205 - Jäähdyttimen puhallin ei toimi

[jeroo]

Ongelma:

Auto: 1989 205 1,6 GTi.

Eli tänään käytin tuon säädettävänä yhdessä liikkeessä. Siinä kun hetken kävi, niin saatiin oikein mukava höyrysauna pystyyn. Lämmön puhaltelivat varmaankin 90 tienoilla ja flekti vain oli ja lepäsi. Mistähän tuota vikaa lähtisi etsimään? Tuo jostain vielä ylävesiletkun vaihdonkin jälkeen tiputtaa nesteitä pihalle niin huomasin senkin, että veden määrän merkkivalo ei toimi. Tai jos toimii, niin veden täytyy olla aika vähissä. Mites tuon veden vuotamisen voisi selvittää, ideoita?

Ratkaisu:

Vaihdoin sen anturin syylärin kylkeen ja tarkistin vielä johdot, nyt toimii ja jopa kahdella nopeudella toisin kuin ennen.

[jeroo]

Noniin, hieman asenetelin valoja tänään ja huomasin että flektistä puuttuu ainakin yksi siipi ja muutenkin kehikko on palasina. Tuo on nimittäin mällätty joskus,en tiedä mihin. Mitenkä tuon koittaisi, että onko koko puhallin sökö vaiko vain jokin anturi?
Hyppylankaa ja suoraan akulle piuhat?

[AnttiF]

Tarkista nyt ensin että sulake on ehjä. Sen jälkeen nyppäise rele pois ja yhdistä hyppylangalla (paksuhkolla) kannan liittimet joihin tulee  kaksi paksuinta johtoa. Jos ei vieläkään tärpännyt niin tarkista maadoitus.

Kannattaa hankkia kuitenkin tuuletin jossa on kaikki lavat tallella...

[jeroo]

Noniin, tutkiskelin tänään hieman tuota puhallinta. Seurasin johtoja, ensin tuli vastaan liitin jossa oli ihan vain kaksi johtoa. Hetken päästä johtoja tuli lisää, kahden johdon päässä oli mm jokin ihme mötikkä.

http://jmannisto.1g.fi/kuvat/sekalaisia/205%20GTi/Valokuva0031.jpg

Yksi johdoista oli irti, keltainen paksuhko johto mutta eipä ole mitään hajua, että missä olisi johdon paikka. Johdossa oli liitin päässä, eli jostain se vain on irti. Onko ideoita mitenkä selvittää mistä tuo on irti? Autossa tuntuisi olevan 3443166 omaa johtoa ja liitintä siellä sun täällä, varsinkin tuossa etukulmassa jossa puhaltimen johdotkin kulkevat.

Noniin, selvisi miksei puhallin pyörinyt. Tuo irtojohto olikin yksinkeraisesti maajohto, joka on jostain irronnut, tai irroitettu. Kokeilin nimittäin puhaltimen toimintaa käyttämällä auton lämpimäksi ja johto kiinni. Flekti pyörii, mutta koska tuo on mällätty, kehikko ja propelli ovat saaneet hieman osumaa niin likipitäen koko auto tärisee ja heiluu kun tuo flekti pyörii.

[petrile_83]

Se metallinen mokkula ei ole mikään anturi vaan vastus jolla saadaan flektille kaksi eri nopeutta. Se on ihan oikeasa paikassa siellä umpion vieressä. Flektin anturi sijaitsee jäähdyttäjän päädyssä.

[jeroo]

Kysyn tässä kun en viitsi uuttakaan topickia tehdä. Mikä vikana Peugeotissa (205 1,4), kun flekti lähtee pyörimään niin syylärissä oleva mötikkä (ilmeisesti vastus?) kuumenee ja siinä olevat kumieristeet alkavat sulaa? Samalla puhallin pyörii todella hiljaa vaikka kone on kuuma. Onko tuo kyseinen osa vain viallinen vai onkohan vika jossain muualla?

Itsellä lämpeni myös se mokkula polttavan kuumaksi silloin kun puhallin jäi pyörimään kunnes akku oli tyhjä. Tähän päivään mennessä en ole vielä keksinyt miksi se jäi pyörimään, mutta tuntui se ainakin vielä toimivan, flekti siis.

[Ana]

Otappa se "mokkula" irti siitä liittimestään ja putsaa ne kontaktit pois siitä vihreästä hapettumasta

Ei niissä ollut mitään hapettumaa. Putsaililin silti liittimet ja käytin auton lämpimäksi. Heti kun lähti flekti pyörimään niin mokkulasta alkoi nousta savua ja sen muovi/kumiosat suli ihan muodottomiksi  .

[AS16]

Jäipä taas eilen illalla tuo fööni pyörimään ja söi akun tyhjäksi. Tuo mokkula oli taas polttavan kuuma kun nyppäsin puhaltimen johdon irti. Olisi voinut vettä keittää sillä. Olisiko mitään ideoita mikä tuon aiheuttaa?

Se "mokkula" ilmeisimmin on viallinen kun sehän loppujenlopuksi sen flektin käynnistää. Sen lämpeneminen varsinkin kertoo että oikosulkua siinä on.

[ToniL]

Mistähän tuon mokkulan löytäisi ja millä nimellä? Kun tuosta on kuullut kaikkea nimitystä 

Eiköhän sekin merkkiliikkeestä löydy.

205 (1. mallisarja), PETROL AND XU

1267 12, ADDIT RESISTOR (Peugeotilla 20,00 e ja Citroenilla 41,80 e)

Varmista vielä osanumero.

[Nikki]

Tuon vastuksen kuuluukin lämmetä kun puhallin käy puolinopeudella.  Olisiko viallinen osa kuitenkin tuo termostaatti (kuvassa nro.5 )

[antsu]

Jep. Kävin hakemassa tuon uuden syylärin kylkeen tulevan anturin, katsotaan josko sillä paranisi. Mokkula kaiketi lämpenee siksi koska puhallin käy niin kauan kun anturi kusee.

Nyt olisi lämpöanturi vaihdettu. Mittaristossa kyllä STOP-valo ja lämpöjen merkkivalo syttyivät, mutta puhallin ei lähtenyt päälle. Valot eivät siis ole ennen palaneet.
Seuraavaksi tuo "mokkula" vaihtoon? Mokkulassa on muuten kolme nastaa ja sille tulevassa liittimessä myös kolme paikkaa, mutta vain kaksi johtoa, normaalia?

Varmaan sitä mokkulaa käytetään useassa sovelluksessa, joten siinä voi olla monta liitintä. Valitsemalla eri väli saadaan käyttöön erilaisaisia vastusarvoja sen mukaan millainen puhallinmoottori on perässä. Ihmettelen jos mokkula sytyttää vikavaloja. Kannattaa mitata se ennen kuin vaihdat sitä. Jos siinä on resistanssia niin se on kunnossa. Resistanssi on pieni. Arvaan noin 1 ohmi tai alle.

[jeroo]

Ota vastus pois, laita tilalle "hyppylanka" ja katso toimiiko.

1.4 Ohmia näyttäisi olevan.

[jeroo]

Vaihdoin sen anturin syylärin kylkeen ja tarkistin vielä johdot, nyt toimii ja jopa kahdella nopeudella toisin kuin ennen.