508 - Virheilmoitus "Electrical circuit fault"

[GTT]

Auto: xxxx 508 x,x GT.

Tervehdys, olen aikas tuore pösön omistaja ja kyselisin seuraavaa: 508 gt ollut nyt pari viikkoa, sen aikana syttynyt mittaristoon useamman kerran service valo electrical circuit fault sanoman saattelemana. Ekan kerran luin vikakoodeja perus autelin lukijalla. Yhtään voimassa olevaa vikakoodia ei löytynyt mutta varastoituna oli 4kpl, p2563, p0003, p0091 ja p0685. Nuohan viittavat ecuun, polttoaineen paineen säätimeen ja vaikka mihin. Toisen kerran ei ollut mitään vikakoodeja varastossa ja parilla muulla kerralla service ilmoitus poistunut parin käynnistys kerran myötä.
Onkohan tämä nyt jotain pösön erikoisuuksia talvikeleillä vai ihan joku oikea vika.. Onko ehdotuksia toimenpiteistä.? Kiitos, toivottavasti ei tullut liian epäselvästi.

[Timppa71]

Eiköhän tuo kuitenkin viittaa ihan oikeaan vikaan. Ei ainakaan omassa 508:ssa tule mitään epämääräisiä vikailmoituksia kelien mukaan, nuo ranskalaiset sähköt on niitä Esson baarin juttuja, ikävä kyllä
Omaan autoon olen joskus saanut saman vikailmoituksen silloin kuin olen lukenut/- ottanut yhteyden vikakoodinlukijalla varaustilayksiköön. Eli ensimmäisenä arvauksena: Millaisessa kunnossa auton akku on, oletko mitannut napajännitteen? Heikossa varauksessa oleva akku saattaa aiheuttaa vaikka mitä ja kylmä nyt tunnetusti vielä tekee huonon akun vieläkin huonommaksi.

[GTT]

Tosiaan joo, liike mistä ostin auton vaihdatti akun, tosin väärään. Reklamoin asiasta ja viime viikolla akku vaihdettiin oikeaan eli agm akkuun. Auto toimii todella hienosti tästä vikailmoituksesta huolimatta, joten siitä syystä mietin olisiko jotain ranskalaisten "ominaisuuksia". Mitähän kaikkea tuohon "elektroniseen piiriin" kuuluu? Kaikki? Voiko se vaikuttaa tähän, että toisesta takavalosta on 2/3 ledpalkista pimeänä? Luulisi, että tulisi myös ihan oikea ilmoitus rikkinäisestä takavalosta.. Uusi on kyllä tulossa myyjäliikkeen piikkiin.

[Timppa71]

Akku kannattaa tuosta huolimatta tarkistaa ettei vain ole tyhjä. Vaikkei nyt niin uskoisi jos on uusi akku. Auto kuitenkin omalla älyllään mittaa ja päättelee akun varaustilaa. Ja sellainen huomio myös, että millään perus vikakoodilukijalla ei sitten paljoa muuta luetakkaan kuin vain moottoriohjaimen viat. Itse ainakin kävisin luettamassa vikakoodit myös jossain sellaisessa paikassa joka pääsee kiinni kaikkiin ohjainlaitteisiin. Varsinkin jos auto on juuri hankittu ja siinä tuollaista ilmenee.

[PgPete]

Komppaan Timppaa. Ei ole mitään ominaisuuksia.

[tmex]

Tarviikos ko pösössä kertoa autolle akun koko (Ah)? Pösö on sinulle tuore, myyjällä on vielä vastuuta myymästään pösöstä. Ilmeisesti pösö ei ole merkkiliikkeestä ostettu, huollolla taitaa olla vähän pallo hukassa.Myyjän tulee saada mahdollisuus korjata virheensä eli myyjälle kannattaa laittaa rimpauttaen ja kysellä kuinka auto kuntoon saadaan,ellei omasta pussistaan halua kaikkea maksaa.

[GTT]

Jep, kiitos neuvoista. Osaisiko joku vielä kertoa mikä olisi paras paikka viedä vianetsintään pk-seudulla?

[Antti3]

Niin kuin jo edellä mainittiin, niin yhteydenotto myyjäliikkeeseen jos ei halua itse jäädä maksumieheksi. Jos vain itse vie auton esimerkiksi merkkiliikkeeseen ilman myyjäliikkeen lupaa niin lasku jää itselle maksettavaksi. Eli myyjä kertoo minne auto viedään vai haluavatko itse tutkia asiaa. Tuo voi hyvinkin johtua siitä ettei akun vaihtoa ole kerrottu testerillä autolle ja tästä syystä elektroniikka lataa akkua vanhan akun mukaan jolloin uusi ei tule välttämättä koskaan täyteen. Tuossa kun on älykäs lataus niin jotta se toimisi optimaalisesti on akun vaihto kerrottava eculle.

[JPL]

Yhtään voimassa olevaa vikakoodia ei löytynyt mutta varastoituna oli 4kpl, p2563, p0003, p0091 ja p0685. Nuohan viittavat ecuun, polttoaineen paineen säätimeen ja vaikka mihin. Toisen kerran ei ollut mitään vikakoodeja varastossa ja parilla muulla kerralla service ilmoitus poistunut parin käynnistys kerran myötä.

Vikamuistiin on jäänyt koodeja luultavimmin tuosta akun alijännitteestä johtuen.
Akun koodaus voi herjata, eli myyjäliikkeen kautta. Akun koodauksen voi tehdä vaikkapa Akkupojat Espoo-Helsingissä. Peugeot huolto on auki viikonloppuisinkin Autoverkkokaupassa Vantaalla. 

Onnittelut pääsystä Peugeot-automaailmaan ja 508 on hieno auto!

[GTT]

Hienoa, kiitos loistavista neuvoista. Täytyypä olla yhteydessä myyjäliikkeeseen. Sen verran päivitystä, että valo tosiaan syttyi taas eilen ja tänä aamuna loisti poissaolollaan. Webastokin oli 20min käynnissä ennen liikkeelle lähtöä.

[tmex]

Omassa citikassa webasto lähti fiksusti automaattisesti päälle kun pakkasta oli tarpeeksi, moottorin jäähdytysvesi oli kylmänä ja kabiinissa oli kylmä.Tosin weba myös hajosi karstoittumiseen, eli luultavasti pätkäajo vm 2006 citikan weba särki. Webasto kävi pätkäajossa niin vähän aikaa että se karstottui. Uudemmat webat voivat olla kestävämpiä. Ottaisin kuitenkin weban automaattikäynnistyksen pois jos pätkäajoa ajaisin ja laittaisin keulalle viimasuojan.

[Ranskalainen GT]

2011 508gt:ssä webasto käynnistyi myös automaattisesti. Ei hyvä, kun lähti lämpöisestä tallista kovilla pakkasilla hakemaan jotain lähikiskalta. Matkaa 1,8km. Webasto tapasi aina käynnistyä juuri, ennen kuin ajoin auton takaisin kotitalliin. Siellä se sitten "savusi" turhaan oman aikansa. Käyntiaikaa en seurannut koskaan, mutta nokeamisongelmia ei ilmennyt. Manuaalisesti käytin aina vähintään 1/2h aja välttääkseni nokeentumista.

[GTT]

Vähän päivitystä tilanteeseen, auto kävi aamulla vikakoodien luvussa vantaan länsiautossa. Tuloksena paljon vikakoodeja muistissa alijännitteeseen liittyen, saattaa olla akunvaihdon peruja. Akku koodattiin samalla. Ja päivällä syttyi taas electrical circuit fault, parin tunnin seisomisen jälkeen ei enää syttynyt. Epäilivät länsiautossa, että saattaisi olla myös akun jännitteen valvonta systeemi tms. Viallinen. Mitä mieltä, voisiko olla se ja mikä systeemi tämä yleensä oikein on?

[GTT]

Onko porukalla mennyt tuota akunvalvontayksikköä sököksi? Minkälaisin oirein? Alkaa myyjän kate pikkuhiljaa sulamaan.. Auto menee taas ens maanantaina tutkittavaksi, tällä kertaa länsiauton sähkärille.

[tmex]

Toivottavasti tsekkaavat ihan perusasiat kuten akun maadoituksen huolella, niin ei kovin sulaisi se myyjän myyyntikate Omassa duunissa kun on väylätestereitä niin asentajat ryntäävät ensimmäisenä niiden kimppuun ja sitten innolla vikakoodien maailmaan. 90% vioista jotka tulevat aiemmin moitteetta toimineeseen järjestelmään liittyvät johdotukseen. Johdotusviat voi huolellisesti työskennellen osan silmämääräisesti havaita ja ruuvimeisselillä/kiintoavaimella korjata