508 - öljyvuoto

[perrye]

Auto: 2012 508 SW 2,2 HDi DW12C 256 tkm

Neljän kuukautta sitten viimeksi ollut auton alla ja nyt kun olin vaihtamassa öljyjä niin oli pohjamuovi, moottorin öljypohja ja laatikon pohja öljyssä.

Moottoriöljyä ei sen 17 tkm aikana kuitenkaan ollut tikussa paria milliä enempää ylärajasta eli ei paljoa.
Vaihdoin moottoriöljyt ja puhdistin pohjan. Kolmen päivän ja muutaman 700 km päästä uudelleen alle ja näyttäisi siltä että öljy tulee vauhtipyörän heittämänä monesta paikasta.


Vaihdoin tässä kohtaa myös laatikon öljyt ja tiivisteitä marmorilta hakiessani tiedustelin työnjohtajalta (kokemusta kuulemma Peugeoteista 30 v) mikä olisi hänellä ensimmäinen arvio vuotopaikasta. Kampiakselin stefaa ja joidenkin lohkoon porattujen öljykanavien tulppia kuulemma noista on korjattu. Molemmat kannattaa ilman muuta vaihtaa jos kerran laatikko joudutaan pois ottamaan. Päivän työ.
Sain eräästä toisesta (sisarmerkin) erikoiskorjaamosta diagnoosiajan perjantaille. Katsotaan osaavatko arvioida tarkemmin nähtyään. Ainakin siellä on tuntihinta edullisempi.

Onko muilla kokemusta vastaavasta?

[LionRouge]

Helpommalla pääset jos kokeilet jotain stopleak ainetta öljyn sekaan, jos vaikka toimisi seuraavaan kytkinremonttiin asti. Tekee sitten tiivisteenvaihdon.
Aikoinaan kun vaihdoin autoa asiallisena pidetyssä autoliikkeessä ja kerroin omassa vaihdokissani olleesta vastaavasta öljyvuodosta, he vakuuttivat ettei mitään murhetta ollut. Ilmeisesti hoitivat homman jollain tällaisella litkulla. Katteet olisivat varmasti sulaneet isommassa remontissa.

[perrye]

On automaatti, ja ennemmin yritän korjata vuodot vaikka siinä rahaa palaakin. Vierastan ylimääräisiä autoon kuulumattomia aineita. Ainakin vielä

[perrye]

Diagnoosi oli heilläkin että stefa vuotaa, on kuulemma Fordin surkea tiiviste jossa "ei ole jousta" eikä siksi kestä.
Reilun tonnin vaihto, ja ajankin sai vasta kuukauden päähän 

[EFL605]

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=67569.msg473385#msg473385

Noita jousettomia PTFE-tiivisteitä ei kannata käyttää, vaan vanhemman tyyppistä FPM-tiivistettä. PTFE voi vuotaa 50 tkm jälkeen, kun FPM kestää 500 tkm. PTFE-tiivisteet tulleet 16-vent. HDI-malleihin, 406:t aina olleet FPM-tiivisteillä. Mitat on samat molemmilla tyypeillä.
Keksitty taas yksi konsti saada auton käyttöikää lyhyemmäksi.

[perrye]

Kyllä se oli juurikin noin.
Eli se kampiakselin tiiviste 012745 mikä vuosi. Tilalle jousellinen 012728. Liikkeen mukaan "Fordin paska tiiviste".
Omat öljyt ja nesteet, työtä 2 täyttä työpäivää eli hieman pidempään meni kuin arvioitiin, lasku silti sovittu 1200 € France Moteur Tre.