56mm siivapyörällä olevaa laturia paikallisesta kivijalka-verkkokaupasta.
Oireena oli siis "electric fault" -ilmoitus ja satunnaisesti myös vakkarin häiriö. Latausjännite puuttui ja myöhemmin latasi liikaa. Kaikki mittarit menivät ylilatauksen aikana pois päältä ja keskinäyttö sammui. Jännitteet, sekä ali että yli todettiin yleismittarilla akusta ja obd-lukijalla.
Korjaukseen tarvittiin:
- 10mm hylsyä lämpösuojapellin irroitukseen
- 13mm hylsyä 12V paksun johdon irroitukseen laturista
- 16mm hylsyä ja kiintosilmukka-avainta laturin ja remmin irroitukseen
- katkaistua 16mm kiintosilmukka-avainta sen ylemmän pultin keinotteluun joka on pakosarjan alla.

Laturi itsessään purkautuu niin että käämit ja hiilipää laturista jäävät yhteen, siivapyörän pää ja roottorit irroitetaan (4kpl 8mm pultteja). Sen jälkeen rungon reunan alla oleva ristipääruuvi ja laturin sisällä näkyvät 2kpl ristipäitä auki. Pääty irtoaa ja jännitesäädin on juotettavissa irti. Pienet kynnet tinan sisällä pitää avata mikäli ne on väännetty pitämään säädintä paikallaan. 60W kolvi riitti juotoksiin. Kootessa kannattaa huomioida että uuden osan hiiliä pitävä kuparilanka on niin paljon ulkona että sen voi vetää lopuksi pois.
Uusi remmi ja kiristin olisi kannattanut samalla laittaa mutta odotellaan tilipäivää...

Osa paikalleen autoon, vikakoodien poisto ja menoksi.

Ai niin, kilometrejä tämän tapahtuessa oli 208000.

[Late]

Ei tartte ylempään pulttiin katkoo avainta. Riittää että pultia vain hivenen löysää.