306 - Lämmityslaitteen puhallin ei toimi

[brooks]

Arkistoitu ohje: 306 - Lämmityslaitteen puhallin ei toimi

Minulla heitti myös lämmityslaitteen puhellin toimimasta. En ole vielä tuota mötikkää etsinyt, mutta puhaltimen irrotin joten löytynee jostain sieltä suunnilta? Sen verran mittailin että puhaltimelle ei tule virta ja sulakkeetkin olivat ehjät. Lämmityslaite toimi kuin unelma, mutta nyt se vaan kerran heitti puhaltamasta eikä eloa ole löytynyt sen koommin teki mitä tahansa. Joten päteekö oireet tuohon esivastukseen?  Saako tuota "mötikkää" mitenkään mitattua, että onko vika siinä?

[KMS]

Auto: 1996 306 XRDT.

Tarkasta kuskin jalkatilasta kaasupolkimen kohdalta, siinä muovisen potkusuojan takaa sellainen valkoinen kolmen johdon liitin. Se jos on huonosti kiinni, niin lakkaa toimimasta. Itsellä oli yksi johtopari sulattanut vähän jo liitintä. Oli perin hankala löytää. Etsin kolme viikkoa vikaa. Joskus toimi ihan normaalisti sitten lakkasi toimimasta. Sattumalta heiluttelin johtosarjaa ja puhallin pörähti ja heilutin taas niin pysähtyi, sitten se olikin jo helpompaa. Toki vika voi olla myös puhaltimessa ja etuvastuksessakin, mutta tuo liitin on melko helppo tarkastaa, jos sattuu löytämään...

Etuvastuksesta vielä, se vasta onkin helppo tarkastaa. Kaivat apukuskin puolelta konetilasta pyyhkimien alta lasin koristelista ja sen kolmionmallisen kulmatuen irti ja sen alta olevan kumi kaukalon sitten ilmaimutötterön ritilä lähtee nostamalla pois (liima on pehmeää) ja sitten vastus näkyy jo. Siihen yhden muovikliparin alle vähän terävää ruuvaria ja pyöräytät koko mötikkää vastapäivään ja vedät ulos. Johtoa tulee parikymmentä senttiä mukana ja liittimestä irti.

[lexa]

Auto: 1997 306 1,6.

Lämmityslaitteen puhallin ei toimi. Johdot katsonut, ovat kiinni katkaisijalla ja moottori toimii, kun ottaa sähköä suoraan akulta. Missä ovat vastukset moottorille/rele, ei ollut moottorissa kiinni? Sulakkeen olen tarkistanut.

Jos otit virran kokeillessasi suoraan akulta ja silloin toimi, niin mittasitko, että kytkimelle tulee virtaa. Jos virta tulee kytkimelle, hakisin vikaa maadoituksesta, kuten eräässä 205:ssä jossa maadoitusjohto, joka meni johonkin keskikonsolin taakse lämppärin kennon alle, ei maadoittanut. Katkaisin ko. johtimen ja maadoitin uudelleen, jonka jälkeen alkoi pelittämään normaalisti.

[406 SV automatique]

Omassa projekti 405:ssä samoja oireita aiheuttaa puhaltimen moottorille tulevan johtonipun liitin, joka on pääsee liikkumaan sen verran, että kontakti katkeaa. En ole varma onko rakenne sama 306:ssa, mutta kannattaa tutkia ensimmäiseksi tuo vaihtoehto heiluttelemalla liitintä.

[mixa76]

Auto: 1999 306 x,x (farmari).

Autossani on alkanut syksyn myötä tulemaan puhallinongelmia. Eli puhallin joko toimii tai ei toimi. Se saattaa sammua ihan yhtäkkiä ja yhtä arvaamattomasti se saattaa käynnistyä uudelleen. Toimiessaan kaikki nopeudet pelaavat, pimeänä ollessaan ei mikään. Kontaktihäiriökö? Mistä liitoksista tms. kannattaisi alkaa kartoittamaan ongelmaa. Se esivastus käsittääkseni ei tällaisia oireita aiheuta, koska puhallin alkaa toimimaan aina uudelleen. Missä puhaltimen moottori muuten sijaitsee?

Veikkaan myös tuota puhaltimen sähköliitintä. Samaa "vikaa" oli omassa. Korjautui, kun pikkasen supistin niitä liitinrakoja pienellä ruuvarilla ja crc:tä perään. Liitin löysistynyt ajan myötä. Hanskalokeron alta jalkatilasta se suojapaneeli/muovi pois, niin näet jo sen johtonipun ja liittimen. Taskulamppu on tarpeen, niin näkee jotain.

Mikäköhän moottori tuohon menee. Autossa on ilmastointi, joskaan ei ole toiminut aikoihin. Katsoin motonetin sivuilta että vaihtoehtoja on Valeo ja Behr.

Ilmastointi = Behr. Näin olen ymmärtänyt...

[ZarZar]

Auto: 1993 306 1.6 XR (n. 160 000 km).

Joo, mullakin lakkas puhallin yht, äkkiä toimimasta.

Seuraavat asiat testattu:

- Sulakkeet tarkistettu (Jos jollain olisi kuvaa sulakkeiden sijainnista selityksineen, voisin ottaa sellaisen s-postiin. Oma ohjekirja ranskankielinen, ni ei oikein noi selitykset taipunu)
- Vaihdettu ensin esivastuksen lämpösulake, jonka jälkeen kokonaan uusi esivastus(Valeo 3+2 napainen liitin)
- Puhaltimen moottori(Valeo) testattu suoraan akulta, hyvin toimii...
- Kuskin jalkatilasta, kaasupolkimen lähellä oleva 3 johdonliitintä räplätty...
- Ostin jopa yleismittarin ja mittailin vähän: Puhallinmoottorille tulevat johdot=ei virtaa, esivastukselle tulevat johdot=ei virtaa, säätöpaneeliin tuleva liitin=ei virtaa

Mitähän seuraavaksi pitäisi kattoa ja mistä?!

[aasi-setä]

Ainakin sähkökaaviot näyttää että olisi väriltään vihreä rele (ja kanta) siellä sulaketaulun vieressä. Ja akun vieressä olevan muovikuupan alla on yksi niistä 30A:n sulakkeista myöskin kyseiseen liittyvä , numeroa /paikkaa en muista kun ei töissä ole sitä Haynesiä mukana.

[ZarZar]

Ainakin sähkökaaviot näyttää että olisi väriltään vihreä rele (ja kanta) siellä sulaketaulun vieressä. Ja akun vieressä olevan muovikuupan alla on yksi niistä 30A:n sulakkeista myöskin kyseiseen liittyvä , numeroa /paikkaa en muista kun ei töissä ole sitä Haynesiä mukana.

Tos on kuvia, osaatko sanoo mitkä noista olis yhteydessä lämppärin kanssa? Noi konehuoneen sulakeet oli ainakin ehjiä ja samoin näytti olevan ratinkin alla olevat. Releistä en osaa sanoa mitään, voikos niitä tarkistaa yleismittarilla jotenkin?

Klikkaa kuvaa nähdäksesi suurennoksen.

[aasi-setä]

Minun mielestä se on tuo lähempänä sulakkeita oleva ja voit pikaisesti kokeilla vaihtaa noita kahden vihreän paikkaa (ovat samanlaisia).

[_MikkoT_]

Mun autossa puhallin pimeni, kun tuon oikeassa ylänurkassa olevan releen otti irti (kuvissa musta cartier).

Yhden tietolähteen mukaan sisätilan puhaltimen rele olisi tuon ns. lisärivin musta rele (vasemmassa reunassa) vuosimalleille 93-96. Mulla tuota lisäriviä ei ole ja saman tietolähteen mukaan 97 vuodesta ylöspäin puhaltimen rele on samassa paikassa, kuin minun autossa (1996).

Zarzar:in autossa puhaltimen rele on tuolla lisärivillä oleva musta 30 ampeerin rele, jossa merkinnät 12V 30A. Rele näyttäisi ihan tavalliselta vetävältä releeltä, joita löytynee muutamalla eurolla tarvikeliikkeestä.

[w5]

Auto: 2000 306 Break 1,8 (manuaalinen ilmastointi).

Lämmityslaitteen puhallin piti tänään hetken järkyttävää vikinää, jonka jälkeen simahti täysin. Otin tuon puhaltimen (Behr) irti, ja haluaisin testata onko tuo itse puhallin mykkä vai lymyääkö vika muualla. Paljonko ja mihin nastoihin annan jännitettä tuolle mötikälle?

Klikkaa kuvaa nähdäksesi suurennoksen.

[lexa]

Kaput. Ei liikahdakkaan. Eikös tuon pitäisi olla mekaanisesti herkkä pyörimään? Tuota saa kädelläkin okein kunnolla pyörittää, pyöriessään ei  "ääntele", mutta jumittaa.

Kyllä sen pitäisi pyöriä melko herkästi. Laakerit ilmeisesti loppu, jos jumittaa.

[Nisunalle]

Auto: 2000 306 Break 1,8 (manuaalinen ilmastointi).

Lämmityslaitteen puhallin piti tänään hetken järkyttävää vikinää, jonka jälkeen simahti täysin. Otin tuon puhaltimen irti, ja haluaisin testata onko tuo itse puhallin mykkä vai lymyääkö vika muualla. Paljonko ja mihin nastoihin annan jännitettä tuolle mötikälle?

Jos nyt en ihan väärin muista, niin laitimmaisiin nastoihin tulee kytkeä 12 volttia (+ ja - siis kytketään niihin nastoihin).

Noista äärimmäisistä navoista lähtee pyörimään, kun antaa sähköä sinne.

[307enzio]

Auto: 1999 306 1,6 (farmari).

Moro

Ongelmaa 306:n puhaltimen kanssa. Toiminta ollut aikaisemmin hieman epätasaista=ei vastaa säätimen liikkeeseen lineaarisesti->tulee paikoin sellainen nykäys tehoon ja kun vääntää hieman pienemmälle lakkaa kokonaan toimimasta.

Nyt ei puhallin enää puhaltele missään asennossa.

- Puhaltimen moottori testattu suoraan akulta, hyvin toimii...
- Puhaltimen piuhoille ei tule virtaa...
- Sulakkeet vaihdettu, eivät olleet palaneet...
- Säätötaulu irti, mutta niistä ei vielä mittauksia...

Missä mättää? Auttakaa ken osaa?

[ToniL]

Et maininnut viestissäsi säätöyksikköä ("etuvastus") lainkaan. Lue ensimmäiseen viestiin linkitetty arkistoitu ohje, vika on todennäköisesti ko. laitteessa. Aiheeseen liittyvää tietoa löytyy myös foorumin päätasolta hakutermillä "306 lämmityslait puhal" hakemalla.