307 - Takajarrulevyjen vaihto

[pfaq306]

Lämmitä sitä rautaa pultin alla ja jäähdytä sitten pulttia kylmäsprayllä. Sen jälkeen yritä auki. Pulttipyssylläkin oli tiukassa.

[Johnny]

Lämmitetään, kiitos, ja yritetään pitää torxi ehjänä...

[flood]

Auto: 2006 307 SW 2,0 (3HRFJC/271, RFJ, 103 kW, VF33HRFJC84777697, käyttöönotto 10/2006).

Olis pikainen tieto tarpeen noista takalevyistä, että kummat siinä on? Torxeja ei näkynyt kun käytin renkaan irti, joten vaihtoehtoina on 25mm tai 30mm laakerilliset levyt. Varaosaliikkeisiinkin kun soittelin, niin arpoivat eikä tietoa tuntunut löytyvän. Pösön "virallisen" huollon varaosa puolella heitti vain vahvan arvauksen että 30mm olisi kyseessä...

Jos saisi tänään nämä vielä tilaukseen niin ehtisin viikonloppuna vaihtaa.

[fluxpur]

Auto: 2006 307 SW 2,0 (3HRFJC/271, RFJ, 103 kW, VF33HRFJC84777697, käyttöönotto 10/2006).

Olis pikainen tieto tarpeen noista takalevyistä, että kummat siinä on?

Jos mittaa levyn ja menee Spareton sivuille rekisterinumeron kanssa, sieltä saattaa löytyä mittatietoa. Siellä on aika paljon tarjontaa ja aikansa kun katselee eri merkkien mittoja, alkaa hahmottua eri versiot. Myös Autopartsmarketin sivuilta (rek. numerolla) löytyy aika paljon tavaraa, sillä taitaa olla pienempi rahtikustannus.

[Aksu]

Service boxin mukaan ko. auton jarrulevyn alkuperäinen varaosanumero on 4249 32, jossa on saman tietolähteen mukaan 30 mm laakeri.

[VilleH]

Auto: 2006 307 2,0 (EW10, VF33HRFJC84392692).

Onko tässä nyt 25 vai 30mm akseli? pitäisi levyt vaihtaa mutta en tiedä kummat on oikeat? Ilmeisesti kuitenkin on laakerilliset. Kiitos jo etukäteen

[Aksu]

25 mm. Alkuperäinen varaosanumero 4249 34.

[Jodl]

Takajarrulevyjen vaihto sujui helposti. Tässä autossa levyt on mallia mit lager ja ei kun hommiin. Ensin auto nosturille ja renkaat pois. Uudessa jarrulevypaketissa oli uusi mutteri ja suojakuppi (kuvat löytyy aiheen aikaisemmista viesteistä) joten vanhaa kuppia voi vähän runtata läjään talttameisselillä niin sen saa kammettua pois. Sitte mutteri löysälle 32 numeroisella hylsyllä. Vääntövartta on hyvä olla joku 500-600mm vähintään niin voi tasaisesti vääntää. Jarruselinterin pultit aukeaa liu-uista 13 avaimella (netissä oli youtube video jossa puhuttiin että toinen pultti voi olla 12 mut itsellä oli molemmat 13). Sylinteri pois ja narulle tuetuksi, ettei roiku jarruletkun varassa. Satulan pultit tarvii torx 50 muistaakseni. Tässä kannattaa olla tarkkana että torx menee pulttiin pohjaan saakka ja taas pitkästä vääntövarresta ei ole haittaa. Satula pois ja nyt kun akselimutteri on löysällä niin pitäis jo levyn heilua. Mutteri ja levy pois ja paikkojen puhdistusta. Laitoin akseliin vähän kuparitahnaa kun ei varsinaista vaseliinia ollut ja sitä oli edellisellä kerralla liikkeessä näemmä sipaistu.

Uusi levy paikalleen ja mutteri perään. Momenttiavaimella naks. Aikaisemmista kommenteista taisi löytyä oikea momentti. Uuden kupin asentamiseen olisi hyvä olla vaikka riittävän iso hylsy mutta  itsellä ei niin suurta ollut. Taitaa olla joku 46-50 jos riittää tuokaan. Naputtelin ympäri pienellä moskalla niin hyvin menee silläkin. Putsattu satula takaisin ja nekin torx pultit laitoin momenttiin kun sattuu avain olemaan (muista nyt mikä momentti oli mutta korjauskirjasta pitäis löytyä). Uudet palat satulaan ja sylinteri paikalleen. Mäntää piti pyörittää samalla kun painaa sisään (johtuu kai käsijarrun toimintatavasta). Meni kuitenkin ihan helposti, ei tarvi ihmeemmin voimaa.

Kaikin puolin helppo vaihtaa vaikka laakeri onkin levyssä mukana. Jos on irtolevyt niin tuota akselimutteria ei tietenkään avata. Levyissä voi olla pienet ruuvit pitämässä levyä paikallaan niin ne saa kyllä auki jos edellinen asentaja on viitsinyt käyttää jotain kuparitahnaa tai vastaavaa. Muussa tapauksessa lyöntimeisseli on myös hyvä apu. Et tällaista jos nyt joku empii, että rohkenisko levyjä itse vaihtaa niin helppo homma on.

Tuosta satulan kannakkeen pultista, että onko sille joku osanumero?

[Aksu]

Alkuperäinen osanumero 4405 53, joka on myöhemmin korvattu osanumerolla 96 780 086 80.

[Jodl]

Kiitoksia, juutube kertoi työkalun, eli etupäässä satulan pidikkeen pultti tx55 ja takapäässä tx50.

[larminen]

PEUGEOT 307 SW 2003 VIN: VF33HRFNC82982440

Onko varmaa tietoa kuuluuko tähän laakerilliset vai ilman laakeria olevat jarrulevyt? Itse levyssä on torx ruuveille paikat, mutta tuntuu olevan yhtä pakettia (laakereiden kanssa) koko levy. Ja onko 25 vai 30mm?

[309_XR]

Service boxin mukaan tuolle VIN:lle olisivat laakerittomat levyt, varaosanro 4249 52. Varmaksi tätä tietty en voi vahvistaa.

Jos/kun levy on istunut navassa vuosia, se voi olla hyvinkin jumissa siinä. Lekaa vaan ja vanhaa kunnon WD-40:ä väliin

[larminen]

Kiitos! Voiko olla, että levyt on vaan pahasti ruostunut toisiinsa kiinni? 

Levy ei meinannut sitten millään lähteä irti. Lopulta irtosi ainakin yhtenä palana (laakerit, levy ja napa). Ainoastaan "napalaakeri" jäi siihen akseeliin kiinni ja nyt laakeri on monessa osassa (etu ja takaosa irti). Voiko sitä enään kasata uudelleen vai menikö se nyt ikäänkuin rikki kun on osissa (mikäli sen navan saan irrotettua tosta levystä ensinäkin). Momenttiavain kyllä löytyy kiristämiseen. Turvallisemalta tuntuisi ostaa vaan uusi levy laakereineen, mutta en tiedä voiko korvata yhdistelmä mallilla jos alunperin napa ja levy ovat olleet erilliset.

[MacInkinen]

Joskus muinoin oli Xantiassa myös takalevy ruostunut niin kiinni, että piti kulmahiomakoneella halkaista. Epäonnnistuneet irroitusyritykset lekalla aiheuttivat laakerivaurion ja vaihtotarpeen noin 1000 km jälkeen.

Hae suosiolla uusi laakeri varaosatiskiltä ja paikoilleen jäänyt sisäkooli pois akselilta.

[309_XR]

Itselläkin meni laakeri huonoksi 309:ssä, kun takarumpua sai hakata voimalla pois. Kannattanee toimia juurin näin.