Eihän se välttämättä ole ECU heti ensimmäiseksi mennyt. Ensimmäiseksi voisit tutkia johdotuksen, että onko se kunnossa.
Sitten tutki onko kampiakselin asentoanturi sanonut sopimuksensa irti. Ihan koko joukon pitkän tarkistuslistan viimeisenä on vasta ECU.
Tuota ennen sun pitää lukea autosta vikakoodi. Se liitäntä löytyy ilmeisesti konetilasta. Jokin outo diagnostiikka menetelmä siinä on, että siitä liitännästä saa vikakoodin kytkemällä siihen led testilampun, joka esittää vikakoodin vilkuttamalla lamppua. En tiedä asiasta sen tarkemmin ja paremmin saat asian korjattua kun viet sen huoltamolle.
Väittäisin, että johdotuksissa tai jossain anturissa vika