407 - Moottorin vaihto

[Jouna]

Auto: 2006 407 SW 2,0 HDi (DW10BTED4, AM6-automaattivaihteisto, DAM 10661).

Moottorista hajosi yksi imupuolen hydraulinen nostaja noin 450 tkm kohdalla. Venttiili poikki ja hirveä kolina/ tärinä ja auto tietty sammui suoraan ajosta. Tilasin sitten moottorin joka oli manuaalilootalla varustetusta autosta. Homma ei mennyt niin kuin siellä S:llä alkavassa paikassa. Lohko erilainen vs. vanha kone. Aikamme korjaamon kanssa asiaa pähkättiin ja saatiin kuin saatiinkin kone sovitettua laatikkoon. Kaikki pultit nyt kiinni "soveltamisen" jälkeen ja kylmä rinki prs alla. Muuten kone kyllä toimii ja siitä oli valmiiksi tulpattu egr ja tuntuu huomattavasti ripeämmältä kuin vanha kone. Ja termostaatti kotelo piti vaihtaa koska tuoreessa koneessa oli sähköinen ja vanhassa manuaalinen joten piuhoja ei ollut. Kerron tämän vain esimerkkinä koska haulla en löytänyt asiasta mitään. Korjaamo olisi tietysti voinut verrata lohkoja mutta jakopää + hehkut yms. vaihdettiin ja vasta kiinnilaittaessa huomattiin ettei pultitus mene samalla lailla autovaihteisto koneessa ja manuaalivaihteisto koneessa. Mutta loppu hyvin osaavan korjaamon ansiosta ja nyt odotellaan kestääkö "sovellus".

[everton]

Täysin ohi aiheen, mutta miten AM6-laatikko on kestänyt, kuitenkin mittarissa näyttää olevan miehekkäät lukemat? Oletko vaihtanut öljyjä ja kuinka tiuhaan?

[407 sw 1.6 Hdi]

Saanen udella paljonko ajettu vaihtomoottori on? 

[Jouna]

Everton, AM6 eli Aisin Warner TF80SC on kestänyt erittäin hyvin, öljyt vaihdettu aiempien 2 omistajan toimesta säännöllisesti tiputtaen, ei huuhdellen. Itse vaihdoin vasta huuhtelemalla. 80 tkm vaihtovälillä on pelattu koko auton iän ajan. Kyllä kestää loota etuvetoisessa kun muistaa öljynvaihdot. Kauhutarinoita syntynyt/ syntyy koko ajan koska laatikko "sealed for life" useissa merkeissä, ja nelivedoissa loota ei oikein kestä huoltamallakaan.

407sw 1.6HDI, "uusi" kone ajettu himpan yli 200 tkm. JPL, kiitos

Nyt kun selviäisi vielä ilm. suuttimen naputus yli 1800rpm niin hyvä olisi. Pystyykö testerillä sopeuttamaan suuttimet pikkuviriecuun? Sattuisiko kenelläkään olevan tietoa? Sain neuvon Jenniltä joka tuttu monelle foorumilaiselle mutta itse en ainakaan tajua miten homma tehdään...

[-PETTERI-]

Auto: 2005 407 1,8 (85 kW).

Olen ostamassa projektiksi 407:n 1,8 85 kw moottorilla vm. 2005, josta on jakohihna katkennut. Olisi tiedossa 2007 mallin 407:n moottori joka on sitten 92 kw. Voinko mitenkään korvata nykyistä moottoria tuolla 92 kw mallilla, onko jotain ratkaisevaa eroa noilla? Sopiiko apulaitteet ym. vanhasta koneesta? Mites moottorinohjaus?

[fluxpur]

En tiedä noista koneista mutta ne voi olla hyvinkin erilaisia moottorinohjausta myöten. Myös jarrujen katsastus voi olla ongelma kun tehoa tulee lisää. Mutta jospa joku tuntisi noita moottoreita, voisi selvitä.

[keijokos]

Samat jarrut molemmissa, sähköisäs voi tulla ongelmia

[JPL]

Kokeilemalla selviää, tuskin on suurta eroa. Jos laitat autojen VINnit, niin vertailen PSA Service boxista kriittisiä komponentteja.

[jeevi]

Auto: 2007 407 2,2.

Peugeot 407 vm.-07, käykö siihen vanhemman mallin(-04)moottori? Mitä eroa on moottoreilla 3FY ja 3FZ ?

[joakim]

Muutama hv tuli lisää ja EU:n päästönormi muuttui. Kai se fyysisesti menee paikalleen, mutta onko laillinen ja vaatiiko myös vastaavan ECUn jne.? Joskus yritin katsoa serviceboxista eri osien varaosanumeroita ja aika vähän noissa oli eroa. Itsellä on 607, joka on FL 2005, mutta vielä vanhemmalla koneella, joka tuli vm. 2006 607:aan, 407:sta en tiedä. Tuon takia saa olla todella tarkka varaosia tilatessa, kun kone on "väärä" monen tarjoajan listoilla. Helposti tulee väärät jarrupalat, kytkinosat jne. Koneen sisuskaluja ei ole ollut tarpeen ostella.