RCZ - Jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalo

[JCW]

Auto: 2011 RCZ 1,6 THP 200 (11 000 km).

Alkoi vappu-ajelut varoitusvaloja katsellen... Autolla oli ajettu noin 3 km ja piippaus + stop valo + jäähdytysnesteen lämpötilan varoitusvalo syttyi ajon aikana. Pysäytin auton ja flekti huusi täyttä häkää muutaman minuutin. Startin jälkeen ei enää valot syttyneet sinä päivänä.

Tarkistin kyllä myöhemmin nesteet ja ne oli normaali tasolla. Myöskään mitään tietoa ei jäänyt siihen auton varoitus-näyttöön. Ilmeisesti kyseessä on nyt lämpötila-anturi vika? No tässä pitää vaan odotella, jospa homma uusiutuu.

Onkos näissä uusissa THP-moottoreissa sama anturi kuin vanhemmissa malleissa? Ainakin jotain juttua täältä löytyi termostaattikoteloon kiinnitetyn lämpötila-anturin tiivisteen kautta tapahtuvaa jäähdytysnestevuodosta.

[PUG-508]

Termostaatti paketti vaihtoon. Anturia ei voi vaihtaa erikseen. Vaihtoaika n. 2h.

[JCW]

Nyt vaan odotellaan... Varoitusten pitää kai muutaman kerran aktivoitua, ennen kuin huolto reagoi. Takuuta on vielä vajaa vuosi, joten ei ihan kiire tään jutun kanssa vielä ole. Tiedä sitten, jääkö moisesta jälki virhelokiin? Mie vaan sitä, että miten ongelman todistaa kun/jos alkaa tästä valittaan.

[PUG-508]

Jää siitä vikakoodi. Varaa aika huoltoon. Huonoa tuuria ollut kyllä tuon autosi kanssa.

[Legge]

Itse hieman ihmettelin aikoinaan, kun kyselin takuuaikana Automaan merkkihuollosta tuosta klassisesta kaasuläpän jäätymisestä ja mahdollisista päivitetyistä osista. Todettiin, että vian pitäisi olla päällä, jotta se voidaan todentaa. Oletin silloin, ettei moisesta jää merkintää vikalokiin, mutta vuoden alussa sain kouraani muun ongelman yhteydessä tulosteen lokista. Siellä näkyi kiltisti merkinnät kaikista viime talven läppäongelmista

Tämä ihan vaan varoituksen sanana, jos alkavat selittämään muuta...

[monsteri]

Läpän jäätymisestä jää vikakoodi muistiin. Omassa THP koneessa läppä jäätyi viime helmikuussa  ja autolla ajettu silloin 27 tuhatta. Ajoin peugeotille kysymään, osallistuuko tehdas imusarjan vaihtoon. Kului viikko ja maahantuoja pyysi auton diagnoosipistokkeeseen varmistaakseen, etten keksinyt moista ongelmaa itse. Ja imusarja vika näkyi koodina. Tehtaaseen oltiin tämän jälkeen yhteydessä ja nyt kahteen kuukauteen ei olekaan kuultu enää mitään. Eli olettaisin, että tehdas ei osallistu imusarjan vaihtoon. Tai kuulemma rakentavat jossain pienellä pajalla vanhasta imusarjasta toimivamman.

[Penguin]

Varmaan tuleekin halvemmaksi rakentaa jotain "toimivampaa" omaa viritystä, kuin vaihtaa tehtaan tekemä parannettu ratkaisu. Tuo vikakoodien muistiin jääminen ei aina ole varmaa. Minulla on nyt kolmas pösö peräkkäin, jolla on taipumus "unohdella" vikakoodeja. Edelliset olivat 2-litraisia 307:ja, nykyinen on 308 THP-koneella. Tämä viimeisin pystyy esim. olemaan vikatilassa siten että merkkihuollon käytössä oleva testeri ei löydä mitään vikakoodeja. Syynä pielessä ollut jako. Edellinen yksilö poltti moottorin vikavaloa kojelaudassa, ilman yhtään vikakoodia tallentuneena mihinkään. Siinä meinasi jo merkkihuollon mekaanikoillakin tulla epäusko kun testeri näyttää ettei ole mitään vikoja, mutta moottorin vikavalo palaa.

Moni on väittänyt, ettei kumpikaan yllämainituista tilanteista ole mahdollisia, mutta totuus on välillä ihmeellisempää. Onneksi viat sentään taitavat useimmissa tapauksissa tallentua.

[JCW]

Tänään vaihdettiin termostaatti paketti pösöön.

Sai odotella viime viikonloppuun ennen kuin vika taas aktivoitui. Sattui juuri sille reissulle Ranskalainen visiitti Akaalla. Tänä aamuna sopivasti huoltoon viedessä stop valo killitti hetken ja lämpömittari tapissa. Oli jäänyt vikakoodi muistiin eli homma meni takuuseen.