Auto: 19xx 205 1,4 (TU3, yksikurkkuinen Solex-kaasutin käsikäyttöisellä rikastimella).
Auto on pihan perältä haettu ja sillä ajetaan FinLeMans-kestävyysajoa (
http://youtu.be/1WZ7q0hOrt8 (ei oma video)), joten se riittää, että se käy ja liikkuu.
Tyhjäkäynnillä auto ei pysy käynnissä muuta kuin ryyppy puoliksi päällä. Ilman ryyppyä ikäänkuin tukehtuu hitaasti ja sammuu. Ylimääräiset alipaineletkut on tukittu ja alipainevuotoja ei ole ainakaan löytynyt. Virranjakajasta on ennakonsäätökalvo rikki, joten ennakko säädetty valmiiksi korkeille kierroksille. Ennakko on ollut näin jo useamman kisan ilman ongelmia, joten sen ei pitäisi tyhjäkäyntiin vaikuttaa niin paljoa. Pääsuutinta on kokeiltu vaihtaa reilusti suurempaan. Se auttoi vähän asiaa, mutta tulpat pysyy kumminkin aika valkoisina.
Venttiilivarren kumet on vaihdettu juuri äskettäin ja samalla läpättiin venttiilit ja tietenkin uusittiin kannentiiviste. Vähän tämän projektin jälkeen huomattiin, että se rupesi käymään laihalla.
Mitenköhän se kaasuttimen kurkun keskellä olevan seosputken koko vaikuttaa seokseen? Kysykää, jos jotain jäi uupumaan. Katsotaan sitten, että riittääkö mun tieto vastaamaan
