5008 - Lämmityslaite ei puhalla kuumaa

[martymcfly]

Auto: 2011 5008 2,0 HDi 163 Sport (automaatti, 162 000 km).

Muutaman päivän olen ollut aistivinani, että auton sisätilat eivät lämpene enää niin nopeasi kuin ennen. En ollt varma oliko tämä vain harhaa, kunnes vaimo sanoi eilen, että auto on kylmä. Ajoin sillä itsekin tänään ja todellakin, lämmityslaitteen asetuksista ja puhallusnopeudesta huolimatta sisääntuleva ilma on kylmää eikä lämpene enää ollenkaan. Moottori kuitenkin lämpenee normaalisti ja lämmöt nousevat 90 asteeseen muutamassa kilometrissä kuten ennenkin, puhallin ja säätimeti toimivat, ja muutenkin kaikki päällisin puolin tuntuu olevan muuten kunnossa.

Edellisessä vaimon kakkosautona palvelleessa vm 2008 308:ssa oli sama ongelma 65tkm kohdalla, jonka aiheuttajaksi paljastui tukkeentunut lämmityslaitteen kenno. Tätä epäilen nyt myös tässäkin tapauksessa, mutta: Ihan saman aikaisesti eli eilen myös webasto lakkasi toimimasta. Kun Webaston nyt kytkee päälle alkaa se hiljalleen hyrisemään kuten ennenkin, mutta itse poltto ei tunnu käynnistyvän eli webaston normaali "tohina" ei kuulu, kuten ei myöskään Webaston polttoainepumpun nakutus. Koska on mielestäni hyvin epätodennäköistä, että sekä auton lämmityslaite että Webasto hajoavat samana päivänä kysynkin, että onko olemassa jokin yhteinen komponentti jota sekä lämppäri että webasto käyttävät, ja joka hajotessaan saa molemmat samanaikaisesti epäkuntoon?

Kysymyksestäni voi myös päätellä, että tunnen Webaston ja itse autonkin sielunelämää ihan perusasioiden lisäksi melko huonosti. 

[buusba]

No webastohan sitä autoa pitkälti lämmittää kylmillä keleillä, eli se ensin kuntoon ja jos ei vieläkään sisälle tule lämmitä niin tarkemmin tutkimuksiin...
Noilla kilometreillä webasto alkaa yleensä olemaan aika loppu.

[martymcfly]

Hmmm, enpä oikein tiedä tuosta "webasto lämmittää kylmillä keleillä" kommentista, koska a) tuota webastoa ei juuri itse asiassa edes käytetä, eikä etenkään ajon aikana ja silti on tähän saakka tarjennut, b) kelit eivät vielä ole edes kylmät ja c) edellinen autoni oli 5008 HDI 150 Sport 2010, jossa ei ollut webastoa ja joka lämpeni ihan mukavasti.

Anyway, unohdin kirjoittaa edellisen viestini jatkoksi: Auton moottoritilasta on about viimeisen viikon ajan kuulunut auton ohjaamoon vaimeaa ja moottorin kierroksista riippumatonta ulinaa/jurinaa, joka oli määrä tsekata ensi viikon loppupuolelle varatun vuosihuollon yhteydessä. Tämä ulina ja edellisen viestini muut oireet yhdistettynä siihen, että kävin juuri tarkistamassa jäähdytysnesteen pinnan tason huomatakseni vain, että paisuntasäiliö on lähes tyhjä (!), viittaa kohtuullisen vahvasti vuotoon jossain päin järjestelmää. Amatööriveikkaukseni on, että vesipumppuhan se siellä on ulissut joko rikkinäisyyttään (vuoto pumpussa) tai tyhjyyttään (vuoto jossain muualla).

Se, miten tuo sitten vaikuttaa tai on vaikuttamatta webaston toimimattomuuteen, on itselleni arvoitus. Joku muu tosin varmasti tietää tämänkin? Korjaus on kuitenkin varattu maanantaiksi (ei saanut aikaa aikaisemmin) ja ensiapuna pitänee hakea vielä tänään lisää jäähdytysnestettä.

[buusba]

Aa, niin autoon on aseneettu kello webastolle? Eli automaatti lämmitystä ei ole... No sitten webasto ei vaikuta siihen.
Tuo että jäähdytystaso on alle minimin voi kyllä johtaa siihen että jonnekin järjetelmään jää ilmaa = vesi ei kierrä kunnolla. Ja yleensä myös lämmityslaite on se ensimmäinen paikka mihin vajaa nestetaso vaikuttaa.
Eli onko nestetaso vieläkin alhaalla? Se on selvä syy että lämmintä ei riitä.

[martymcfly]

Jeps, jälkiasenteinen webasto kellolla. Kävin tarkastamassa tuo nesteen itse asiassa tunti sitten, eli nestetaso on juuri nyt alhaalla.

[Aksu]

Webastolla voi olla tuon takia ilmalukko ja vesi ei kierrä kunnolla, jolloin se ylikuumenee nopeasti ja sammuu.

[martymcfly]

Ahh, taitaa olla melkomoinen vuoto jossain. Nestettä meni vajaat kaksi litraa. Viimeksi tsekkasin tason joskus loppukesästä, ja tuolloin ei vielä ongelmaa ollut.

Täytin siis säiliön juuri maximin alapuolelle ja tein pienen lenkin. Moottorin lämpömittarin mukaan kone lämpeni ennätysnopeasti 90 asteeseen mutta sisätilaan puhallus oli edelleen kylmää. Lenkin jälkeen tsekkasin auton alle jossa mitään tihkumista tai vuotoa ei näkynyt, ja paisuntasäiliössä nestepinta oli noussut juuri maximin yläpuolelle. Käynnistin auton uudelleen (noin 2min sammuttamisesta) ja lämpömittari näytti 70 astetta, mutta nousi nykien saman tien 90 asteeseen kun hieman kaasuttelin.

Ilmeisesti siellä jossain on nyt sitten ilmalukko ja vaatinee ammattilaisen vilkaisua. Uskaltaakohan tuolla ajaa edes lyhyttä pätkää?

[SamiK]

Kannattaisikohan se ihan ilmata jos kaksi litraa menee nestettä

[martymcfly]

Ööh, juu, sen verran ymmärrän toki itsekin, ja siksi kirjoitinkin, että vien ammattilaiselle. 

[SamiK]

Lähinnä kun en tiedä miten hyvin noi uudemmat ilmaantuu itsestään. Vanhat bieselit oli mielenkiintoisia 

[cone]

Uskaltaakohan tuolla ajaa edes lyhyttä pätkää?

Eiköhän. Voithan yrittää vielä nostaa moottorin käyntilämpötilan termostaatin aukeamiseen asti paisuntanestesäiliön korkki auki. Joskushan tuo nielaisee pahimman hikan pois tuolla lailla.

Korjaamolla luultavasti tuottavat alipaineen jäähdytysjärjestelmään ja imevät jäähdytysnesteet sisälle. Järjestelmän ollessa alipaineistettuna, mahdolliset isommat vuodotkin paljastuvat alipaineen laskemisena (mikäli laitteet ovat kunnossa).

[timoan]

Ihan ensiksi kannattaa tunnustella ovatko lämmityslaitteen meno- ja paluuletkua lämpimiä. Jos ovat, niin vika on muualla kuin ilmalukossa.

Ilmaus tapahtuu yleensä ilmausruuveista. En pääse omastani tarkistamaan missä ne 5008:ssa sijaitsevat. Todennäköisiä paikkoja ovat sylinterin kansi, termostaattikotelo ja lämmityslaitteelle menevät vesiletkut. Koska moottori ei ole keittänyt tähän mennessä, voisi päätellä, että vesi kiertää moottorissa ja jäähdyttäjässä. Ilmalukko lienee lämmittimen kennossa. Se korjaantuu etsimällä paikan, josta vesiletkut menevät konehuoneesta rintapellin läpi kabiiniin. Sieltä löytyy useimmiten ilmausruuvit. Lämmitys maksimilämpötilalle, kone käyntiin ja ilmausruuvit yksi kerrallaan raolleen siihen saakka, että kuplien tulo lakkaa ja kiinni.

Jos ilmausruuveja ei ole, niin lämppärin paluuletkua varovasti irti jostakin liitoksesta ja ilmaus siten.

Ei ilmaaminen ole iso työ eikä korjaamon pitäisi siitä paljoa velottaa.

[martymcfly]

Ilmalukko läks itsestään ja auto alkoi lämpiämään uudelleen muutaman nestetäytön jälkeen viime perjantaina eli pari päivää ongelman ilmaantumisen jälkeen. Tosin jäähdytysnestettä katosi edelleen, ja kaiken kaikkiaan lisäsin sitä 3,5 litraa loppuviikon ja viikonlopun aikana, viimeksi tänä aamuna noin 2 desiä ennenkuin ajoin auton pajalle. Ja tuomio? Syyläri rikki, uusi tilattu ja huomenna autoon kiinni. Puolivahingossa tulee teetettyä samalla myös jakopääremppa (huoltokirja herjaa 160tkm, Servicebox 180tkm ja autossa nyt 162tkm) joten vesipumppukin vaihtuu nyt sitten "samalla". Halapaa.

[buusba]

Merkkiliikkeessä? Alkuperäset pumput ja hihnasarjathan on nyt tarjouksessa vuoden loppuun asti.

2011 mallin auton huoltoohjelmaa ei voi katsoa servisestä, se näyttää "väärin".  2012 eteenpäin noudatetaan servicebox:ia

[martymcfly]

Merkkiliikkeeseen ei saanut aikaa tämän viikon alkuun, siis siihen ainoaan johon pk-seudulla uskallan autoni viedä, eli Mäkelän Koneeseen. Paras vaihtoehto oli sitten aikaisemminkin päteväksi todettu Vantaan Autokorjaamo, jossa vesipumpun ja remminvaihto tulee kustantantamaan osineen ja töineen 520€. En osaa sanoa, mitä tuo olisi sitten merkkiliikkeissä alennuksineen kustantanut.

Hassua kyllä, autolle oli jo toissaviikolla varattu määräaikaishuolto plus muutama muu korjaus tämän viikon perjantaille (myös hyväksikoettuun) merkkiliikkeeseen Seinäjoella kun työmatka osuu sopivasti niille nurkille, mutta tosiaan tämä jäähdytinnestevuoto tuli hieman puskista eikä sen korjausta voinut oikein odottaa sinne saakka. Enkä olisi kyllä uskaltanut viallisella autolla sinne saakka ajaakaan.