406 - Etujoustintukien yläkääntölaakerien vaihto

[poirotti]

Viime viikolla vaihdettiin molemmat yläkääntölaakerit (406 - 2.0 HDI farkku -03). SKF laakerit motonetista 23.50 kipale ja työt paikallisella sepällä 80eur ja taas mennään.

[komiaris]

Helppo homma oli, oli kyllä jo 4:s auto mihin vaihdoin, samalla vaihdettu koiranluut eteen, uudet jarrupalat+liukutappien ja kumien "hoito". Takajarruihin uudet käsijarrukengat ja jarrujen herkistely ja säätö. Ilman nosturia, aikaa meni tupakoinnin ja paskanpuhumisen lisäksi n.5h. Aivan turha niitä puristimia on sinne paikalleen äsvätä, tolppa irti ja ruuvipenkkiin kiinni.

[savonhumu]

Auto: 2000 406 2,0 HDi 80kW.

Tarviiko tuo 406 tolpan irrotus muuta kuin sen iskarin alapään kiristyspultin löysäämisen? Raidetangonpäätä tms irti? Konehuoneesta kolme mutteria eka ja sitten kangella alatukivarsi alas ja tulee käsiin? Lagunaan aikanaan tein tuon homman mutta siinä oli läpipulteilla iskari kiinni ja näin helpompi. Tässähän sen pitäisi nousta ylös alhaalta ja ylhäältä tietysti alas, että saa luiskahtamaan välistä veke käsittääkseni.

[poirotti]

Vaihdoin itse nuo laakerit edelliseen 406:seen ja sellainen muisto jäi ettei raidetangon päätä tarvi irrottaa.

[komiaris]

Ei tarvitse välttämättä ottaa mutta itse otan, jotta paikalleen laittaessa se iskarin alapää tavallaan kiepsautetaan paikalleen. Hyvä pulttipyssy ja toinen tunkki on tärkeimmät työkalut.

[savonhumu]

Tämä selvä vaihon osalta. Motonetin skf laakerit nyt hyllyssä oem koiranluiden kera, Poirotille kiitti vinkistä . Voiko nämä laakerit muuten aiheuttaa semmosta vaeltelua ajon aikana? Meinaan siis kun liikkuvat jäykästi ja rutina kuuluu toisinaan. Koko aika saa ohjata suoralla tielläki ku vanhalla traktorilla konsanaan . Koiranluut kopisee mut muuta klappia en oo huomannu. OT: Alapalloja en oo koskaan vielä joutunu vaihtaan(4v/160tkm) eli voisko vika löytyä sieltäki, vaikkei ääntäskään/renkaasta vetelemällä löytys klappia? Vai saako hieman väljistyneestä alapallosta edes käsikopelolla välystä esiin renkaat maassa/ilmassa?

[lexa]

Pitäisi tarkistaa takapään aurauksen säätötangot, ettei niissä ole väljyyttä. Aiheuttaa väljinä levotonta suora-ajoa.

[savonhumu]

Ei tunnu tuttua välystä kun oon kokkeillu. Muutamaan kertaan tullu vaihettua nuoki.. Täytyy vielä kopasta takapää ilmassa, niin josko löytys. Raidetangon sisäpää vois olla hakusessa mut eipä oo vielä vastaan tullu moista osaa väljänä. ulommat päät tuntus olevan kunnossa mut kattellaan nyt, josko olis niin että jumivat laakerit ei antas ohjauksen palautua keskelle ja näin tavallaan koko aika joutuu korjaamaan tuota tilaa-> ohjauksen lepotila kokoaika jousien pakottamana ns. keskion jommalakummalapuolen ja kun korjaa niin siirtyy toisellepuolen jne..

[lexa]

Tietysti jumittavat yläkääntölaakerit aiheuttavat juuri tuota mainitsemaasi ohjaustuntumaa, levotonta ja puoltamista. Alapallon välyksen saa todettua apulaisen kanssa. Toinen repii renkaan yläosasta edestakaisin pyörien ollessa maassa ja toinen tunnustelee alapalloa. Sen välyksen kyllä noin tehden havaitsee. Nuo kaikki välykset kun on eliminoitu ja laakerit vaihdettu, sen jälkeen pyörien suuntauksen jälkeen ajon pitäisi tuntua vakaalta.

[savonhumu]

Kiitti vinkeistä! Varmaahan on että alunperin hyvä ajotuntuma haetaan takas, vaati se sitte vaikka kaikkien yleisimpien kulutusosien vaihon tahi ei. Enempi näissä on vaan tekemisen vaivaa kun ei nuo osat pahan kalliita oo. nelipistesuuntaus taitaapi olla kallein laaki näistä.. Just hommasin uuvet goodyearin laatukumet, niin mielellään laittas eka paikat kuntoon ennen alle laittoo, ettei suotta kuluta uutta settiä piloille het aluks..

[savonhumu]

Joo kohtuu helppo homma oli. reipas 4 tuntia meni yhteensä aikaa laakereiden ja koiranluiden vaihtoon. Tolppa sopi just tulemaan pois kun vähä kangella kampes alatukivartta. Raidetangonpäihin en koskenu.
Toisen puolen laakeri oli totaalisen tuhoutunut, eli jousi täysin jumissa käännön suhteen. Toinen puoli toimi vielä hiukan, mut laakeri tuli siltäki puolen kolmessa osassa veks Eipä ihme jos ol ohjaustuntuma hiukan kummallinen.. Välyksiä en löytäny pyörien tuennoista yms. kun kävin läpi kaikki mahdolliset kohteet eestä ja takaa.. Ainut mikä vähä ihmetyttää on semmonen napse, joka kuuluu kun eturengasta kääntelee keula ilmassa voimakkaasti puolelta toiselle. Paikka on siinä ohjausakselin päässä olevassa murikassa tai vasemman puolen raidetangon sisäpäässä. välystä ei varsinaisesti löydy mut tuo ääni ihmetyttää.. hammastanko ei käsittääkseni klapppaa, kun sillon pitäs tuntua jossain, eli olisko ääni siitä simpukasta peräsin jos se murikka , mihin ohjausakseli kiinnittyy on se.. selitys mahdollisimman epäselvä  

[lexa]

Kyllä se napse voi tulla raidetangon päästä. Ei paljoa tarvii olla välystä, kun napsahtelee.

[savonhumu]

No ulkopäästä ei tuu ainakaan, sen verta tarkkaan tuli katottua se mut sisäpään välys on hyvinki mahollista, kun ei sitä sen suojakumin takia pääse tarkasti tunnustelemaan... Motonetin katalookissa olis ainakin jotain saatavilla eli vissiinki vaihettavissa oleva on tuo sisäpääkin. Ei luulis olevan kovinkaan vaikee vaihtaa jos tosiaan on väljä. Paikallaan sammuksissa kun rattia liikuttelee edestaas niin saman napsauksen saapi kuulumaan ja ei tunnu ainkaan oikeenpuolen raidetangossa mitään, kun rouvan pistin liikutteleen ja ite tunnustelin auton altakäsin.. vasemman raidetangon sisäpäähän/edellä mainittuun "murikkaan" tuntus paikottuvan tuo napse... Ei vissiin kovinkaan usein nuita sisäpäitä joudu vaihteleen? Eka on itellä koskaan missään autossa jos menee uusiks.

[micco]

Tarkista myös ohjauksenakselin ristinivel.

[savonhumu]

Tämä ristinivel sijaitsee? siinä alhaallako "murikan" yläpuolella?