407 - Virheilmoitus "Depollution system faulty" (HDi)

[raikkuri]

Nyt näyttää myös vikakoodia P0409 EGR, venttiili jumissa ohjelmoinnin aikana. Eli tulpattu egr kyseessä, miksi ei ole aiemmin herjannut? Onko ohjelmointi nollaantunut ja näyttää nyt EGR,stä sitä vikaa? Ja myös edelleen imuilman lämpötila anturia herjaa. Egr vian saa nollattua, mutta imuilmaa ei.

[Vetu]

EGR vikakoodeja on luvassa aika paljon jos on venttiilin tulpannut.. Eivät tosin vaikuta auton toimintaan. Sen pystyy pps:llä kalibroimaan, mutta pakolliset koodit jää. Edelleen, imuilman lämpöanturi on joko läppärungossa ahtoputkessa koneen vasemmalla sivulla edestä katsoen, toinen on siellä ilmamassamittarissa sisällä ja joutuu vaihtamaan koko mittarin jos haluaa korjata.

[raikkuri]

Pitääpä käydä sellainen sitten ostamassa. Mites tuo egr-koodi? Sen se antaa kyllä nollata. Vaikuttaako katsastukseen?

[Vetu]

Ei vaikuta dieselissä.

[MJ]

Jos häiriövalo palaa mittaristossa, niin sen luulisi vaikuttavan katsastukseenkin?

[Vetu]

EGR:n viat eivät sytytä vikavaloa mittaristoon jos venttiili on tulpattu, katsurihan ei katso muutakuin että valo sammuu virtojen kytkemisen jälkeen.  Tuo lämpöanturi saattaa sytyttää vikavalon, eli se kannattaa kyllä korjata.

[SamiK]

EGR:n viat eivät sytytä vikavaloa mittaristoon jos venttiili on tulpattu...

Oon kyllä kuullut niistäkin tapauksista joissa pelkällä tulppaamisella syttyy vikavalo, tiedä sitten onko siellä joku muukin vika pohjalla.

[raikkuri]

Nyt on valo poissa. Vanhasta ilmamassamittarista oli langat poikki, mutta uuden vaihto ei sammuttanut valoa, koska yksi johto oli kuorien sisällä poikki liittimestä. Nyt ei valo kummittele ja taas mennään lujaa.

TEMP_ARKISTOON

[Vetu]

Oon kyllä kuullut niistäkin tapauksista joissa pelkällä tulppaamisella syttyy vikavalo, tiedä sitten onko siellä joku muukin vika pohjalla.

Itselläni ei näin käynyt. Luotan enimmäkseen foorumitietoon (jos lähteitä on useita) ja empiirisiin kokemuksiin..

[Suhari]

Depollution system faulty ilmestyi taas näkyviin. Moottori nyki ja tehot putosivat. Kaverin laitteella luettiin vikakoodit ja tällaiset tuli:
P0100, Voimansiirto, Mass or Volume Air Flow Circuit
P0238, Voimansiirto, Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit High
P1351, Voimansiirto, Tap for multiple descriptions
P1462, Voimansiirto,  Tap for multiple descriptions
Mitäköhän nämä tarkoittavat?

[Suhari]

Ongelma näyttää ratkenneen. Jälleen oli apua YouTubesta. Kaveri löysi linkin ja kuvan perusteella kiristin kuvassa näkyviä ruuveja. Dieselin katku hävisi ja vikailmoitusta ei enää ole tullut ja tehot ovat normaalit.

[Bugsneeze]

Auto: 2005 407 SW 2,0 HDi FAP 136 (RHR, 298 000 km).

Kävin tankkaamassa tankin täyteen ja hetken ajon jälkeen näyttöön ilmestyi Depollution system faulty -virheilmoitus ja keltainen MIL-valo jäi palamaan.

Kotona lueskelin vikakoodit ja sieltä löytyi seuraavat koodit:

- P1351
- P1445
- P2408

Sellainen juttu, että vaihdoin peräkonttiin uuden lukon, fixasin takalasin pyyhkijän ja takalasin avauspainikkeen edellisenä päivänä. Yksi sähköjohtojen liitin meni rikki sitä avatessa ja ja saatoin kytkeä johdot väärinpäin tarvikeliittimien kanssa. Voisiko olla vaikutusta?

Omalla OBD-bluetooth -palikalla ja Android-puhelimen Torque-ohjelmalla vikakoodit saa poistettua, mutta tuo P1445 palaa aina uudestaan.

On se mukava omistaa Peugeot. Juuri kun saa korjattua autosta jotain niin seuraava rahaa vievä remontti ilmaantuu sen ikävän ajotietokoneen piippauksen säestämänä.

[Vetu]

- P1351  IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage
- P1445 Injecting system, too much additive
- P2408 For Fuel Cap Sensor

Kaksi alimmaista vikakoodia auton takapäässä ja juuri tehty remonttia siellä. Kannattaisko tarkistaa kytkennät ennen kuin haukkuu koko auton? Ettei se väärinkytketty piuha syöttäis magneettiventtiille/ pumpulle sähköä ja lisäainetta palaa.. Aiheuttais ehkä jopa ton ylimmän vian?  Täytys olla sähkökuva ja tieto mikä liitin, jotta tietäis varmuudella.

Peugeotin omistaminen on mukavaa,  sähkövikoja tulee joskus ja joutuu korjaamaan mutta osat on halpoja ja jos viat korjataan oikein ei niitä tarvi vuosiin uudelleen korjailla. 407:ssa itselläni ei tullut aiheettomia puippauksia kabiiniin.  Ovat hiljaisia eikä kuluta liikaa. Kestää isommatkin kolarit ilman että matkustajat on henki pois.  Itsellä oli 1,6 hdi 407 jonka moottori oli kyllä Vähän murheenkryyni... Tuo 2.0 hdi pitäs olla varmempi. Jos harmittaa tarpeeks hae kaupasta uus audi, huomaat että ei se pösö ainakaan kallis ole pitää.

[Bugsneeze]

Elä nyt suutu hyvä mies. 

Johdot mitkä mahdollisesti kytkin väärin lähtevät takalasin avausnapilta.

Oon kyllä vahvasti sillä kannalla, että varsinaista vikaa ei ole, vaan virhe tuli tuosta väärinkytkennästä. Edellinen 406 2.0 HDi ilmoitti samaa vikaa jos peräkärryn pistoke oli kytketty huolimattomasti.

Nollaus vain ei onnistu omilla välineillä, pitää luultavasti käydä merkkiliikkeessä asti.

[Timppa71]

Jos en nyt ihan väärin muista niin takalasin avausnapille menee kaksi johdinta, avausnappi on siis sulkeutuva kosketin. Tällöin ei tuolla kytkennän "napaisuudella" olisi mitään väliä -> vikakoodit aiheutuvat jostain aivan muusta.