308 - Ilmankierto

[PUG-508]

Lauantaina ajeltiin 100 km 21 asteen pakkasella. Auto asennossa ja 24 asteen valinnalla alkuun takasivulasiin tuli huurretta, mutta loppumatkasta kaikki lasit täysin kirkkaat.

Huurtuminen johtui mahdollisesti kenkien mukana tulevasta lumesta. 308:ssa tuo jalkatilan lämmitys niin hyvä, että lumi sulaa hetkessä vedeksi -> kosteutta laseihin. Kun lattiat kuivat eivät ikkunat huurru.

[KariH]

Omaan autoon laitetaan takuuna katkaisija sisäilmankierron läpälle. Saa halutessaan ominaisuuden päälle/pois.

Kuin myös.

[Nemo]

Katkaisija sisäilmankierron läpälle ? Mitenköhän meinaavat tuon toteuttaa ? Luulisi että tuota ominaisuutta 'sisäilmankierrätys' voisi ohjelmasta vain säätää eli korjattavissa softapäivityksellä.

Itse luulin että manuaali-ilmastoinnissa tuo äänen vaihtelu johtuu siitä, että tuulilasille ohjataan enempi ilmaa huolimatta siitä mikä on ilmanohjauksen nappulan asetus. Siinähän on tuulilasin kuva siinä lämmityslaitteen lämmön säädöissä, samoin puhalluksen 5 asennon kohdalla on tuulilasin kuva.

[PUG-508]

Katkaisija vaan sisäilmankierron moottorille menevään johtosarjan väliin. Tällöin estetään automaattinen sisäilmankierto (autossa on kyllä manuaalinen katkaisija sisäilmankierrolle, mutta sisäilmankierto toimii myös automaatilla lämpötilan säätimen ohjaamana), toiminnon saa erikseen asennettavalla katkaisijalla päälle/pois. Äänen vaihtelu johtuu sisäilmakierron aukeamisesta ja kiinni menemisestä. Olen tutkinut asiaa ja näin se menee. Ohjelmallisesti ei ainakaan vielä voi muuttaa. Tosin en ole kokeillut miten käyttäytyy kun valitsee asetuksista kylmän olosuhteen lämmityslaitteen. Nythän tuolla on valittuna erittäin kylmän ilman lämmityslaite. Noita vaihtoehtoja tuolla valikossa on useampi.

[Gilran]

Ei mulla ainakaan moisia vaihtoehtoja ole.
Juu kuvittelisin että jalkatilojen kuivattaminen on varmasti paras huurunpoistaja.. MITEN muka onnistuu näillä keleillä Mulla automaatti lähes aina 22°C, joskus kabiinin todella lämmettyä väännän 20°C omalle puolelle automaatista. Silti ei meinaa huurut lähteä millään, edes etulaseista takaosastosta puhumattakaan. Muutenkin lämpenee jopa tolpassa oltuaan todella hitaasti. Ja jos huurunpoiston pitää päällä niin väittäisin pahimmankin rock-muusikon kuuroutuvan puolessa tunnissa, kamala mekkala.
Toivottavasti joulupukki ymmärtää tuoda kaukalomatot kun niin kohteliaasti kirjoitinkin sille

[PUG-508]

Nuo alkup. matot on kyllä surkeat. Muistakaa kopistella kengät hyvin lumesta. Muuten on lattiamatto märkänä ja jos puhaltaa jalkatilaan lämmintä, niin kosteus nousee ylös ja huurruttaa lasit. Tuo automaattinen sisäilmankierto kannattaa poistattaa (katkaisija sisäilmankierron johtosarjan väliin). Sisäilmankierron merkkivalo ei syty vaikka automatiikka sen läpän laittaakin kierrätysasentoon.

Mulla on vähän paremmat matot tässä 2010 mallissa kuin 2008 mallin matot. Omissa autoissa ei ole mitään huurtumisongelmia kun pitää vaan nuo kumimatot puhtaana lumesta/vedestä. Muistakaa tiivistää kumimaton kiinnitysreiän kohta, sillä siitä se vesi pääsee lattiaverhoiluun. Oman auton kumimattojen kiinnitysreiät peitin silikonilla, niin eipä kastu lattiaverhoilut.

[Gilran]

Kyllä siinä ainakin itsellä on niin pienet reunat (jotain 1mm luokkaa?) että vähempikin vesi valuu huoletta yli..

[PUG-508]

Mun autossa on tälläiset matot:

Näistähän pääsee heti vesi verhoiluun tuosta maton kiinnityskohdasta.


Korjasin ongelman silikonilla:

[EEKI]

Auton sisätiloja kannattaa talviajossa kuivattaa niin paljon kuin mahdollista käyttämällä puhallinta niin suurella kierrosluvulla, kuin korva sietää. Ja ilmankierron on tietysti oltava suljettuna. Jos tyytyy aina ajamaan auto-asennossa, käy puhallin niin pienellä kierrosluvulla kuin lämmön ylläpitäminen vaatii, ja auto kostuu päivä päivältä enemmän näissä lumisissa olosuhteissa. Ne, jotka ajavat yleensä pitempää matkaa, voivat käyttää automaattiasentoa, mutta esim. minun tapauksessani kosteus ei lähde pois lyhkästen ajomatkojen (keskinopeus 40 km/h) vuoksi. Seurauksena olisi huurretta ja kostean ilman aiheuttamia sähkövikoja.

[Aksu]

Kyllä ainakin 308:ssa puhallin huutaa automaattiasennossa niin julmetusti lyhyillä matkoilla että peltorit tarvisi päähän  
407:ssa tuo olikin jo sitten ihan toinen tarina, siinä puhallusnopeus tippui yllättävän nopeasti.

[Penguin]

Ei ole 308:ssa ollut mitään ongelmaa Auto-asennossa. Hyvin harvoin kosken noihin asetuksiin, korkeintaan välillä muuta lämpötila-asetusta puolesta asteesta asteeseen.

[PUG-508]

Näyttää menevän sisäilmankierto välillä päälle automaatti-ilmastoidussa kun asteet 28-Hi. Mutta 22 asteella tarkeni hyvin -30 pakkasella eikä mikään lasi ollut huurussa.

[asdf]

Ainakin tässä manuaali ilmastoinnilla olevassa versiossa on surkea lämmityslaite. Auto vaatii 20-30km maantieajoa että hytissä alkaa tarkenemaan. Moottorin lämpö kyllä nousee 90 asteeseen melko nopeasti, mutta sisälle sitä ei tunnu siirtyvän. Lisäksi ikkunat tahtovat huurtua vaikka kyydissä vain 2 henkilöä ja puhallus lasille ja jalkoihin. Tämä näillä 10 asteen pakkasilla. -30 asteessa ohjaamo tuskin lämpenisi plussan puolelle. Auto siis 1.6 hdi -08 ja viimasuoja on nokalla.

[PUG-508]

Käytät väärin lämmityslaitetta. Lämmityslaitteen max. Asennosta kolme pykälää kylmemmäksi, niin ei mene autom. Sisäilmankierto päälle. Matkustamo lämmitetään kasvot tai kasvot ja jalkatila asennolla. Vastaava auto ollut itsellä eikä lasien huurtuminen ollut ongelma.

[asdf]

Vaikuttaako nuo kolme viimeistä pykälää ainoastaan sisäkiertoon vai muuttuuko venttiilin(?) asento samalla?