605 - Hehkutuksessa vikaa (diesel)

[jh83]

Ongelma:

Auto: 1996 605 2,5 TD.

Ei lähde helpolla käyntiin, koska hehkutus ei toimi. Lähtee aika hyvin kun laittaa hehkuille suoraan akun plussasta jännitettä jotain 10s.
Mittailin hehkut, ja niistä ainakin 3 toimii varmuudella. Kun hehkutuksen laittaa päälle ja mittaa hehkun ja maan välistä jännitettä niin 0V, ja hehkun navan ja plussan välillä 12.7V.  Purin hehkureleen ja puhdistin kontaktorin kärjet, ja samalla tarkistin kuori auki releen toiminnan. Virrat kun laittaa päälle, kärjet kiinni 10-30s (ei ollu sekunttikelloo).
 
Onko hehkutuksessa jokin muuttuva etuvastus, joka minulla on kokoajan liian suurella.

Ratkaisu:

Rappasin puhtaaksi kaikki liittimet, akunnavat ja releen kärjet puhtaaksi. Niin alkoi toimiin. Releen kuoret tosiaan lähtee pienellä väkivallalla.

[jh83]

Ettei vaan olisi johto irti tai poikki jostain, sillä jos rele vetää ja sinne tulee 12 VDC jännite niin ei jää montaa vika mahdollisuutta. Sitä en tiedä onko uudemmissa sulake, vanhemmissa ei ollut. Tietääkseni pösöissä ei ole ollut mitään etuvastuksia hehkussa. Virran rajoitus on perustunut ihan PTC vastuksellisiin tulppiin jotka säätävät itse itseään.

Ei mun mittailujen perusteella voi olla johtoa poikki, kun rele on auki niin releelle tulee vähän yli 12V. Ja releen toisesta kärestä on yhteys tulpille, piipperillä kokeiltu. Elikkä kun hehkutus päällä on virtapiiri yhtenäinen, mutta jännitettä tulppien yli ei jää vaan suurin vastus tulee jostain muulta kuin tulpista.

[MJ]

Ei mun mittailujen perusteella voi olla johtoa poikki, kun rele on auki niin releelle tulee vähän yli 12V. Ja releen toisesta kärestä on yhteys tulpille, piipperillä kokeiltu. Elikkä kun hehkutus päällä on virtapiiri yhtenäinen, mutta jännitettä tulppien yli ei jää vaan suurin vastus tulee jostain muulta kuin tulpista.

Eli johto voi olla poikki, mutta todennäköisemmin releessä vika. Releelle tulee jännite, mutta releen jälkeen jännite kateissa. Vianetsintä kannattaa yleensä tehdä piiri kuormitettuna, mikäli mahdollista. Kaverin moottoripyörässä ei valo toiminut. Kun lamppu ei ollut kytketty päälle, kaikki jännitteet oli kunnossa (releelle asti siis). Kuormitettuna mittaamalla sitten löytyi se liitos, joka oli hapettunut vialliseksi.

[Jallupoika]

Välttämättä ei hehkuvirta mene perille asti, vetojännite voi maadottua tulppien kautta ja antaa mitatessa väärän indikaation.

[Benkku]

Ei mun mittailujen perusteella voi olla johtoa poikki, kun rele on auki niin releelle tulee vähän yli 12V. Ja releen toisesta kärestä on yhteys tulpille, piipperillä kokeiltu. Elikkä kun hehkutus päällä on virtapiiri yhtenäinen, mutta jännitettä tulppien yli ei jää vaan suurin vastus tulee jostain muulta kuin tulpista.

Syynä voi olla relevika, 'piipperillä' ei releen kärkien virran läpäisy selviä eli kärjet vetävät, mutta ylimenovastus voi olla suurehko (= ns. palaneet kärjet).

[KTA]

Näin on, hituvirtaa voi löytyä monesta paikkaa se 12V mutta todellista kuormaa ei sitten kärjet pystykään läpäisemään. Jos releen kerran saa avattua niin kannattaa katsoa saako pienellä viilalla viilattua myös releen kärjet puhtaiksi. Vähän kuin auton katkojankärjet ennen vanhaan...

[MJ]

Noissahan voi olla kai samaa vikaa kuin lampumpesimen aikaviivereleessä, eli releen liittimien juotos piirilevylle murtunut (kylmäjuotos kai). Sehän ainakin on helppo korjata.