406 - Etujoustintukien yläkääntölaakerien vaihto

[urkki]

enpä oo tähän ikään paikallaan puristanut jousta,irti kun ottaa koko höskän ni helpompi tutkia osat,ja rasvan kanssa kun kasailee niin helposti purkautuu sitten myöhemminkin irti.

[Benqqu]

Niin siis Pösön (ainakin 406) mallisilla tolpilla mielestäni koko höskän irroittaminen on haasteellista jos jousi on pitkänä. ELi olen irroittanut tolpan olkavarressta ja jättänyt alapallon ja raidetangot yms koskematta. Minulla löytyy halvat 4 käpäläiset jousipuristimet, sitten tuollainen iso yhdellä tolpalla oleva malli ja uusimpana hankintana tuo linkittämäni motonetin hd-malli.
Miten te sitten irrotatte tolpan jos jousta ei puristeta kasaan irrotusvaiheessa?

[poirotti]

Miten te sitten irrotatte tolpan jos jousta ei puristeta kasaan irrotusvaiheessa?

Alapallo ja raidetangonpää auki ja sieltä se lähtee eikä ole kovin ihmeellinen juttu. Ei tarvi puristella kasaan.

[poirotti]

Tuskimpa pintaruoste noita jousia katkoo, lienee tullut ongelmia jousien lämpökäsittelyssä valmistusvaiheessa. Ehkä jumittava kääntölaakeri osaltaan vaikuttaa tuohon kun jousi joutuu toimimaan eri suuntaan kuin on suunniteltu?

[D`Artagnan]

^Tuossa raidetangonpään irrottamisessa ei ole mitään vaaraa, kunhan ei ala sitä kiertämään. Silloinhan se vasta säätyy. Eli voit huoletta irrottaa ja laittaa takaisin paikoilleen kun tolppaa irrotat, siitä ei pyörän kulmat mihinkään muutu. + että koko tolppapaketti on helpompi irrottaa kun sen raidetangon pään ottaa siksi aikaa auki.

[SEL]

Alapallo ja raidetangonpää auki ja sieltä se lähtee eikä ole kovin ihmeellinen juttu. Ei tarvi puristella kasaan.

Ei tarvitse irroittaa palloja lainkaan, riittää kun rautakangella painaa alatukivartta alaspäin niin jousi tulee ulos pakettina. Itse avitan alapään irtoamista paineilmataltalla jossa on teränä suorapäinen tappi, sillä alapää irtoaa helposti. Kuskin puolella pitää varoa ettei paina liikaa, silloin vetari tipahtaa ulos ja öjyä myös.

[Japa]

Onko joku kikka miten kuskinpuoleisen navan saa mahdollisimman alas? Apukuskin puolellahan, pidemmästä vetoakselista johtuen, on tilaa ihan mukavasti, mutta kuskin puolella piti jousi saada ihan kasaan, että asetelma mahtuu paikoilleen. Ja kun jousen puristaa kasaan tahtoo kiristimien päät nousta yläpään yli tai levitä niin, ettei asetelma meinaa mahtua koloonsa. Näin siis rt-pää ja alapallonivel paikoillaan.

[Benkku]

Onko joku kikka miten kuskinpuoleisen navan saa mahdollisimman alas?

On toki, irroittaa suosiolla alapallonivelen tukivarresta, niin ei tarvitse pyöräkotelossakaan jousipuristimien kanssa temuta. Paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa näin toimien.

[poirotti]

Kyllä, alapallot vaan reippaasti auki niin ei tarvi turhia tuskailla.

[Japa]

On toki, irroittaa suosiolla alapallonivelen tukivarresta, niin ei tarvitse pyöräkotelossakaan jousipuristimien kanssa temuta. Paljon helpompaa ja yksinkertaisempaa näin toimien.

Eli tarkoittaa käytännössä, että koko napa-asetelma irti, vai mitä?

[Benkku]

Kyllä, joustintuki olkavarsineen napoineen.

[SEL]

Aivan turhaa irroittaa napoja ja palloniveliä. Iskarin yläpään kiinnitysruuvit löysälle ja alapään kiinnitysruuvi irti, löysää iskarin alapään "kuppia" moottorin puolella olevaa rakoa levittämällä tai itse käytin paineilmatalttaa jolla hakkuutin "kuppia" iskarin suunassa alaspäin. Kun iskari on iti ja miltei kupista ulkona laitetaan rautakanki tms. etuviistosta jolla painetaan alatukivartta alaspäin jotta iskarin alapää muljahtaa ulos kupista. Sitten vain yläpään ruuvit pois ja paketti on kädessä. Jousipuristimet voi laittaa jouseen sitten kun on paketti ulkona ja alkaa itse laakerin vaihtamisen. Voi käyttää kolmeakin puristinta jos on käytettävissä.  Kuskin puolella kannattaa muistaa ettei rautakangella paina liikaa jottei vetari muljahda ulos öljyjen kera.

[Benkku]

Siihen puristusliitoksen avaamiseen on olemassa virallinen suunnikastyökalu - hahlon korkeussuunnassa puolivälissä on paikka sille - asetetaan koloon ja käännetään 90 astetta. Kyseisellä työkalulla ei 'vahingossa tai liikaa voimaa käyttäen' venähdytä halkaisijasovitetta.  Tuossa rautakangella tmv. vääntimellä temuamisessa on riski mm. iskunvaimenninputken lommahtamiselle.

Pallonivelen alatukivarresta sekä vetonivelen navasta irrottaa helpommin.

[antsu]

Kerta-asentajan harvoin kannattaa ostaa täydellistä mallikohtaista korjaamovarustusta, seuraava auto on todennäköisesti eri mallinen.

[D`Artagnan]

Sitä hahloa on helppo levittää vaikka jämptillä kuusiokoloavaimella. Viimeksi levitin sitä lyömällä vasaralla neljä tai viisi isoa prikkaa hahlon väliin.