406 - ABS-jarrut aktivoituvat pitävällä pinnalla

[poirotti]

On sulla 48 ja 90mm. Edestä ne on tosi laskea kun kehä näkyy ilman purkutöitä.

[JTR]

Kehä vaihdettu, mutta silti abs:t temppuilee. Alle 20km:n vauhdissa jarrutettaessa jarrupoljin tärisee vaikka alla on pitävä pinta. Abs vikavalo syttyy myös välillä palamaan. Mistä seuraavaksi etsisin vikaa? Ehdotuksia

[poirotti]

Onko katottu että takana on käsijarruhilppeet kiinni niinkuin pitää, joskus noista kenkien kiinnitystapit irtoilee ja ne runnoo abs anturin vinoon tai hajalle. ABS valon syttyminen viittaa sököön anturiin. Tuo kehävamma ei valoa sytytä.

[JTR]

En saanu takajarrurumpua eilen kiireessä irti, mutta mittailin noita antureiden vastuksia abs- boksin luota. PItääkö kaikissa antureissa olla sama vastus? kahdessa anturissa näytti vastukseksi 1.72 ja kahdessa lukema oli 1.58. Onko ero niin merkittävä, että pitäis epäillä antureita viallisiksi?

[JTR]

Takajarrurummustahan se vika sitten löytyi. Käsijarrupalan kiinnitystapin jousi oli mennyt poikki ja telonut sitten abs anturia. Sain anturin suoristettua ja abs:t rupesi toimimaan kuten pitääkin

[JTR]

Auto: 2001 406 GW 2,0 HDi 110.

No niin. Vanha ABS-vika palasi takaisin. Nyt ongelmana on vain että ABS-valo palaa koko ajan eikä sammu ollenkaan. Mittasin anturit ansimmäisestä liittimestä ja ABS-boksin luota. Molemmista paikoista tuli vastukseksi n. 1,6. Antaako anturi vastuksen vaikka se olisi rikki? Paikallaan on vielä vasemmassa takanavassa tuo vuosi sitten vääntynyt anturi. Voiko vikavalon sytyttäjä olla tuo anturi? Ei viitsisi kokeilla uuden anturin ostamisella turhaan kun se kuitenkin maksaa sen 50 e.

[SEL]

Katsoppas se oikaisemasi antur, saattaa olla tappi poikki. Jos ei ole omaa testeriä (PP2000), kannattaa käydä mittauttamassa merkkiliikkeessä, testeri näyttää suoraan viallisen kulman.

[JTR]

Anturin tappi ei ole poikki, mutta se on vähän vieläkin mutkalla. Voiko se olla rikki vaikka se antaa saman vastuksen kuin kaikki muutkin anturit?

[SEL]

Jos tappi on liian kaukana hammaskehästä, se aiheuttaa vian koska systeemi luulee pyörän pyörivän hiljempaa kuin muut rillat kun pulsseja tulee vähemmän. Napauta varovaisesti tappia lähemmäs hammaskehää.

[JTR]

Sain vaihdettua uuden anturin, mutta vika ei poistunut. Pitää varmaan käyttää testerissä.

[purflux]

Jos vikakoodi vaan pitää kuitata?  Toimiiko jarrut muuten normaalisti?

[poirotti]

Jos tappi on liian kaukana hammaskehästä, se aiheuttaa vian koska systeemi luulee pyörän pyörivän hiljempaa kuin muut rillat kun pulsseja tulee vähemmän. Napauta varovaisesti tappia lähemmäs hammaskehää.

Ei se mitään vikaa ilmoita vaan alkaa tykyttää poljinta kuten absin kuuluukin, sama tilanne kuin jos kehä on poikki. Absivalo syttyy vain jos tuo vino anturi on sökö.

[JTR]

No niin. Nyt on auto käytetty merkkiliikkeen testerissä. Tietysti kävi niin että aamulla abs vika alkoi olla päällä "häilyvänä" eli välillä sammuu. En tiedä oliko vika päällä kun laittoivat testeriin. Mutta tämmöset koodit sieltä tuli: Hetkellinen vika. Pumpun moottori, Hetkellinen vika Ohjainyksikkö.
Mitähän nuo tarkottaa? Ei paljon selitelly setä huoltotiskin takana kun en jättäny autoa sinne korjattavaksi 

[Timppa71]

Jotenkin viittaisi molemmat viat itse ABS-yksikköön, eli olisiko vika siellä?

[SEL]

Tarkista ABS yksikön virransaanti, lähinnä hapettuneet liittimet tai hankautunut johto. ABS yksikkö nielee reippaasti sähköä.