406 - Käsijarrun säätäminen (takalevyjarrut)

[wedo]

Tarkennusta hieman mitä en unisena tullut sanottua, eli loppullinen asento kahvall kylläkin sijoittuu juuri sinne 5 naksauksen päähän, eli silloin auto pysyy paikallaan vaikka missä mäessä, mutta parin naksauksen jälkeen alkaa kenkä laahaamaan rumpuun, näin korvakuulolta autoa edes takaisin tallissa työnneltyä.

[S_a_m_i]

Merkkiliikkeen ohjeistuksen mukaan käsijarrukahvaa pitää nostaa neljänteen naksuun, jonka jälkeen jarrukengät säädetään kiinni rumpuun molemmin puolin. Tuolloin ottaa samalla voimalla molemmin puolin eikä puoltamista esiinny. Mulla on jossain vielä nuo merkkiliikkeen säätöohjeet kuvineen kaikkineen.

[Tobias]

Auto: 1998 406 2,0 ST (XU10J4R).

Käsijarrukengät tuli vaihdettua, joten tulipa samalla säädettyä itse jarrukin. Säädön tein suht. yksinkertaisella konstilla eli vedin kahvaa neljä naksua ylös, ja kiristin kengät rumpua vastan niillä säätörullilla jotka löytyy sieltä rummusta.

Olipa muuten hyvä homma että tuli nuokin käytettyä auki. Toiselta puolelta oli kummatkin kenkien kiinnikkeet pettäneet ja jauhautuneet siellä rummussa palasiksi. Toiseltakin puolelta oli vain kengät yhdellä tapilla kiinni... Vedinpä sitten läpipulteilla nuo kengät kiinni ja luulisi pysyvän, sen verran tukevat prikat laitoin että ei tule ihan heti uimaan mistään reiästä läpi. Anturit olivat ihme kyllä ehjät. Toinen oli hieman vääntynyt mutta sekin oikesti tampin ja pajavasaran avulla. Lopuksi pesu painepesurilla ja koko paketti kasaan. Hyvin ottaa nyt käsijarru, eikä tule enää sitä ilmiötä että auto lähtee valumaan kun on jo astunut siitä ulos.

[Kimmo83]

Auto: 1998 406 GW 2,1 TD.

Miten säädetään käsijarru?

[Aksu]

406 - Käsijarrun säätäminen

[Hurulau]

Auto: 2003 406 2,0 HDi 110 hv (automaatti-ilmastointi).

Sanokaa, mikä on muka väärin. Jarrukenkiensäädin ei liikahda mihinkään, kun yrittää kenkiä säätää kohdilleen. Kädessä taas säädin pyörii melkein puhaltamalla, mutta paikallaan saa iskeä tamppi-vasarayhdistelmällä ihan kunnolla ja ei tiedä mitään.

[Hurulau]

Ei onnistu millään... säädin vain hyppää pois paikaltaan kun voimaa tarvii niin paljon... kylläpä tuli ikävä e36 ja e39 bmw:tä kun niissä toimi niin jouhevasti homma että nauratti vain..

[Japa]

Jokin sinulla on siellä väärin. Kyllä se ihan helposti pitää kiertyä. Miten saat levyn pois, jos et saa säädettyä? Vai onko ne minimiasennossa jumissa?

[purflux]

Yksi juju on se että säätö tapahtuu eri suuntiin eri puolilla muistaakseni, toisella alaviistoon, toisella yläviistoon. Merkkasin sen huoltokirjaankin mutta se on nyt autossa, ehkä katon sen vielä iltapäivällä...

[Hurulau]

Levyt lähtee helposti irti ja säätimet on niin minimissä kuin voivat että saa ne paikalleen (ei pohjaan ruuvattuna). Säätösuunnat on kyllä tiedossa  eihän nuita pitäisi edes niin väärin saada laitettua etteikö homma toimis 

[purflux]

Varmaan laitoit rasvaa säätötapin poraukseen myös, eikä vain kierteisiin? Sori että kysyn, on tää aika mystistä jos osat on oikein paikallaan ja säätö ei liiku.

[Hurulau]

Mitään rasvaa en kyllä pistäny mihinkään, vaan puhdistin huolellisesti kaikki että liikkuvat jouhevasti. Jarruista kun on kyse niin olen välttäny liukasteiden käyttöä. Mutta eipä tuo suuri homma ole koittaa vähän liukastaa pintoja vaseliinilla jos niin vähästä olis kiinni koko homma.

[Japa]

Olisiko kengät sen verran sisässä, että vastaavat jarrukilven ulokkeeseen? Tai sitten vaijerin linkku on niin, että vastustaa sieltä päästä. Muita vaihtoehtoja tuossa ei mielestäni voi olla, jos kerran säädön kierteet on kunnossa. Eli montaa liikkuvaa osaa tuossa ei ole, joten auki vaan ja järkeilemään

[406]

Miten se vaijerin linkku on kiinni vaijerissa? Pitäs ensimmäistä kertaa ruveta ite vaihtaan käsijarrukengät ja hirvittää jo osaako vai kauanko menee noituessa.

[Japa]

Vaijerin pää tulee vain hahloon, ei siinä mitään ihmeellistä ole. Kenkien vaihtoon löytyy oma keskustelunsa, mistä kaikki selviää. Vaikeinta on jousien virittäminen kenkien väliin, mutta sekin onnistuu ihan helposti, kun laittaa ne paikoilleen ennen linkkua ja säätöosaa.