306 - Venttiilivarren tiivistekumien vaihto (TU)

[hyeena]

Auto: 1996 306 1,6 Roland Garros (TU5).

Mitä osia kannattaa varata operaatioon, kun vaihtaa venttiilien ohjurikumet? Metodi näyttäis olevan kantta avaamatta paineilmaa pyttyyn. Mitä koneen yläpuolella tarvitsee tehdä, muuten kuin venttiilikoppa irti? Kaipaako Venttiilin jouset (?) jonkinlaisen aputyökalun? Mitä osia itse kumien lisäksi tiskiltä? Venttiilikopan tiiviste?

[ToniL]

TU-koneissa taitaa periaatteessa joutua irrottamaan sylinterikannen venttiilivarren tiivisteiden vaihtamiseksi, mutta toimepide saattaa onnistua ilmankin kannen irrottamista pienellä kikkailulla (työntämällä keinuvipuakseli nokka-akselin hihnapyörän läpi). Lisää aiheesta esim. näissä viestiketjuissa:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=15357.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=32219.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=22162.0
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=56584.0

Joku TU-koneisiin perehtynyt kertonee asiasta enemmän.

[lexa]

Kikkailullapa sen homman saa tehtyä ilman kannen irrotusta. Eli keinuvipuakselin saa irti moottorin vaihteiston puoleiseen päähän päin naputtamalla.

Kikkailuksi en normi toimenpidettä nimittäisi. Kannentiivisteen vaihto lisäisi kyseisen operaation työtä ja kustannuksia tarpeettomasti.

No eihän se sanan varsinaisessa mielessä olekaan mitään kikkailua. Kannentiivisteen vaihto samalla kertaa kannattaa tehdä siinä tapauksessa, jos on havaittavaa öljyvuotoa ulospäin, kuten usein on laita etenkin TU3-koneiden kohdalla. Kustannuksia tuo kannentiivisteen vaihto lisää muutaman kympin (tiiviste+sylinterikannen pultit).

[Benkku]

Kustannuksia tuo kannentiivisteen vaihto lisää muutaman kympin (tiiviste+sylinterikannen pultit).

Alulohkoisissa en suosittele turhaan kantta avaamaan, paitsi jos moottori on ns. pöydällä, jolloin hommassa ei ole suurempaa epä-onnistumisen mahdollisuutta.

[hyeena]

Mahtuuko tuo viputanko oikeasti ulos 1.6 306:ssa kumien vaihdon ajaksi? Näyttäisi moottorin kiinnikkeet ja pelti tulevan nopeastikin vastaan.

Venttiilikoppa oli sen verran karstanen ja itse öljypellin(?) yläosa näytti maitokahvilta että rupesi hirvittään enemmänkin. Kahviöljyä oli tosin vain huohotusletkun tuntumassa ja itse huohotusletkussa, eli olisiko kondensoitunut vettä (seissyt marraskuusta pihalla tuo auto).

Toisessa viestissä käsittelen vinkuvaa sivuääntä, voisiko se tulla vesipumpusta ja sitä kautta sen heikkotoimivuudesta johtuen mahdollisesti kansi käynyt lämpimänä -> kovettanut venaohjurikumit ja puskenu painetta öljytilaan ja  huohotus + savutus? Tietysti kansipahvi on myös vaihtoehto. Koneella ajettu 200 000 km.

[Fin_Trevori]

Auto: 1997 306 1,6 XT (2. mallisarja).

On alkanut pössäyttää sinistä savua, kun kylmänä käynnistää ja kuluttaa öljyä enempi. Mitä pitää ottaa irti, että saa vaihdettua?

[J-PR]

Tässä on jotain ohjeita jos lontoo taipuu, esimerkit ovat 106 ja 206:een, voinee soveltaa myös 306. Kytkimen puolelle kannattaa sitä keinuvipuakselia liuttaa.

[jukkanen]

Auto: 1996 306 1,6 (TU5, 90 hv).

Öljyn menekki lisääntynyt sellaiseksi että alkaa harkituttaa venttiilivarren kumien vaihto. Selailtuani keskusteluja aiheesta minulle ei edelleenkään selvinnyt, onko mahdollista ja järkevää yrittää vaihtoa ilman kannen irroitusta? Arvailuja tästä kyllä on ollut mutta onko kukaan oikeasti sitä toteuttanut?

Muinaisia ketjussa http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=22162.msg173431#msg173431 mainittuja ohjeita 106:n vastaavaan operaatioon osoitteessa http://picasaweb.google.fi/juhapekka.rasanen/Venakumit?feat=directlink ei taida olla enää missään näkyvillä?

Osoitteessa http://stemsealjob.blogspot.com/ näkyi tosiaan olevan vieläkin ihan mukava ohje 106:sta ja 206:sesta, mutta sopineeko ohje myös 306:een?