806 - Venttiilivälysten säätö (XU10J2TE)

[Aapeli]

Auto: 1999 Citroen Evasion 2,0 Turbo (XU10J2TE, ML5T-vaihteisto, 277 000 km).

Kuinka usein venttiilivälykset on säädettävä (palasäätö)?

[ToniL]

Kuinka usein venttiilivälykset on säädettävä (palasäätö)?

Ei tuohon taida olla mitään kilometrirajaa. Välys kasvaa, kun paininkuppi ja nokka-akseli kuluvat. Normaali kuluminen tuskin kasvattaa välystä liiaksi edes 300 000 km:n jälkeen? Mittaa välykset ja säädä tarvittaessa, jos ovat pahasti pielessä: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=7707.0

Ohjearvot ovat imupuolen venttiileille 0,20 ± 0,05 mm ja pakopuolen venttiileille 0,40 ± 0,05 mm. Välysten säätämisen yhteydessä vaihtuvat kätevästi myös venttiilivarren tiivistekumit.

[Aapeli]

Voisihan sitä kesällä mitata. Täytyy toivoa, ettei mene säätämiseksi. Tietäisi muuten nokka-akselin irrottamista ja siinä samassa hihnan irrottamista. Vai onko tässä rakenne sellainen, että pystyy nokka paikallaan vaihtamaan paloja? Jossain vehkeessä, taisi olla moottoripyörä, näin pystyi vippaskonstein tekemään, vaikkei ollutkaan suositeltavaa.

[ToniL]

Nokka-akseli on XU-moottoreissa irrotettava, jotta säätöpaloihin pääsee käsiksi.

[Aapeli]

Kesä tuli, kesä meni. Välykset edelleen tarkastamatta. Monilla tuntuu venttiilien kantaminen näkyvän mm. huonona käynnistyvyytenä. Tämä auto pelaa kuin unelma, mitä nyt välillä putkessa tupsii, mutta kuuluu kuulemma asiaan ko. koneen kohdalla. Onko pakoventtiilien palaminen kuinka iso riski, että jos vain ajelisi menemään?

[ToniL]

Venttilien palamisen riskistä en tiedä, mutta kai ne välykset jossain vaiheessa kannattaisi tarkistaa (jos/kun on siihen aikaa), kunnei sen enempää joudu osia irrottamaan. Samalla selviäisi nokka-akselin ja paininkuppien kuntokin siltä osin kuin niitä pystyy em. osia irrottamatta tutkimaan.