407 - Raidetangon sisemmän nivelen vaihto

[Jabe]

Auto: 2005 407 SW 1,8 (n. 190 000 km).

Tuossa renkaita vaihtaessa koittelin väljyyttä vasemmalla puolella ja ainakin nopealla diagnoosilla luulisin, että sisempi raidetangon nivel on väljä. Täytyy sitä vielä vähän paremminkin tutkia, irrottaa vaikka se ulompi pää, niin tuntee paremmin.

Mutta asiaan. Onko kukaan vaihtanut tuota. Onko siinä jotain lukitusta, vai ainoastaan kierrelukitetta? Onko kuinka kovassa? Kannattaako siis yrittää pihassa isoilla lukkopihdeillä vai pitääkö mennä alta vääntämään putkitongeilla tai tehdä rälläkällä jotain uraa, että saa kiintoavaimen siihen? Uskaltaako vääntää vain raidetankoa vasten, vai onko siellä edes mitään paikkaa, josta voisi pitää vastaan kiinni?

[Timppa71]

Raidetangon sisäpää voi olla kovassa, kierrelukitetta siinä tuskin on. Riippuu paljolti siitä millainen tila tuolla on työskennellä...
Tuon sisäpään avaamiseen on olemassa ihan oma työkalukin jota ainakin useimmat korjaamot käyttää. Yleensä myös tuossa sisäpään nivelessä on kolot kiintoavaimelle eli ei niitä siihen tarvi tehdä. Tosin voi olla, että joudut rälläköimään tuota kiintovainta(si) kapeammaksi, että mahtuu noihin uriin Ja saattaa olla myös aika ahdasta, 407:sta en ole itse vaihtanut...

Myös itse hammastangon kiinnipitämiseen on omat työkalut, tuohon hammastukseen kiinnitetään eräänlainen kappale, jota vasten kierrossa syntyvä voima välittyy auton runkoon eikä itse hammastankoon. Toisaalta, en ole nähnyt korjaamoidenkaan tuollaista vastakappaletta paljoa käyttäneen, raa'asti vain kiertävät vanhan pois ja uuden tilalle (hammastankoa vastaan vain siis...) Kannattaa mielestäni varoa vaurioittamasta tuota itse hammastangon pintaa.

[Juha12]

Auto: 2006 407 SW 2,0 HDi.

Itselläkin olisi tuo operaatio edessä, jotain ohjetta kaivattaisiin. Onnistuuko ajoramppien päältä vai tarvitaanko jo nosturia? Jos ottaa koko pakettina pois ja mittailee sen niin tuskin pyöränkulmat siitä pahemmin muuttuupi?

[Benkku]

Timpalta tulikin jo hyviä ohjeita. Tuohon voimanvälittymisen estämiseen kiertyvän hammastangon kautta pinjoniin kannattaa kiinnittää huomiota eli mahdollisuuksien mukaan kiertyminen tulee estää.

Sisäpään irroituksessa voi hyödyntää kuumailmapuhallinta, jolloin momentti hieman helpottaa. Muotosuljelukituskin - yleensä tappi siellä voi myös olla, jolloin tarvitset porakonetta.

Rampilta toki onnistuu ja nivelestä niveleen pituus kannattaa mitata tarkasti ja muutamaan kertaan, jos ajattelit säätämttä auraskulmia selvitä. Toki aurauksen voi mitata koti-oloissakin, valmistamalla ohuesta huonekaluputkesta mittajigin. Mittaus ennen ja jälkeen asetus samaan mittaan.

[JPL]

Putkitongeilla auki. Täysin suora putki, ei vastinuraa (tanko mallina hyllyssä, lunttasin  . Toki jos käytettävissä Peugeotin työkalu, sitä parempi. Näyttävät vääntävän vain putkitongeilla ammattilaisliikkeessäkin. Varmista, ettei kuitenkin klappi tule alapallossa, eli grip- nivelestä.

[Vendange]

Auto: 2006 407 SW 1,8 (EW7A, DAM 10658 CJ, käyttöönotto 01/2006, 350 000 km).

Onko vaikea vaihtaa? Tarvitaanko erikoistyökaluja? Nivelessä ei näytä olevan minkäänlaista avainväliä. Pitääkö kääntää putkipihdeillä?

[JPL]

Ei ole hankala. On olemassa erikoistyökalu, jolla pidetään vääntäessä vastaan ettei rasita tankoa, jos ihan oikeaoppisesti tehdään tehtaan ohjeen mukaan..