206 - Katalysaattori

[Heikkinor]

Auto: 2002 206 1,4 (5-ovinen, 182 000 km).

Yllättäen huomasin, että foorumilta ei löydy ko. pelin katalysaattorin vaihdosta mitään. Taitavat siis olla kestäviä vehkeitä. Minulla nyt kuitenkin on katalysaattori uusimiskunnossa. Autokeskus koettaa hitsata sitä umpeen, mutta siitähän ei ole pitkää iloa. Uusi katalysaattori maksaa marmoritiskillä noin 900 euroa ja työt päälle. Onko kukaan löytänyt halvempaa paikkaa ostaa sitä?

[Antti3]

Esimerkiksi spareto.com löytyy noin 100e hintaluokassa Bosalin valmistamaa katalysaattoria. Toki ainakin kahta eri mallia eli täytyy tarkentaa moottorin tyyppiä. Servicebox listaa neljä eri 1,4 moottoria 206:een. Mutta netista löytyy siis huomattavasti merkkiliikettä edullisemmin! Myös Mister-auto listaa katalysaattoreita autoosi hintaluokassa noin 300e.

[pfaq306]

Hinta ainakin kuulostaa todella hurjalta. Tässä järkevämpiä hintoja. Ei ole välttämättä juuri sinun autoosi sopiva osa.

[Heikkinor]

Kiitoksia vastauksista. Misterautoa olenkin joskus käyttänyt. Nuo hinnat ovatkin paljon järkevämpiä. Hintataso näyttää romuttamoilla olevan halpisliikkeiden luokkaa. Onneksi Autokeskuksessa innostuivat kokeilemaan hitsausta, että saan edes katsastuksesta läpi.

[ToniL]

Varmaan Motonetista ja muistakin kotimaisista tarvikeliikkeistä löytyy sopivia katalysaattoreita. Hintavertailu ulkomaisten nettikauppojen kanssa kannattaa.

Katalysaattorit saa usein korjattua hitsaamallakin sellaisiksi, että ne kestävät taas useamman vuoden käyttöä. Varsinkin, jos samalla vahvistaa rikkoutumisaltista kohtaa: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=61731.0

[jahveti]

Auto: 2002 206 SW 1,4 (213 000 km).

Tuota on nyt siis liikkeellä, oma autoni sai juuri uuden katin ja lamdan. Oli katti siinä hilkulla, että ei juuri mennyt päästömittauksesta läpi. Tuli sen verran yllärinä, että laitoin verstaalle, katti 300 e, lamda 170 e + työt. Lamdakin meni uusiksi, kun ei kunnolla lämmitettynäkään oikein kokonaisena ollut irronnut katista. Jäätiin kumminkin reippaasti alle 900 e:n. Kun on alkuperäiset tehtaalla muinoin ruuvatut osat kiinni, niin voipi varautua kohtalaiseen taisteluun irrotusvaiheessa.

Eivät nuo komponenttihinnat nyt näköjään halvimpia olleet, mutta kun sai homman rontissa vuorokaudessa kasaan, ei kai voi valittaakaan.

[MrFrost]

Auto: 1999 206 1,6 (käyttöönotto 05/1999, 178 000 km).

Tervehdys!

Onko porukoilla kokemusta esim Bilteman 99€ tarvike-katista? Oli hirveän työn takana saada auto leimasta läpi, hirveä palapeli tuo nykyinen putkisto, ensin oli happiarvot pielessä ja katin paikkauksen jälkeen lambdat, mutta menihän se lopulta. Autolla kumminkin ikää kunnioitettavat 20v (oli muuten ilmanputsari pirun likainen, leiman mukaan lähtenyt tehtaalta 15.3.1999 ja auto rekisteröity 25.5.1999, liekö vedetty orggis putsarilla 178TKM....)

Tarkoitus siis syksyn/talven aikana vaihtaa kaikki katalysaattorista takapöntyöön asti....

-Timo

[Rizhto]

Just tilasin Ebayn kautta 206 1.4 KFW koneeseen tarvikekatin Saksasta. Englantilainen valmiste näytti olevan, mutta sopi heittämällä paikoilleen ja mukana tuli uudet tiivisteet molempiin päihin. Hinta oli rahteinen €95 ja toimitusaika oli viikko. Katsastuksessa pakokaasuarvot olivat ihanteelliset, eli katti myös toimii. Selvästi alkuperäistä vähemmän näissä tarvikepöntöissä on kennoa, kun itse pönttö on kooltaan vain puolet alkuperäisestä, mutta tuskin tällä autolla enää toista 16 vuotta on käyttöikää jäljellä.

[matias123]

Taitaa tuo Bilteman katalysaattori olla keraaminen. Ei sellaista kannata laittaa näihin 90- luvun lopun autoihin ja ovat heikompia. On tainnut olla melkoinen palapeli ja putkistoa on ollut vaikea saada tiiviiksi. Eikä ole mikään mahdottomuus, että moottorissa olisi vikaa ollut ja on edelleen, jos päästöt eivät tahdo asettua kohdilleen. Katalysaattori on tuolloin pian entinen. Moottorin ilmansuodatin kun on ollut tosi likainen, voikin jo aavistaa että ei saata moottori olla enää pitkäikäinen.

Ainoa järkevä keino on ostaa varaosanumeroita vastaavat tarvikeosat Saksasta ja ne muuten ovat edullisia ja sopivat paikoilleen. Pari vuotta, ehkä viisikin ne voivat kestää. Juuri niin kauan, että autosta jo haluaa päästä eroon.

[Helape]

Auto: 1999 206 1,4 (8-ventt., 55 kW, 2CKFXE, VF32CKFXE40235858).

Hei. Voisiko joku jolla on pääsy service boxiin katsoa mikä on autooni käyvän katalysaattorin osanumero. Varaosaliikkeet tarjoavat tähän toisennäköistä katalysaattoria jossa kat on ylhäällä moottoritilan alla. Minulla se on alla pakoputkistossa ja lambda- anturi on yläputkessa. Autossani on allaolevan kuvan näköinen pakoputkisto, sama lienee myös vanhoissa 1,6 8-venttiilisissä.

[Nikki]

1731E7

[Helape]

Kiitos! Tilaan eBayn kautta Englannista sen, on juuri tuolla numerolla!

[EFL605]

Kannattaa tarkastaa ettei autossasi ole oheinen 1731 E6.
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/pe/pe.mycat?SelPrt&t=Nmv9XP9p/VyPav1cdDGVZQcqpHplMp59dUL9XGG0fWw2Ip8j3NQCo9ZMuCJ2W/zPGq/kD_ZNbzNinwhGL3gpYXrrJzQ2AfAQFF/bxgJWvVw2a/1OfvLuaJARXY/zda58NmS1XMaS9RcLYRoTFmMe0YxFRhql/dT6z2GLCbdpd1OBQa/wO_J8/PMZrfZVfVBw/xoJOJpKfwuy737fKv87gkKt18SZsBJ9IEes1g__/xvaJpx8vfCXuI68vZCxaGOfgFvl7Ajt5PYWixYcTi4HatdB4Hy0eCOoOqM_SzTL9RIz/lm8u0rhtlpkn65nbe4HdG/fDhZVPEiVUW2VbiS7/NNoZbFb6LTV_F9mMfgdw5FC1cLKjbztN9ZzVVmiY8pMvfVLxRUg7zjX1a1CMCMsubijmuxeZhsyuMk30eVgiU/6jrNWUZhLHwA8c4MWDnmVJOI7FS74i84f/4fxGDF0CU8CfRr85Ra3bEq0T7Mqp75yrK_TYQ/yd6ypKWV_w9OQ6F9_ejpYx3gT79Kzp8DoY4S91d6wAk39/AukzeLbUWVQWqXnkTBX/PqBUiXbSU1299h4sceLMifGFHblFPfVFAf7XMi2

[Helape]

Voisi se käydä tämäkin mutta autooni oli jo vaihdettu takaäänenvaimennin ja väliputki joten tuo katissa kiinniolevaa väliputkea ei tarvi vaihtaa.

[Helape]

Auto: 1999 206 1,4 (8-ventt., 55 kW, 2CKFXE, VF32CKFXE40235858)
Katalysaattoriksi vaihdettu 2020 tuo 1731 E7 ja meni päästöistä silloin läpi. Nyt vuoden 2021 katsastuksessa päästöt jälleen liian korkeat:
CO   0,20  kierroksilla 0,47
HC   85     kierroksilla 92
CO2 11,5  kierroksilla 12,8
O2   4,97  kierroksilla  2,56
Lanbda-arvo  oli 1,115.
Tuo CO kierroksilla oli liian korkea ja myös Lambda, lisäksi pakoputki vuoti josta tuo korkea O2.
Pakoputken vuoto korjattu ja käytin auton päästömittauksessa ranskalaisiin erikoistuneessa korjaamossa, päästöt oli edelleen liian korkeat.
Vikakoodit myös luettiin siellä mutta ei ollut vikakoodeja. Lukivat myös lambda- käyrää joka oli matalahko ja epätasainen.
Epäili että syy korkeisiin päästöihin on joko viallinen lambda- anturi tai katalysaattori.
Koska katalysaattori on vasta vuoden ikäinen sen ei luulisi olevan rikki joten tarkoitus vaihtaa ensin lambda-anturi.
Voisiko joku jolla on pääsy service boxiin katsoa mikä lambda-anturi juuri tuohon minun autoon kuuluu? Noita antureita on montaa erlaista myynnissä. Sen liitin on valkoinen ja siinä on 4 johtoa, se saattaa jopa olla alkuperäinen tehtaalta lähtenyt.