406 - Takapyörät vinossa?

[pepez]

Auto: 2002 406 GW 2,0 HDi 110.

Eilisen päivän vietin auton alla ihmetellen tätä pyörän reilua negatiivista camberia. Auton ollessa nosturilla on vasen pyörä suorassa mutta oikeassa on edelleen negatiivista camberia. Tukivarsissa tai apurungossa ei ole silmin havaittavaa vikaa. Hommasin AVK:lta molemmat poikittaiset tukivarret hyvillä puslilla (osat 1 ja 2), tosin ainoastaan alempi jousen alle tuleva (osa 2) onnistuttiin vaihtamaan. Samalla vaihdettiin pusla 7 uuteen. Ylemmässä sisempi kiinnitys oli sen verran ahdas, ettei lähdetty yrittämään. Apurungon alas ottaminen varmasti helpottaisi tilannetta paljon mutta siihen nyt ei ollut mahdollisuutta.

Joka tapauksessa tilanne ei muuttunut, camberia oikealla on liikaa edelleen sekä vapaasti roikkuessa että pyörillään. Eron huomaa paljaalla silmällä vasempaan puoleen. Aurauksen säätö ei vaikuta camberiin havaittavasti.

Onko ideoita mikä tuohon auttaisi?

[Benkku]

Ylemmän tukitangon vaihto, sen nivelpituus 'määrää' pyörän pystykallistuman.

[purflux]

Onko osa 79 säädettävä eli onko se epäkeskeinen? Jos sitä pyörittämällä saadaan tankoa säädettyä?

[MJ]

79 on vain mutteri, eikä ole epäkeskeinen. Ainut varsinainen säätö tuolla on aurauksensäätötangossa (6), eli tarkemmin sen korin puoleisessa päässä oleva pultti-aluslevyasennelma (10 + 11) muuttaa aurausta kun niitä kiertää.

[pepez]

Mitään muuta säädettävää ei tuolla mielestäni ole kuin aurauksen säädön. Onko tuohon ylemmän poikittaisen tukivarren eli osa 1:n irrotukseen apurungosta mitään vinkkiä? Todella ahdas paikka, ei huvittaisi tehdä reikää varapyörän koteloon.

[MJ]

Menikö se niin, että pultti poikki ja pois. Kasaus uudella pultilla, mutta nyt mutteri auton perää kohti.

[pepez]

Tuossa toinen puoli on tosiaa lähellä varapyörän koteloa ja menikö siinä vielä jarrujen putkia/vaijeria. Toinen pää on palkin sisällä, sivussa ja alhaalla on pienet aukot. Sivuaukosta ei mahtunut pulttipyssyn kanssa ja käsin ei tapahtunut mitään.

[pepez]

Itse takanapa/olka-akseli lienee niin tukevaa että virheasento tuskin johtuisi sen vääntymisestä? Vai onko noita kenelläkään mennyt?

[Boldor]

Tukivarsissa tai apurungossa ei ole silmin havaittavaa vikaa. Hommasin AVK:lta molemmat poikittaiset tukivarret hyvillä puslilla (osat 1 ja 2), tosin ainoastaan alempi jousen alle tuleva (osa 2) onnistuttiin vaihtamaan. Omat kokemukset on että nimenomaan osa 1 taipuu jos pyörään kohdistuu päittäin voimia. Alumiini vanne  säilynyt ko jutuissa suorana.

[purflux]

Todella ahdas paikka, ei huvittaisi tehdä reikää varapyörän koteloon.

Mitä se haittaa porata reikäsahalla aukko oikeaan kohtaan, sitten vaan leikkaa isomman lapun tilalle ja liimaa jollain kiinni. Laittaa vielä massaa pohjan puolelle niin ei pääse vesi tekemään haittaa.

[pepez]

Askarreltiin taas ja tällä kertaa saatiin pultti auki. Aluksi kokeiltiin sahata pultti poikki mutta loppujen lopuksi sahasin reiän varapyörän koteloon. Irrallaan tukivarsia oli helppo verrata ja vanha oli taipunut keskeltä ja pituuseron näki. Uusi tukivarsi paikkilleen, reiän päälle hitsaten lappu ja maalia sekä massaa päälle. Nyt pyörän camber on ok ja auton perän liikkeet järkeviä.

[purflux]

Hyvä kun vaihto onnistui. Jos olisi tehnyt köyhänmiehenremontin eli oikassut tangon paikallaan, olisi jäänyt pieni epävarmuus että taipuu jossa korpitaipaleella uudestaan ja ehkä katkeaakin.

[Benkku]

Käytännössä tuota et voi paikallaan 'oikasta' oikeaan nivelpituuteen, sillä tanko on taipumattomanakin kaareva.

[purflux]

Totta, ehkä kuitenkin olisi oiennut sen verran ettei rengas kulu.

[pepez]

Olisivat vaan saaneet laittaa tehtaalla sen pultin toisin päin, olisi säästynyt paljon aikaa... Ehkä tuo on muutaman sekunnin nopeampi tehtaalla ollut koota noin päin.