407 - Takajarrupalojen vaihto

[vpera]

Auto: 2006 407 SW 1,8 Olympia/Esplanade (EW7A, 125 hv, 09/2006, takajarrut TRW).

Onkohan takajarrupaloille minimimittaa, katsastusta ajatellen? Omassani on 3-4 mm kulutuspintaa. Lienee aika vaihtaa ne, mutta riittäkö katsastuksen jälkeen, vai pitäisikö jo sitä ennen?

Entä levyn paksuudet? Itselläni nyt karvan alle 11mm. Jossain olen nähnyt mainittavan uutena 12mm ja minimimitta 10mm, mutten tiedä ovatko "viralliset" mitat ihan tavallisilla osilla. Onkos jollain tarkempaa tietoa asiasta?

[ToniL]

Autossasi pitäisi olla 290 mm:n takajarrulevyt, jolloin niiden paksuus uutena on 12 mm ja minimi 10 mm. Jarrupalojen kitkapinnoille ei ole Service Box:ssa ilmoitettu mittoja, mutta muissa lähteissä on yleisesti pidetty vaihtorajana esim. 2-3 mm:ä.

[vpera]

Auto: 2006 407 SW 1,8 Olympia (EW7A, takajarrut TRW).

Takajarrupalat on kuluneet loppuun (metalli metallia vasten yhdessä kulmassa ainakin). Ajettu 185'000km (levyn paksuus 10,5mm, minimi ilmeisesti 10mm).

Hain Motonetista palat joissa lukee "Lucas system" (ei ole Lucasin palat). Jälkikäteen älysin tarkistaa ja mun auton jarrut on TRW:n valmistetta. Ennenkuin käyn noita aukomaan ja sovittelemaan, kysyn että tietääkö joku sopiikohan nuo mun hommaamat "Lucas system" palat TRW-jarruihin? Ja laajemmin: käykö samassa automallissa kaikki palat ristiin kaikkien valmistajien jarruihin 407:ssa takapäässä (etupäässähän on mallista riippuen levyjä ainakin kahta kokoa)?

[JPL]

99,99 % sopivat. Melko hyvin kestäneet tuon matkan. Kuten aiemmin on ohjeistettu, jarrusatulan mäntä painuu sisäänpäin vain kiertämällä ja painamalla. Bilteman jarrutyökalusta voi tuunata sopivan, kikkapihdeilläkin puristaen onnistuu. 

[vpera]

Ok, tattis. Olen kyllä herkistellyt vuosittain joten proseduuri on tuttu, "same procedure as every year" kuten illallisessa neljälle sanotaan :-)

Älysin itsekin käydä katsomassa valmistajan, ABS=All Brake Systems, sivuilla. Mun palat on tyyppiä 37466 ja pitäisi olla juuri tuolle koneelle. Valmistajan sivuilla sanotaan Lucas/TRW joten eiköhän nuo sovi. Hinta noin 30,-.

Liitteenä takapaloista ABS:n luettelon ote (kts kuva). EAN-koodin jouduin jättämään pois, mutta ehkä kestämme sen. Vähän ihmettelin mitä nuo Brembo ja Textar-mallit ovat, jotain eri merkeillä myytäviä samoja palojako?

[JPL]

Mun "motonet" työkalu meni käyttöön vanhalle hienomekaniikka asentajalle, joka viilasi sen sopivaksi 407:aan

Tuossa kuva työkalusta. Kaksipuoleinen pyöreätappinen ja keltainen paperi on sabluuna, joka tehty 407:n jarrumännän kolmiomuotoisista koloista. Ohkasemmasta veistettävä koko kaulus, paksumpi voi nirhata männän kumia. Onneksi on sorvi  .

[masiina]

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=76-5142

Kyseisellä työkalulla hoitaa jarrumännän kierittämisen sisään 100%.

[juie]

Osaako joku sanoa mikä on vikana kun satulan mäntä liikkuu vain muutaman millin ja palaa takaisin kun vapauttaa jarrun? Onko jumissa, ilmaa systeemissä vai mikä?

[Timppa71]

Jos palat ovat paikoillaan ja levyjä vasten niin tuo on ihan normaalia. Männän kuuluu hieman tullakin takaisin, muuten  jarrut jäisivät laahaamaan.
Jos taas yrität mäntiä ulos ilman jarrupaloja niin kyllä noiden siinä tapauksessa kuuluu tulla ulos "senttitolkulla" kunnes pullahtavat pois kokonaan 

[juie]

Juu palat on irti ja mäntä ei tule ulos vaikkaa pumppaan jarrua. Mutta mäntä liikkuu hieman eli ei ihan jumissa ainakaan ole.

[juie]

Nyt sain männän liikkumaan ulospäin mutta sisälle päin ei mene(on oikea työkalu). Mites tuon männän saa irti että pääsee putsaamaan ja tarkastamaan? Lähteekö ihan vetämällä vai hajoaako jotain?

[masiina]

Ei ole tarkoitettu, että sitä revitään ulos. Paina ja samalla kieritä myötäpäivään. Saatuasi sen pohjaan pumppaa jarrulla taas ulos ja pyörittele taas sisään. Kyllä se rupeaa siitä herkistymään. Varo männän suojakumia rikkoutumasta. Siellä on voiteleva rasva sisällä. Varo ettei mäntä pääse pullahtamaan ulos. Eli pidä jarrupaloja tai jotain palikkaa männän edessä kun painelet sitä ulos. Voitele samalla satulan liukutapit. Maltilla hyvä tulee.

[juie]

Mäntä pullahti ulos tai ainakin sieltä tuli hieman nestettä kumin välistä. Ei tosiaan mennyt sisäänpäin vaikka kuinka väänsin mäntätyökalulla. Mitäs nyt? Koko satula irti ja osien putsaus? Onko jossain räjäytyskuvaa kun Service boxista ei löytynyt?

[Salmiakkipatonki]

Mitäs nyt? Koko satula irti ja osien putsaus?

Juuri noin, homma on vähän hankala tehdä, jos satula on kiinni autossa. Mainio tilaisuus uusia männän tiivisteet ja pölysuojakumi. Samalla voit tarkastaa liukutapit ja tarvittaessa uusia nekin. Jarrunesteet menee myös uusiksi ainakin osittain. Setti on sen verran yksinkertainen, että maltilla ja muutaman muistivalokuvan matkalla ottaen homma onnistuu myös ensimmäistä kertaa ko. systeemiä purkavalta. Satulan liukutappisarja ja jarrumännän tiivisteet maksavat yhteensä noin 50,- per puoli, joten ei ole kovin kalliista investoinnista kysymys, kun kerran joudut systeemin purkamaan.

[juie]

Sain männän takaisin sisään ja nyt liikkuu kivasti kun puristin ja pumppasin edestakaisin ja ilmasin systeemin.    Meinas tulla isompi remontti jarrupalojen vaihdon yhteydessä, huh. Olikos 407 tarkka jarrunesteen suhteen? Vai jotain mitä kaapin pohjalta löytyy?