407 - Tehottomuus, käyntiongelmat ja vikakoodi P0204 (EW12J4)

[zman]

Auto: 2004 407 SW 2,2 (EW12J4, 175 000 km).

Ongelmana on jatkuva lievä tehottomuus sekä satunnaisesti ilmenevä huonosti (kolmella?) käyvä kone jolloin tehottomuuskin on paljon pahempaa. Vikakoodina antaa P0204 joka viittaisi suuttimeen. Lähinnä ihmetyttää että miksiköhän vika ilmenee vain joskus?

Oireina on kaiken aikaa tehottomuus alle n. 2500 rpm, siis myös silloin kun vikakoodi ei ole päällä jatkuvana ja kone muutenkin käy normaalisti. Tuon rajan ylityttyä tuntuu selvä nykäys ja veto paranee huomattavasti. Vian ollessa päällä käynti on röpöttävää ja liikkuminen todella nahkeaa, ei pysy edes liikenteen tahdissa mukana. Vika on päällä jatkuvana ehkä 5-10% ajasta. En tiedä liittyykö asiaan mutta vian ilmaantumisen jälkeen on myös lämpimän koneen käynnistäminen ollut epätavallisen hankalaa - starttia saa sahata 10-15 sekuntia ennen kuin lähtee käyntiin. Kylmänä lähtee aina laakista käyntiin.

Tilaanko suosiolla uuden suuttimen vai onkohan joku hankalampi johtosarjaongelma kyseessä? Pystyykö noita suuttimia testaamaan mitenkään kotikonstein?

TEMP_ARKISTOON

[am_tiainen]

Itselläni oli 406 mallissa oli samanlainen vika. Aluksi oli satunnaista, mutta loppua kohti 3 pytyllä käyminen oli jokapäiväistä. Starttaamisen kanssa ei ollut ongelmia, joten en tiedä liittyykö tuo vika toisiinsa. Nuo nykäykset (kun suutin rupesikin toimimaan?) ja vedon puute oli tuttuja ongelmia.

Itse en jaksanut etsiä tietoa olisiko suuttimen voinut testata. Johtui varmaankin siitä että autossa oli suht uudet uudet sytytystulpat ja MAP anturikin oli vaihdettu vastikään (moottori sammuili risteyksiin tullessa). Olin siis melko varma että vikakoodi johtui todellakin suuttimesta.

Suutin maksaa noin 50 euroa ulkomailta tilattuna (Motonetistä en löytänyt) ja se on helppo vaihtaa.

[zman]

Ok, kiitoksia. Laitoin uuden Valeon suuttimen tilaukseen, toivottavasti auttaa. Ei ainakaan ollut hinnalla pilattu, hieman alle 50 euroa.

[EFL605]

Suutin on helppo testata, mittaa vastuksen liittimien väliltä. Kunnossa vastus 15 ohmin luokkaa, risassa kilo-ohmeja tai katkos.

[zman]

Noniin, uusi Valeon suutin saapui tänään. Se on vielä epäselvää että kummassa päässä tässä koneessa on tuo 4. sylinteri, jakopään vieressä vai vaihteiston puolella?

[am_tiainen]

Sylinterijärjestys on ranskalaisissa autoissa eri kuin muunmaalaisissa autoissa.

1. sylinteri on vaihteiston (kuskin) puolella ja 4. sylinteri jakopään (apukuskin) puolella.

Jos seisot puskurin edessä ja katse moottoriin päin niin edessäsi oleva järjestys on 4-3-2-1.

[zman]

No niin, nyt on suutin vaihdettu ja sylinterin numerokin taisi osua oikeaan koska tehot palasivat takaisin ja muutenkin kone tuntuu käyvän hyvin. Oli kyllä yllättävän nopea ja helppo vaihtaa, kerrankin näin päin! Kiitokset kaikille ohjeista.

[koopalola]

Auto: 2004 407 2,0 (EW10).

Kuulostivat erittäin tutuilta nuo teidän kuvaamat käyntiongelmat. Talvella lähtee AINA kylmänä käyntiin todella hyvin MUTTA sammuu ensimmäiseen risteykseen (aina sama risteys) kun moottori on hieman lämmennyt. Sen jälkeen joutuu starttailla sen 15 s ja lähtee taas aina käyntiin. Käynti on (kesät talvet) koko ajan epätasaista ja ottaa välillä piikkejä ja sitten taas heti tehot katoaa.

Rinta-Joupille selostin oireet erittäin selvästi ja he olivat lähes varmoja että venttiilinnostimissa on se ongelma. Itsekin luin foorumeilta että venttiilinnostimet voivat aiheuttaa tällaisia oireita.

Kuulostaako ongelma enemmän suutin vai venttiilinnostin-ongelmalta? Vai ovatko ne sama asia? Kuinka haastava suutin on vaihtaa? Ja kuinka saan paikannettua sylinterin joka ei käy? Antaako vikakoodinlukija sen tiedon? Itse olen ihan käsi autojen kanssa. Sain kuitenkin tehtyä lämmitysläpän korjausfiksin. Jos siitä menee vaikeammaksi niin sitten se on no-go-aluetta itselleni   

[Alf]

Jos vikaa on suuttimissa, niin vikakoodin lukija pitäisi kertoa mikä suutin on kyseessä. Suuttimen vaihto onnistuu vaikka parkkipaikalla, ei ole vaikeaa.