807 - Käytetyn hankkiminen, mahdolliset vikakohteet

[mixu_71]

..ja Fiat Ulysse on myös sama sama..

[timmi306]

Fiat ulyssen keulaan verrattuna 807:n keula näyttää jo todella hyvältä  . Ei lanciakaan ihan nappiin mene, mutta siedettävä. Enpäs muuten ollut edes humannut että C8:n ja 807:n takavalot on erilaiset. Itse en yhtäkkiä osaa sanoa kummat on paremman näköiset. Omaa silmää miellyttää eniten noista isoista tila-autoista. Eipä espacekään ihan kamala olisi, liukuovet vaan puuttuu niin ei tule kysymykseen. Suosituissa Chrysler Voyager vaan jotenkin epäilyttää, eikä sisäpuoli iske kyllä yhtään  . Eikös täällä ollut joku "Autovaihtoehtojen pohdintaa" tms. keskustelu? Alkais sopimaan paremmin sinne.

[Pandatso]

Auto: 2006 807 2,0 SR (n. 88 000 km).

Kytkin taitaa tosiaan olla tässä autossa hyvinkin heikko lenkki. 80 tuhannen paremmalla puolella hajosi, ja remontin hinta Pellen Pajalla Helsingissä oli peräti 1300 euroa! Hommaan tuli ilmeisesti ylimääräisiä mutkia, mikä teetti lisähintaa...

[puikkis]

Terve,

Tila-auton hankinta alkanut kiinnostaa ja Ranskattaret 807 sekä C8 tuntuisivat parhailta vaihtoehdoilta. Vuodessa kilometrit jää luultavasti 10-15tkm paikkeille eikä pitkää työmatka-ajoa ole nyt tiedossa. Mutta muutama asia askarruttaa.

Onko totta, että 807ssa jakohihnan vaihtoväli on 4 vuotta (/n. 100tkm), kun taas C8ssa väli olisi 10 vuotta? Jostain muistan näin lukeneeni, mutta en ole asiaa varmistanut. Eikä näissä pitäisi olla samat moottorit? Kestääkö sitikan hihna 10 vuotta Suomen oloissa, tai olisiko järkevää vaihdattaa jo aiemmin vaikka kilometrit eivät olisikaan läheskään täynnä?

Onko jotain mitä pitäisi automaattivaihteista hankkiessa tietää, kuin että vaihteistoöljy olisi myös syytä vaihtaa säännöllisesti? Sen perusteella mitä olen lukenut, niin manuaalissa tuntuu kytkin menevän vaihtoon tyypillisesti viimeistään 200tkm paikkeilla. Onko automaatissa mitään vastaavaa, ja voiko 200tkm ajetun vaihteiston olettaa kestävän vielä 100tkm lisää?

Onko merkkien välillä huoltojen hinnoissa selvää eroa, vai onko tämä vain liikkeiden välistä vaihtelua? Kyselin Turusta 2l moottorin jakohihnan + pumppu vaihto hintaa merkkihuollosta ja sitikalle oli selvästi halvempi 500e vs 800e. Kytkin puolestaan  700e vs 1300e, mutta sitikan kohdalla tässä joku tarjouskampanja. Sitikkahuollossa myös 807n huollot olivat edullisempia.

Kiitokset

[Japa]

Jakohihnan vaihtoväli on maahantuojan määräämä, sillä moottorit ovat samat. Pösössä 4v./120tkm ja citikassa 10v./100tkm (mm.2.0 bensakoneelle). Kestoahan ei kukaan varmaksi osaa luvata. Meillä citikassa vaihdettiin 100tkm kohdalla, kun auto oli 7 vuotias.

Kyllä kytkin tai sen painelaakeri taitaa heikko kohta olla. Meillä levisi 135tkm kohdalla. Automaatissa (AL4) menee magneettiventtiilit vaihtoon ja oliko muutakin..? Kolmelitraisen automaattilaatikko on joka tapauksessa paremmassa maineessa.

[Aapeli]

Eikös täällä ollut joku "Autovaihtoehtojen pohdintaa" tms. keskustelu? Alkais sopimaan paremmin sinne.

Tila-autokeskustelua oli reilu vuosi sitten, mutta se siivottiin pois.

[puikkis]

Citikkapuolella luin, että AL4 laatikkoa olisi vain 06 vuosimalliin asti. Onko näin? Ja onko uudemmissa yhtään parempi laatikko ja miten vikaantuva sellainen on? Miten vaihteiston mallin voi todeta, kuin tarkastamalla numeron laatikosta?

[puikkis]

Selvisi jo, että laatikon tyypin tarkastus pitäisi onnistua servicestä valmistenumerolla, jonka voi yrittää onkia bilteman sivuilta rekisterinumerolla.

[samup]

Auto: 2007 807 2,0 HDi (100 kW, RHR, Saksan tuonti).

Ostettiin tuollainen yksityiseltä (1.omistajalta). En edes muistanut kysyä onko autossa lisälämmitintä! Löytyy kuitenkin penkinlämmittimet, mutta asennuttivat Suomeen tulleessaan lohkolämmittimen ja sisäpistokkeen jota eivät juuri käyttäneet lämpimän autotallin takia. Eivät moittineet kysyttäessä kylmäksikään.. En nyt pääse tarkastelemaan autoa webaston osalta, koska auto on nyt lankomiehen pihalla odottamassa jakohihnan vaihtoa. Mistä se lämmitin löytyisi jos löytyisi? Katsoin Peugeot serviceboxista VIN koodilla ja sieltä löytyi räjäytyskuva lämmittimestä. (herätti toiveita..)
Ehdin jo kysellä uuden hintaa, nelinumeroinen luku 

Jakohihnalla ajettu vasta 196tkm, jätin suosiolla seisomaan 1,5viikoksi huoltojonoon 
 (Toisella lankolla on -09 S-Max samalla padalla ja siinä hihnanvaihto 200tkm tai 10 vuotta.)

Katsastuksesta meni laakista läpi, etujarrut kehoitti herkistämään. Kertapolkaisulla mittaus läpi.

[samup]

Edelliseen viestiin viitaten, kyllähän sieltä auton alta kuskin puolelta poltin löytyy. Pitänee kesällä opiskella toiminta.
Auton on siis suomalaisen pariskunnan saksasta -08 uutena ostama (ylivuotinen esittelyauto) ja muuttoautona tuotu -09. Vetoja auton kokoon nähden kivasti, Mi16 on aika lussu

[pjotrthegreat]

Puoli vuotta ajeltu 180tkm ajetulla 2.2 litraisella 807:lla

Uusittu:

- Sulakerasia (koska pissipojan rele on valettu sinne) aliexpressiltä 70€
- Etujouset (toinen oli poikki) samalla iskarit ja yläpään laakerit varuilta kun olivat alkuperäiset.
- Alatukivarret, toisessa oli alapallo väljä ja toisessa yksi pusla rikki (samalla raidetangonpäät, ne kun ei maksa paljoa).
- Nokka-akselin asentotunnistin - ehkä 20€ motonetistä. (vikavalo - lämpimänä piti sahata käyntiin).
- Toisioilmapumppu, 80€ aliexpressiltä. (tämä on vissiin ihan tyyppivika, ei haittaa ajoa, mutta sytyttää vikavalon)

Kone nakuttaa kylmänä, mutta lopettaa nakuttamisen lämpimänä - kovaa ajoa korjaukseksi. Niin ja pakoputki oli laho - uusi ebaysta kotiin toimitettuna 170€.

[Puolukkajussi]

240tkm ajettu, vm.2006.

Näissä alkaa pikkuhiljaa helmat lahoamaan? Tänään katsastusmies teki molemmille puolille nyrkin mentävän aukon ja olihan se pehmeä n.50cm matkalta takana. Moskaa oli myös aika kiitettävästi kertynyt sisälle... Nettiautossa on ollut myös näitä missä kerrotaan että helmakotelot vaihdettu tai selkeästi kuvissa näkee, helma ei ole korin värinen.

Alapallosta tuli myös hylky, nämä varmaan kannattaa vaihtaa samaan aikaan molemmille puolille sillä viimevuonna vaihdoin toiselle puolelle.