406 - Turvatyynyn merkkivalo palaa

[rane67]

Eipä auttanu maajohtojenkaan tinailu. Nyt alkaa olla ideat loppu. Valo kyllä sammuu noin viidensekunnin ajaksi, mutta rupeaa sitten vilkkumaan. Taisinpa vaihtaa sen ratin spiraalin ihan turhaan, sillä mittausten perusteella se vanha on ihan ehyt. Oletin vain että vika on ilman muuta siinä kun autocomin testeri näytti katkosta kuljettajan airbagin sytytinpiirissä.

[SEL]

Katsoppas vielä ne COM2000:een tulevat ulkoiset liittimet, joskus oli sellainen maadoitusliuska kääntynyt väärään väliin muovikuoria kasatessa. Se antoi airbagi virheen. Se liitin oli muistaakseni aika krouvin oloinen paripiikkinen liitin jonka runko-osan sivussa oli sellainen leveä metalliliuska joka ei saanut kontaktia.

[ratti]

Auto: 1997 406 2,0.

Omaani vaihdoin eilen ratin takana olevan liukukytkimen. Ei tarvinnut koskea katkaisijoihin. Valo sammui. Seuraava projekti on taka puskurin maalaus ja vaihto.

[TomKo]

Auto: 1998 406 GW 2,0.

Aluksi ruettu tutkimaan sivuturvatyynyjen koko ajan palavaa merkkivaloa seuraavasti:

- Penkit irroitettu ja tarkastettu kiristimien ja bagien liittimet ja mittailtu penkin alla menevät johdot ja pitäisi olla ok
- Luettu vikakoodit ja antoi seuraavaa: Left side airbag P0501 twin ecu wiring (Mitä tämä todellisuudessa tarkoittaa?)
- Pengottu keskikonsolin alta ja kuskinpuolen jalkalistan alta ohjainboksit. Mittailtu näiden johtoja ja todettu, että pitäisi olla kontaktia, ainakin noihin penkin liittimiin
- Puhdistettu ecujen liitimet ja tämän jälkeen testattu virtoja ja todettu että rupesi lisäksi tuokin AIR BAG-valo palamaan

Eli, nyt palaa molemmat airbageihin koskevat varoitusvalot. Mitähän tähän nyt sitten sanoisi ja mitenhän tätä lähtisi ruotimaan? Onko tuo keskikonsolin alla oleva boksi entinen?

[PeugeotDriver]

Kyllä vain se pitää seuraavaksi vaihtaa. Tilaa eBaysta uusi tai käytetty ja sopeuta liikeessä. Satasen remontti se valitettavasti on.

[TomKo]

Sain tänään ajoiksi käyttää autoa taas piuhassa ja antoi uuden vikakoodin, entisen lisäksi, eli P0524 Seat belt trigger 1 open circuit.

Viittaa ilmeisesti jomman kumman penkin vyönkiristimen katkokseen, mutta kumman? Vähän selailtuani googlea sain osviittaa että belt trigger 1 olisi apukuskin puoleinen! No, joka tapauksessa otan ja juottelen piuhat penkkien alta seuraavaksi suoraan toisiinsa ilman liittimiä ja katson tämän vaikutuksen.

Tosiaan noilta patruunoilta, noihin penkin alla oleviin liittimiin mittasin johdot ja antoivat ihan kirkkaan piipin mittariin, mutta voiko olla että esim. tuo liitin on jotenkin väljä tms. että katkoo tämän takia?

[Aksu]

Onko mittauksien aikana akku ollut irti eikä sähköjä ole yritetty laittaa päälle missään vaiheessa kun liittimet on ollut irti? Tuleeko vikakoodit takaisin heti nollauksen jälkeen? Nuo airbag yms. viat tuppaa jäämään päälle vaikka vika (tai itse aiheutettu "vika" esim. irroittamalla liitin) olisikin jo korjattu, vaativat siis kuittauksen korjauksen jälkeen.

[TomKo]

Kyllä on ollut akun kengät irti joka kerta ja vika palaa heti nollauksen jälkeen

[TomKo]

Viikonloppuna sain ajoiksi purettua esille kaikki airbagejä ohjailevat ecut, niin keskikonsolista kuin molemmilta puolilta etupenkkejä ja todennäköinen vika tuli paikannettua.

Apukuskin puolen ecu oli ottanut kosteutta. Liitin ja boksin sisus osittain hapettunut. Kaikki hapettumat poistettu elektroniikka cleanerillä ja annettu kuivua yön yli, kasattu ja laitettu paikalleen, mutta ei... Vika ei vielä tällä poistunut.

Sitten käsittelyyn penkkien alla olevat bagejä koskevat liittimet. Johdot poikki, esitinaus ja tinaamalla kiinni toisiinsa, ilman liittimiä ja tietysti asianmukainen eristys johtojen päälle. Tällä saatiin Airbag-merkkivalo sammumaan, mutta sivubagien valo jäi palamaan...

Alkoivat konstit loppua, kun en uskonut vian olevat ratin johtosarjassakaan, kun kaikki koodit ovat viitanneet penkkeihin tai ecuihin, joten sitten "karkea" testaus seuraavaksi. Vaihdoin penkkien alla olevat ecut puolelta toiselle ja a´vot, valo sammui.

Mutta mikä tässä nyt sitten oli se, miksi valo sammui, koska jos tuo kosteutta ottanut ecu on viallinen, niin kai se olisi antanut tästä vikaa, vaikka oli nyt toisella puolella käytössä? Osaako joku ottaa tähän kantaa?

[PeugeotDriver]

Kyllä se nyt viittaa siihen että ECU:ssa on ollut vikaa. Tulee mieleen että nyt jos keskikonsolin ECU:n vaihtaa se pitää sopeuttaa. Onko nyt niin , että se kiihtyvyysanturi antaa jotain vastusta ja se ei hyväksy sitä. Sitten kun liikutit   niitä niin se arvo muuttui tai sitten järjestelmä hyväksyy nyt tavallaan uudet boxit pääjärjestelmään ilman sopeutusta ja silloin lähtöarvot nollautuu kiihtyvyysanturille. Sinähän et siihen järjestelmään varsinaisesti tehnyt mitään. Tällatavoin lähtisin sitä päättelyetjua rakentamaan.

[juie]

Auto: 1996 406 1,8 SR (16-ventt.).

Airbag-valo syttyy heti, kun autolla lähtee liikkeelle. PPS:ssä tulee kuva ohjeeksi, mitä johtoa pitäisi heilutella. En osaa tulkita kuvaa, joten voisiko joku viisaampi tulkita?

[juie]

Ja omituista kun valo syttyy vilkkumaan heti kun otan käsijarrun pois päältä. 

[TomKo]

Tuossa -98 mallissa on siinä heti käsijarrukahvan alla keskikonsolin sisällä turvatyynyjen keskus ecu, joten oisko sulla kans siellä jotain kosketus häikkää!?

[juie]

Sieltähän se vika löytyi, käsijarrukahvan kumi oli huonosti ja painoi suoraan airbag keskusyksikön liittimeen.

[PeugeotDriver]

Oliko sulla se liittimen lukituspanta ehjä? Se muovi ikääntyy ja se voi katketa. Sen pelkän liittimen kuoren saa vaihdettua jos ei ole kunnossa.