607 - Ilmoitus "Suspension faulty"

[JPL]

Kontaktivika suolakylvyssä olevassa liitoksessa tai jopa anturi voi olla rikki.

[Tk607]

Mulla tekee tuota suspension faulty ilmoitusta sillointällöin, mutta aina tietyissä paikoissa matkaa. Ihmettelin sitä, että miksi melkein aina samassa paikassa, kunnes älysin, että tienvarressa lähellä näkyi gsm linkkimasto. Se herjaus ei kestä yleensä kuin joitain sekuntteja. Nykyään voin melkein metrilleen sanoa missä kohtaa se system faulty herja tulee jos on tullakseen. Jokin kenttä tai lähettimien suuntaus vaikuttaa. Onko kukaan muu huomannut samaa?
 

[mustanaamio]

Hiukan epäilen

Tulee useammin sportilla. Ihan lyhkäsillä matkoilla harvemmin. Väittäisin homman perustuvan jonkinlaiseen vastusarvoon ja sen puuttumiseen tai äärettömyyteen.

Tähän asti aina ollut tilapäinen vika, joten ei kovin vakavasti otettava, ennen kuin muuttuu pysyväksi.

[Evreka]

Auto: 2001 607 3,0 V6 (ES9A, automaatti).

Nostanpa vanhaa. Eli omassa 2001 mallin v6:ssa ei tunnu sähkösäätö toimivan, auto ei anna vikailmoitusta, eikä vikaa löydä myöskään pp2000, mutta auto tuntuu ihan samalta, painoi sport-nappia tai ei, oli nopeus mitä vain. Ja pp2000:lla suoritettava aktuaattori-testi ei aiheuta mitään toimintaa, ei kuulu ääntä eikä tunnu liikettä, vaikka testin mukaan pitäisi. Ajon aikana kyllä vaimennusarvot muuttuu, mutta ei ne minusta tunnu siltikään. Paikallaan ollessa näyttää vaimennukseksi 9. Käytin aktuaattorit irti ja ihan ehjiltä näyttivät. Iskarista tuli tappi, joka meni aktuaattorin onttoon putkeen.

[AJH63]

Sama kokemus täällä.  Iskarien venttiilitapit pyörivät kyllä vapaasti. Mikähän mekanismi takavaimentimissa on, liittimet menevät kylkeen.

[Evreka]

Tilasinpa kokeeksi "uuden" aktuaattorin eteen ja vaihdoin sen kun halvalla sai... Samalla mittailin jännitteitä ja mihinkään nastaan ei tullut jännitettä. Kai noihin nyt käyttöjännite pitäisi tulla. Ei tullut kummallekaan puolelle.sulakkeet oli ehjät. En pp2000:lla testaillut kun oli kaapelit jääneet matkasta. Näihinkin varmasti sähkökaaviot jostakin löytää.

[jopeli]

Auto: 2005 607 2,7 V6 HDi (DT17, automaatti, 229 000 km).

Suspension faultyä herjaa. Lueskelin PP:llä vikakoodit ja ohjelma ilmoitti etu oikea korkeusanturi jatkuva vika. Kattelin samalla jousituksen/vaimennuksen parametrejä ja huomasin, että korin korkeusarvot näyttivät aika jänniä lukemia. Edessä oli jotain +110mm molemmin puolin, mutta taka-akselilla korkeusarvo oli -17,5mm. Tarkoittaako tuo lukema sitä että perä ui tuon pari senttiä anturien alarajan alapuolella?

Tarvii tarkistella korkeusanturin johdotukset ja liitännät, jos vika löytyisi sieltä. Mutta kuinka nuo korkeusarvot saa kohdilleen? Luulisi ettei vaimennus toimi suunnitellulla tavalla tällä hetkellä.

[JS]

Juu, en minäkään tunne ajossa eroa olipa sportilla tai ei, mutta katsastuksessa huomaa että iskarit on huomattavasti jäykemmät (parempi tulos) jos sport päällä.

[406]

Heitoissa tuntee onko autolla vai sportilla. Onko joku nopeusraja tai muu milloin jäykistää automaattisesti?

[PUG-508]

Kyllä huomaa ajossa eron onko auto tai sport asetus käytössä, jos arvot on säädetty oikein. Amwar iskareita ei vaan kannata enää 607aan laittaa. Yhdellä amwar iskarin hinnalla saa kaikki neljä kaasuiskaria ja kääntölaakerit.

[jopeli]

Jos autoon vaihtaa amwarien tilalle normaalit vakioiskarit, niin tarviiko silloin tehdä jotain säätöjä peugeotplanetilla? Näyttää olevan Saksassa 300€ paikkeilla yhden amwariskarin hinta. Tulee väkisinkin eteen jossain vaiheessa iskariremppaa jos autoa meinaa pitää itsellä pitkään, niin olisi tieten ihan hyvä perehtyä asiaan vähän jo ennalta.

[PUG-508]

Testerillä vaan amwar pois käytöstä. Toimii.

[JS]

Mitäs jos ottaa Amwarin pois käytöstä tosta vaan, jääkö iskarit löysimmäksi vai jäykimmiksi? En kyllä ole edes tutkinut mistä valikosta tuo tehdään eikä oo oikeestaan tarvettakaan, anturit kerran vaihdettu vaikka herjaa aina joskus silti, liittimissä kontakti häiriöitä.

[Peugeot 607 A]

Auto: 2006 607 3,0 V6 (ES9A, automaatti, 9UXFVJ/280).

Kävi niin, että katsastuksessa tuli hylky. Syynä iskunvaimennus. Taka-akseli vas: 32, oikea: 0.

Taustatietona mainittakoon, että auto on ilmoittanut "Suspension faulty" jo pitemmän aikaa, tosin mitään ongelmaa iskunvaimennuksessa en ole perstuntumalta löytänyt.

Tässä mallissa on sähköinen iskunvaimennus ja huoltomies valitteli, että ko iskaria on vaikea löytää ja remontti kallis.
Kertokaahan asiantuntijat, onko tähän ongelmaan järkevää ratkaisua. Voisiko ongelman aiheuttaa jokin sellainen seikka, joka ei edellytä koko iskarin vaihtoa. Siis korkeusanturin rikkoontuminen tms.

[vpera]

Muistelen/kuvittelen lukeneeni että sähköisesti ohjattuun 407:n jousitukseen (V6?) olisi vaihdettu perusiskareita? Kannattaa katsoa 407-osiosta ja kysellä asiaa harrastaneilta.