406 - Lämmityslaite ei puhalla kuumaa alas

[SamiK]

keskisuuttimet automaatti-ilmastointi http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=37324.0
KTA:n Nyrjähdys viesti http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=30494.msg146510#msg146510

[PeugeotDriver]

Hetkinen.

Vika löytyi, eli termostaattikopalle tulevan letkun kaulassa oleva tiiviste vuoti juuri sen verran, että veti ilmaa sisään. Vaihdoin tiivisteen ja nestettä koneeseen, kunnon ilmaus kaikista paikoista ja vot johan toimii. Sisälle tuleva ilma on nyt jo niin kuumaa, että lämpötilan säädintä saa vääntää pienemälle jo hetken ajon jälkeen.

Minulla vuotaa joskus tuo. Litran kymmenelle tuhannelle. Mutta vaikka olematon vuoto niin meniskö ilmaa? Mutta ilmausruuvilta tulee hyvin nestettä. Miten tuon mutkan tiivisteen korjais. Onko tiiviste minkä kokoinen.

[PeugeotDriver]

Katsoin tänään että läppä menee ääriasentoon. Raitiilmaläppä toimii. Suodatinta ei ole. Ja on vaalea kenno. Kuuma on tulo ja niin on kyllä menokin. Vielä on pois sulkematta läpä akseli. Mutta se nytkähtää kun sen laittaa kylmälle. Onko nytkäisy toisen läpän vai onko se ksi ja sama jolloin vois sen sulkea pois. Miten kennon huhtelu onnistuis. Konetiskiainetta ja letkulla pestä. Mikä on se rattipylvään ruuvi. Oliko se T TR50?

[Vasara]

Olen kennoja putsaillut sisältä ihan vesijohtopaineella vasten normaalia kennon kiertosuuntaa. Yleensä ulos tulee "ammati-vesipumppuvaihtajan" jäljiltä punaisia silikonimassapurseita jotka ovat päätyneet kennostoon ja estäneet veden virtauksen. Paineilmallakin ne saattaa saada liikkeelle. Kun suurimmat sammakot on saatu ulos niin autotarvikeliikkeistä löytyy jäähdytysjärjestelmien pesuaineita.

Edit: Kennoa ei tarvitse irroittaa autosta. Irroita meno/paluu letkut moottorinpäästä.

[PeugeotDriver]

Otikko ne letkut siitä rintapellistä irti.Mikä se halkaisija on vai meneekö siihen letku suoraan. Että ihanko vedellä vain?

[Vasara]

En muista olenko koskaan huuhdellut 406:sesta, mutta yleisesti olen aina tehnyt huuhtelun siten että otan moottorinpäästä letkut irti. (varmaan yli 100:sta autosta olen aikojen saatossa kennot huuhdellut) Tällöin sinulla on käsissä letkut joiden kanssa pelata eikä tarvitse siellä rintapellin ja moottorin välissä turata. "Puutarhaletkun" liittimellä tai ihan liipasinsuuttimellakin vettä normaalia kiertosuuntaa vastaan. Paine ei ole tärkeää, vaan virtaus joka saa vieraat esineet/asiat liikkeelle kennon "yläpuolelta" ohuita kanavia tukkimasta. Vasta kun kennon kaikki pikku kanavat on vapaina virtaukselle pesu-/puhdistusaineet pääsevät hoitamaan hommansa. Pahimmillaan sellaset 300g (kourallinen) on ruostemujua, silikonipurseita ja epämääräistä goota on päätynyt ämpärinpohjalle. (olen liittänyt toiseen letkuun jatkopalan ja sen pään ämpäriin joka kerää mujut) Huom: Vettä lotrataan aikalailla, joten näillä keleillä viisasta suorittaa esim pesuhallissa tms. Varusteina vähintään kumisaappaat.  Monesti jo pelkkä huuhtelu riittää siihen että lämmin ilmavirtaus palautuu kabiibiin, eikä pesuaineita edes tarvitse. Tutustu jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseen ja muista viimeinen täyttö pakkasnesteellä.

[poirotti]

Minusta kaikissa 406 malleissa on aina valituksia kuulunut siitä ettei lämpöä tule alaspäin kunnolla/toivotusti , lienee valitettava ominaisuus näillä meidän kylmillä. Suunnitteluvika kaiketi kun ei ole viinimaassa vastaavia lämpötiloja 

Ei näissä häävisti jaloille tule edes silloin kun kaikki ilma on alas, jos yksikin venttiili on kojetaulusta auki. tarkenee silti jotenkin. En heti meinannut uskoa kuinka paljon ilmaa ja lämpöä voi tulla joka paikkaan kun 9-3 saappia kokeilin, molempia riittää ja tarkenee. Ei tarvi selitellä.

[PeugeotDriver]

Oliko 19 letkua ne lämppärin letkut. 19 olis päältä 25. Pitää hakea jatkokappale siihen ja letkua. Letkunkiristin on 23 niin se voi olla vai onko 16. Eikait se niin pieni ole. Oliko kellään kennoa irti niin mittais. Saa heti oikeat liittimet.

[#timo#]

Kannattaa muuten tarkistaa sisäilmapuhaltimen kunto. Minulla puhallus alas jalkatilaan parani puhaltimen vaihdon myötä. Vanha puhallin kyllä pyöri vielä mutta AUTO-asennossa sen nopeus hiipui olemattomaksi ja lopulta huomasin sen välillä pysähtyneen! Erillisellä poverilla kokeiltaessa puhallin pyöri maksimi jännitteellä hyvin mutta kun jännitettä alensi asteittain sen pyöriminen muuttui nykiväksi. Puhaltimen hiilet olivat vielä kohtuulliset mutta osa roottorin kommutaattorin johteista oli kulunut niin matalaksi että kupari oli osittain hävinnyt!

[PeugeotDriver]

Puhallin on rajattu pois. Tuo on kyllä totta että e voi noin hiipua.

[PeugeotDriver]

Huuhtelin kennon ja liuotinpesuaineella ja paloletkulla.Tuli tummaa vettä ja vesi sekä ilma helposti läpi. Hieman parani teho. Mutta ei tarpeeksi. Oliko siellä nyt sitten toppari mihin lämmönjakoläppä pysähtyy vai miten sen sais tarkastettua?

[PeugeotDriver]

Kiilasin sen läpän kiinni. ja vähän taas parani. Miten se säätö oikein toimii. Onko tuossa keltaisesa ahdas sovite. Näyttää siltä että se pitää alkaa kenno vaihtamaan. Oliko se nyt sitten TR T50 se avain mikä piti hankkia? Mikä se sopiva liuotin olis ollut?

[PeugeotDriver]

Ei siinä säätimessä ole mitään yhteyttä ylös alas läppiin. Pohjassa on sama hammasratas kuin tuossa päällä vasemmalla. Mutta siinä on vielä semmoinen että irrottaa sivusuuttimen letkun ja imuroi kennon ja sitten vielä semmoinen että oisko sen läpän reunan tiiviste kulunut.

[PeugeotDriver]

Laitoin kiehuvaa kylläistä soodaliuosta ja sain lämptilaeron jo 35 asteeseen. Joka jo rittää pariinkymmenen pakkasasteeseen. Lämpötilaero kasvoi letkujen välillä. Mutta ilmeisesti sitä olisi pitänyt liottaa pitempään. Mutta tämä korjaus maksoi 5,9 € ja nyt jo pärjää. Tuon keltisen vivun kyllä tarvisin jos jollain sellainen on purkuosana myydä.

[PeugeotDriver]

Tuntuu antavan vielä enemmän lämpöä ja lämpenee vielä parissakymmeneäkin ihan hyvin. Ilmeiesti oli ilmaa tai ne pinnat on alkuun soodan jäljeltä jossain kalvossa. En tiedä mistä johtuu.