508 - Jäähdytysnestevuoto (HDi)

[Jii]

Auto: 2011 508 2,0 HDi.

Alkoi vuotamaan jäähdytysnestettä todella runsaasti. Neste valuu pohjapanssarin takareunasta maahan vaikka auto ei ole edes käynnissä kun paisuntasäiliöön laittaa nestettä. Eli vuoto on tosi iso. Nestepinta ei vaju, kun laittaa paisarin korkin kiinni, mutta jos avaa ilmausruuvia, niin lähtee taas valumaan. Koneen etupuoli ja pohjapanssari ovat täysin kuivat. Käsikopelolla koneen takaosa ja jakotukki ovat kuivat. Raidetangon päällä tuntui kosteutta, kun ylhäältä päin kopeloin. Lämppärin letkut ovat kuivat. Koneen sivut ovat kuivat ja vaihteiston päällinen kuiva. Onko koneen takana alhaalla jotain putkea tai letkua? Vai vesipumppuko se vuotaa. Vika alkoi yllättäen, huomasin kun lämmöt olivat 100 asteessa.

[PgPete]

Huh, älä ainakaan aja yhtään ennen kuin vuoto on löytynyt ja korjattu.

[fluxpur]

Peilillä kannattaa tutkailla.

[Jii]

Käytin jakohihnan yläpään suojamuovia irti ja ihan kuivaa siellä oli. Tiirailin lampulla niin pitkälle kuin näki. Luulisi että hihna pyöriessään olisi edes jonkun tipan nakannut ylöspäin, jos vesipumppu vuotaisi. Täytyy huomenna tunkata keula ylös ja ottaa pohjamuovi pois. Eiköhän tuo vikapaikka löydy.

[Nurmi]

Jo neljän vuoden ikäisenä itselle kävi samat ja kuinkas muutenkaan kuin valmistevika,
että sellaista putkea käytetty, joka puhki päässyt ruostumaan. Sijainnista ei tietoa, kun en vaihtoa ole suorittanut.

[MikkoM]

C5 autoissa ruostuu webastoon menevät putket, kannattaa tsekata myös niitä. Omaan C femmaan metalliputket korvattiin kumisilla.

[Jii]

Lohkossa olevasta pakkastulpasta vuotaa. Ovat vaan työläässä paikassa koneen takana.

[Hpp]

Auto: 2012 508 2,0 HDi (235 000 km).

Sama ongelma. Alkoi jäähdytysnesteet häviämään. Tyhjenee melko nopeasti mitä säiliöön saa lisättyä. Jostain syystä vuoto tuntuu loppuvan joka kerta siihen, että säiliö tyhjenee lähes tyhjäksi. Moottorin lämmöt eivät ole heiluneet mihinkään suuntaan.
Vuotopaikkaa en ole vielä löytänyt. Webaston nurkan eilen tarkastin mutta siellä vuosi lampunpesuri.

Mites nuo pakkastulpat? onko minkälainen homma korjailla.

TEMP_ARKISTOON

[Jii]

Iso työ on vaihtaa. Korjaamo teki töitä puolitoista päivää. Apurunko, turbo, pakosarja pois ainakin. Niitä on kolme siellä koneen takana. Kannattaa vaihtaa kaikki kerralla. 650 euroa tuli maksamaan ja ei ollut edes Pörhöllä.

[Hpp]

Nyt on vuoto korjattu. Yhdessä letkussa oli vuoto ja lisäksi öljynsuodattimen jalka  piti vaihtaa. Suurin vuoto taisi olla jalustassa.

[vpera]

En tiedä onko vuoto vai mikä.

Missä ihmisillä on kylmänä jäähdytysnesteen taso paisuntasäiliössä. Mulla taisi olla taso laskenut, tai ainakin niin luulen. Oli selvästi alle minimin. Ulkona vähän yli nollan lämpötila. Lämppäristä tuli muutamalla rauhallisella ajolenkillä pääasiassa kylmää. Samoin jossain vaiheessa lämpömittarin neula heilui aika tavalla ja kävi normaalia ylempänä. Ilmaa epäilin olevan.

Kun kylmänä avasin paisuntasäiliön kannen, tuli jossain vaiheessa korkin avausta moottorin suunnasta säiliöön ryöpsähdys (ja raollaan olevasta korkista yritti uloskin), aivan kuin moottorin suunnassa olisi ollut painetta ja säiliössä vastapainetta joka esti nesteen tulon moottorin suunnasta. Säiliöön tulleen nesteen väri oli lähinnä ruskeaa (ei beesiä eikä punaista). Luulin että pitäisi olla sinivihreää.

Kun en parina kertana ajojen välissä nähnyt säiliössä nestettä kuin ehkä paisuntasäiliön alaletkun tienoilla, laitoin lisää pari puolikasta litraa, yhteensä noin litran, molemmilla kerroilla noin minimiin, mutta lopputuloksena oli että ajolenkin jälkeen nestettä oli ympäriinsä säiliön luona. Lämmöt tosin oli ok ja sisäänkin tuli lämpöistä koko matkan. Nyt viimeksi yritin ilmailla kahdesta ilmausruuvista, lämppärille menevästä letkusta ja siitä keskeltä moottoritilaa ehkä termostaatin vierestä. Lämppärin ruuvista lähinnä näytti nesteeltä kun ilmauskorkkia löysäsin, termarin luota kuplia löysätystä korkista. Nyt olen vähän ymmälläni.

[matias123]

Vaihda paisuntasäiliön korkki näin aluksi pikaisesti. Se ei mahdollisesti enää päästä liikaa painetta pois ja aiheuttaa mm. vuotoja tiivisteistä. Tiiviys pitäisi myös tarkistaa ja letkut noin muutenkin. Yllättävän paljon voi hävittää nestettä tuo viallinen korkki.

Ymmärtääkseni kylmänä jäähdytysneste on min- ja max - merkintöjen välissä, eli täyttö niiden väliin. Lämpimänä nestepinta on max - kohdassa. Ylitäyttö taas puskee nesteet tosiaan pihalle.

[SEL]

Juurikin noin ilmeni minullakin nesteen häviäminen. Mittauta kaasuanalyysi paisuntasäiliöstä, se kertoo onko kyse kannentiivisteestä vai EGR vuodosta. Minulla oli kannentiiviste. Viimekesän rempan jälkeen ei ole nestepinta muuttunut lainkaan.

[vpera]

Pysyykö dieseleissä normaalisti jäähdytysneste sinivihreänä koko viiden vuoden ajan hihnanvaihtojen välillä, vai muuttuuko väri samaan tapaan kuin öljyssä? Nyt autolla siis ajettu 96000 km ja aiemmista vaihdoista ei tietoa.

Aamulla mäessä keula ylös nestepintaa ei näkyvissä. 30km ajon jälkeen säiliön pohjalla ehkä muutaman sentin korkeudessa. Lämmöt koko matkan vajaa 90 astetta ja lämppäristä tuli sopivaa ilmaa. Paisarin korkki tilattu varmuuden vuoksi kun ei ollut kallis.

Miten näissä kestää termarit?

[PgPete]

Meillä näyttää myös ruskehtavalta, on ollut sen 5vuotta/100tkm ajan. Nyt 180tkm mittarissa.
Tosin paperin kun kastaa nesteeseen, ei se nyt niin ruskeaa olekaan, olikohan sitä sinivihreää...en ole vuoteen katsonut sisälle.
Ja nestetaso hieman seilaa, ei kyllä noin paljon, mutta käy minimissä välillä. Kerran - pari vuoteen, lisään pikkuisen nestettä.
Sama on muuten Fordin dieselissä, sekin seilaa, ja vielä reilummin. Pääasia ettei pääse kuivumaan.
Mutta seuraa vpera toki tuota. Olikohan joku riskipaikka siellä EGR:n suunnassa mikä voi aiheuttaa tuota, en tiedä. Yhdessä korjaamossa niin sanottiin kun sitä kysyin että pitääkö huolestua. Mutta mitään ei ole vielä tarvinnut tehdä ja lämpöä tulee kabiiniin nopeasti.