406 - Lämmityslaitteen puhallin ei toimi

[aapelih]

Auto: 1998 406 x,x (ilmastointi).

Itselläkin meni ilmastoidusta puhallin pimeeks. Lähdin töistä ja haistoin pientä palaneen käryä, 300m ja puhallin pimeni totaalisesti. Etuvastukselle tulee ainakin niihin paksumpiin johtoihin 12v mutta millaista jännitettä niihin ohuempiin johtoihin pitäisi tulla? Hieman olivat sulaneet liittimen ympäriltä ja liitin ainaki oli käyttökelvoton. Liekkö saa uutta mistään?

Huomasin että myöskään sitä releen naksahdusta pihaltimen täysille laittaessa ei kuulu? Sijaitseeko tämä rele etuvastuksessa vai jossain muualla?

Vastaus tulee vähän myöhässä, mutta systeemi on tämmöinen: Puhallinmoottorin vieressä on säädin, joka ohjaa transistorilla ja releellä puhaltimelle menevää virtaa. Säätimessä on neljä liiitintä järjestyksessä: +12 V, ohjaus, maa, ohjaus. "Ohjaussignaali" on manuaalisäätöisissä malleissa kojelaudassa oleva säätövastus (siis suoraan se liuku, jota säädetään), jonka perusteella transistoreja ja relettä ohjataan. Rele naksahtaa, kun säädin vedetään tappiin ja releellä ohitetaan koko transistorisäätö, eli syötetään +12v suoraan puhaltimelle. Automaatti-ilmastoinnillisessa ohjauslaatikko hoitaa säätövastuksen roolin, mutta itse säädin on sama.

Sulla on pre-facelifti ilmastoinnilla, eli säätimen pitäisi olla "Valeo 6441 78". Osaa saa motonetistä (48-8591) melko suolaiseen kahdeksankympin hintaan. Noistahan yleensä kärähtää pelkästään transistorit (jotka pystyy vaihtamaan jos juotin pysyy yhtään kädessä), mutta sinun tapauksessa kuulostaa vähän siltä, että koko säädin on sökö kun relekään ei vedä. Palikkaa näyttäisi saavan tarvikeosana halvimmillaan parilla kympillä nettikaupoista.

Itse tilasin viime vuonna Ebaysta alle kympin säätimen, joka kesti noin viikon. Siinä käytetyt transistorit olivat feikit ja lämpötahnakin oli jätetty pois niiden alta  Sain myyjältä rahat takaisin ja juottelin nyt ilmaiseen osaan paikallisesta elektroniikkaliikkeestä ostetut trankut, siitä lähtien on pelittänyt hyvin.

Tässä on hyvä selvennys siitä, minkälaisia säätimiä sieltä apukuskin jalkatilan katosta löytyykään:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=2571.msg223707#msg223707

[ATS]

Mulla olisi kyllä ehjä transistori tuuletin esivastus mötikkä juuri tuohon prefaceliftin ilmastoinnilla varustettuun Lohjalla josko jollekkin tulisi tarvetta!

[Bluehill]

Auto: 2000 406 2,2 Sport.

Nyt hiipui puhallus lämppäristä. Sulakkeet ovat ehjät, lämmönsäätöpaneeli toimii normaalisti, moottori on kunnossa, transistori on ehjä, eikä ole johdot tai liittimet sulanneet. Mutta silti transistorille ei tule virtaa.

Onko ideoita missä vika voisi olla?

TEMP_ARKISTOON

[PeugeotDriver]

Onko mahdollista irrottaa siivet moottorista ehjänä. Pitää puhallin vikisevää ääntä ja ajattelin ihan vaan rasvata moottorin.

[aapelih]

Itse tutkiskelin samaa mahdollisuutta, kun tuuletin kitisi, mutta totesin, että helpompi vaan ottaa moottori irti muovikopastaan. Lähtee muistaakseni alapuolelta ruuvi irroittamalla ja ihan vaan vetämällä moottori ropeleineen kopasta irti. Sitten vaan jotain voiteluöljyä laakereille. Varmaan mikä tahansa öljy on parempaa kun kitisevänä ajelu, paitsi CRC:n kaltaiset haihtuvat liuottimet. Itse taisin laittaa tippakannusta moottoriöljyä.

Laakerithan tuossa ovat pelkät itsevoitelevat öljypronssipuslat, eli niiden pitäisi olla öljyä "imevät". Etummaiseen laakeriin on vähän haastava saada öljyä, kun siipien napa on tiellä, mutta tiputtamalla pisaran akselille ja kääntämällä moottorin alaspäin sain öljyn valumaan oikeaan paikkaan. Omasta 260 tkm ajetusta tuulettimesta kitinä on tuolla hoidolla pysynyt ainakin 1,5 vuotta / 30 tkm poissa

[406]

Tätä foorumia sais käyttää oppimateriaalina 

[PeugeotDriver]

Joo. Otin irti ja purin kolmeen osaan. Panin astianpesuainetta lavvuaariin ja tiskiharjalla pesin kaikki, myös PWM:än. Hiilet oli aika lopussa kommutattori lopussa. Mottori pyöri laahaten. Rasvasin vaseliinilla laakerit. En lähtenyt irrottamaan puhaltimen siipiä. Minula on joskus käynyt niin että siivet ovat hajonneet niitä ottaessa. Itse akseli on kyllä suora. Mutta ei se paljon auta kun hiilipääty pitäisi purkaa ja ottaa rungosta irti jolloin moottorin roottori pääsisi irti. No minulla auto on ajossa niin en lähtenyt tähän ja roottorin komutaattori oli loppu ja moottori siis kokonaisuudessaan uusittava vaikapa ensi kesänä. Mutta äänet kutenkin hävisivät. Tuossa vielä numerot jos joku niitä joskus johonkin tarvii.

Bocsh 0 130 063 076
Behr 90 412 17 847

[Bluehill]

Auto: 2000 406 2,2 Sport.

Nyt hiipui puhallus lämppäristä. Sulakkeet ovat ehjät, lämmönsäätöpaneeli toimii normaalisti, moottori on kunnossa, transistori on ehjä, eikä ole johdot tai liittimet sulanneet. Mutta silti transistorille ei tule virtaa.

Onko ideoita missä vika voisi olla?

Vastaan itselleni, että virtalukon pohjassa oli vika. Ylimmäinen "läppämallinen" kytkin jumitti. Lukon purku, kuluman poisto liukupinnasta ja rasvaus, niin taas toimii.

[PeugeotDriver]

No ei. Sehän rupes juttelemaan se moottori. Sieltä tulee kaikenlaista säksätystä ja korahtelua vähän mille päälle se sattuu. Katsoin että moottoriin on tullut uudempi versio siten että.

Bocsh 0 130 063 076
Bocsh 0 130 063 004

Ja niitä löytyy sitten jo netistä sopuhintaan. Ei se auta ko panna tilaukseen kun siinähän käy ne perinteiset että kovalla pakkasella lähetään kolluuttaan ja puhallin mykistyy jonnekkin mettäpätkälle. Toimis nyt ees sen aikaa että sais uuden moottorin kinttaisiin. Ja Britanniasta tiasin £ 35.66 hintaan eli onko se sitten neljäkymppiä. Että sen juuri raaskii Boschin moottorista juuri maksaa.

[PeugeotDriver]

Sepä oli sitten hiljaista kyytiä ja lakkikin meinaa päästä lähteä kun puhaltimen laittaa isolle. Sovitin vielä oikein juoksupyörön akselilla, koteloon että vähän himpatti ja äkkiähän tuo ääni ääni loppui. Noiden moottorien ero oli hiilipitimen päässä. Mutta siinä oli semmoinen että kestomagneetti oli murtunut. Se tuli ilmi kun taputtelin juoksupyörää paikoilleen ja alkoi roottori takerrella. Magneettipalanen oli välissä. On tippunut lattialle tai magneetissa on ollut hiushalkema.

[JPL]

Hyvä korjausohje. Magneetinpalanen ei oikein selvinnyt, miten sen status menikään.

[PeugeotDriver]

Staattorikäämi eli tässä tapauksessa kestomagnettti murtui kun asensin juoksupyörää. Se murtuma näkyy kuvassa. Ja varmaa on että se oli jo murtunut. Kyllä sen pitää asennus kestää. Siinä oli pikku sirpale joka jumitti roottoria kunnes poistin sen. Murtuma on vain staattorin toisessa päässä. Toinen hankaluus on että moottorin päässä kuulluu olla M3½ kierre jolla moottori varmistetaan kotelon pohjaan. Jätin tuon pois kunnes saan kolmostapin ja senhän saa ilman moottorin irrotustakin tehtyä. Lisäski huomatkaa seuraavat seikat. minulla varsinainen vika oli laakerin kiinnileikkaaminen.Laakerikoolinki oli pyörinyt pesässään kun laakeri oli leikannut kiinni. Ja tämä oli kommutaattrin päässä. Sen takia se toimi ja sitten kun auto seisoi taas toimi melko pitkänkin aikaa. Sehän ei ole mikään voidetta imevä laakeri kuten yleisesti ajatellaan. Vaseliini näkyy kyllä noissa kuvisa jousilevyn alla kummasakin päässä. Se itsevoiteleva laakerihan on sellainen verkkomainen hela jossa on grafiittia puristettu sinne verkon silmiin. Ne on huomattavan kalliita laakereita. Tuo juoksupyörä on kestomuovia. Keitin tuon juoksupyörän pyykinpesuaineessa että sain sen tahrattoman puhtaaksi. Ja se ei siis ole valettu akseliin. Eihän sellaista pystyisi mitenkään tekemään. Ja semmoinen etuhan tässä korjauksessa on että sen juoksupyörän voi sovittaa pesäänsä niin että vuotohäviöt ovat pienet. Nyt kun käytiin joulua viettämässä, Tunturilapissa ja oli joku parikymmentä niin teho on nyt siis ensimmäisellä kolmanneksella kun se aiemmin oli puoleesavälissä. Eli tuollainen viidenneksen parannus. Tietysti tämä on arviota. Muta hiljainen on. Niin ja olihan tuo kommutaattri kulunut. Sehön pitäisi sorvata suoraan. Ja vaikka sen sorvaisi niin hiilenpidin ei pitäisi hiiltä enää suorassa. Siinä olikin sellainen säksättävä käynti joka tulee juuri tuosta kuluneesta suunnanvaihtajasta. Mukava pieni puuhastelu ja pientä tutustumista sähkötekniikaan.

[PeugeotDriver]

Voi voi sentään sehän oli unohtunut se tärkein kuva matkasta. Siinähän se roottorin laakerivaurio näkyy. Ja pannaan nyt yleisön pyynnöstä vielä todiste että toimii ettei ole Lapinlisää näissä minun tarinoissa. Tokkopa se ketään nämä minun nettihorinat kiinnostaa, mutta laitetaan nyt. Mutta tuossa ny kun katon tuota kuvaa niin sehän on leikannut juoksupyörön päässä laakeri kiinni. Tuosta sen taas näkee miten paljon näihin minun juttuihin on luottamista.

[fellu]

Auto: 2000 406 x,x HDi (automaatti-ilmastointi).

406 Hdi automaatti ilmastointi vuosimalli 2000 sisätilan puhallin meni mykäksi. Sulakkeet moottoritilassa/sisärasiassa ok. Puhaltimen kylkeen tulevaan liittimeen ei tule virtaa. Moottoritilan sulakerasiasta tulee virta virtalukolle kelta/puna johtoihin. Virtalukolta sisä sulakerasiaan tulee virta kaksinapaiseen kelta/puna liittimeen virtalukko ON asennossa mutta ei nuolessa näkyvään punaiseen johtoon. Kysymys tuleeko virran kulkea myös ko. yksittäiseen punaiseen johtoon?

[pena]

Auto: 1999 406 1,8 (16-ventt., 210 000 km).

Tuuletus lakkasi toimimasta eikä inahdakaan, kun sitä vääntää päälle. Vika alkoi kostena ja sateisena päivänä; liekö sellainen seikka myötävaikuttanut tapahtumaan.

Voiko tuossa asioita tuntematon maallikko paljoakaan tehdä? Selailin opaskirjaa etsien kyseisen laitteiston mahdollista sulaketta, mutta en löytänyt opaskirjassa mainintaa sellaisesta. Liekö sitä laisinkaan

Kuinkahan suuri kustannus tuollaisesta koituu? Panee jo miettimään, kun on tuonikäinen auto; ajettuja kilometrejä tosin vasta 210 000. Vian paikallistaminen lienee jo oma ongelmansa.