308 - Puretech suuri öljynkulutus

[SR]

Mitähän moottorin vaihtotyö maksaa?

[Samppa]

Mittariin on omassa autossa kertynyt hieman yli 110tkm, joka ilmeisesti alkaa olemaan 1.2puretechin elinkaaren loppupäätä. Öljyä alkaa kulumaan ja katti piti juuri vaihtaa. Korkea öljynkulutus kai teki siitä selvää. Öljyt on tähän yksilöön vaihdettu keskimäärin 8tkm välein (kerran vuoteen). Öljynä käytetty Totalia (osin merkkihuollon toimesta, osin itse vaihtaen) ja parin vaihtovälin ajan kokeeksi Castrolin Magnateciä (luokituksen täyttävää). Castrolia kokeilin juuri siksi että vaikuttaako öljynkulutukseen. Jopa RVS käsittelyä kokeilin viime vuonna, mutta ei se ainakaan parantanut tilannetta. Eli vaikka kuinka hyvin pitäisit huolta ja öljyjä vaihtaisit vaikka kuukausittain, niin epäilen että tässä n. 100tkm paikkeilla alkaa moottori olemaan vaihtokunnossa. Sääli sinänsä, koska auton arvo alkaa olemaan sen verran matala että se ei välttämättä enää kannata...

Toki auton toimintaan tuo öljynsyönti ei vaikuta isommin, joten voisi vain lisäillä öljyä ja ajaa menemään, mutta toki säännöllinen katin vaihto on aika kallista hommaa

[Jalamari 53]

Nykymoottorissa on myös kavennettu mäntien öljynpoistorenkaita ja niissä pienennetty reikien kokoa. Siksi nuo reiät helposti tukkeituu ja eivät vie pois öljyä sylinterin seinämiltä ja silloin alkaa öljynkulutus lisääntyä.

MM Audi 2.0 l TFSI kone, öljyrenkaat 1.6 mm, pinet reiät ja ne tukkeentui ja öljyä alkoi kulua. Korjauksena n. v 2013 renkaat 2.0 mm ja soikeat reiät niin öljynkulutus saatiin aisoihin.

Epäilen että öljynkutus johtuu Puretech koneissakin samasta syystä ainakin osittain.

[Tkarkka]

^^Mielestäni moottori on vielä hyvinkin kunnossa, jos öljynkulutus on 0.5-1 l/10000km.

[Samppa]

Lisäystä vielä edelliseen, kun muokkausaika ilmeisesti meni jo ohitse (aika lyhyt...)

Käväisin vielä paremman ajan kanssa liikkeessä. Puristuspaineelle löytyi alla olevat arvot:

minimi 10 +/- 0,3bar
normaali 14 +/- 0,3bar
ero sylintereiden välillä max 3bar

Näihin nähden tuo 6,5-7 on kyllä aika alakantissa Vähän epäilevästi suhtautuivat että maahantuoja enää osallistuisi kustannuksiin mitenkään. Ikää nyt 7v ja kilsoja alle 115tkm. Öljyä tämä on kyllä syönyt jo ainakin 2018 vuodesta, joten sikäli olin toki itse vähän myöhässä liikkeellä. Mutta on tuo kulutus vuosi vuodelta lisääntynyt. Nyt vasta aletaan lähentelemään sitä 0,5l/1000km tasoa, viime vuonna oli n. 0,25l/1000km ja sitä edellisenä 0,15l/1000km. Auttaako alkaa vääntämään asiasta maahantuojan kanssa?

[tmex]

Saako näitä koneita koskaan kuntoon? Eli onko korjauksen yhteydessä käytetyt männät ja niiden renkaat suunniteltu paremmin ? Vai laitellaanko näihin samoja osia kuin aikanaan tehtaalla ?

[urkki]

Entäs jos ottais tulpat pois ja dpf cleaneria laittais pyttyihin ja avaimella pyörittäisi välillä ja koittaisi saada karstan pois. Sitten vaikka parit öljynvaihdot perään.

[pfaq306]

Tulpat poissa ja sylinterissä nestettä. Mitäs tapahtuu kun moottoria pyörittää? Roiskuuko aineet pihalle?

[poirotti]

Roiskuu, pistä joku vanha pyyhe kannen päälle.

[Samppa]

Toki voisi vielä kokeilla jotain liuotuksiakin, mutta onhan niitäkin täällä jo testattu ilman lopullista apua. . Jos ei, niin voisi toki tehdä jonkin Teslan räjäytystä vastaavan tempauksen. Eiköhän puretech ansaitsisi moisen myös. Auton arvo on kuitenkin sen verran alhaalla jo että yli viiden tonnin remontti on aika vaikeaa perustella, varsinkin kun uutta on jo tullut vähän katseltua. Noita rahoja ei kyllä saa takaisin. Auto on kyllä muutoin ollut mieluinen ja turhankin hyvin on tullut pidettyä. Tämä kyllä vahvistaa omaa käsitystä että tulevaisuus on vahvasti sähköautoissa. Ei taida sähkökonversio onnistaa laillisesti näin uuteen?

[Aakku]

Eiköhän puretech ansaitsisi moisen myös. Auton arvo on kuitenkin sen verran alhaalla jo että yli viiden tonnin remontti on aika vaikeaa perustella, varsinkin kun uutta on jo tullut vähän katseltua.

Oletko ajatellut uutta autoa Puretech moottorilla, vai mikä olisi tuleva vaihtoehto? Itse olen pohtinut tätä asiaa, kun jossain vaiheessa dieselistä varmaan itsekin pitää luopua.

[Samppa]

Oletko ajatellut uutta autoa Puretech moottorilla, vai mikä olisi tuleva vaihtoehto? Itse olen pohtinut tätä asiaa, kun jossain vaiheessa dieselistä varmaan itsekin pitää luopua.

Olen jopa ihan vakavasti miettinyt uutta 308:a, mahdollisesti pistokehybridinä. Pitäisi vain löytää joku yhtä mukava ajettava kuin 308 suunnilleen samasta kokoluokasta. Kävin jo koeistumassa uutta 2.0 hybridicorollaa. Mutta tuntui se jotenkin niin ankealta että en lähtenyt edes ajamaan asti. Sähköauto on käytännössä nyt alkanut enemmän ja enemmän kiinnostamaan. PSA:n tekeleet on vain n. 10-15kWh liian pienellä akulla omaan tarpeeseen, joten korealaisten suuntaan kääntynee.

Jos en kuitenkaan räjäytä nykyistä pösöä, vaan uusin siihen kuitenkin moottorin, niin luulen että siinä tilanteessa pitää vuosi-pari jatkaa vielä sillä.

[Aakku]

Jos en kuitenkaan räjäytä nykyistä pösöä, vaan uusin siihen kuitenkin moottorin, niin luulen että siinä tilanteessa pitää vuosi-pari jatkaa vielä sillä.

Jos uusisin moottorin, niin sillä jatkaisin. Muussa tapauksessa vaihtaisin auton jossakin autoliikkeessä toivottavasti ehjempään ja pikaisesti. Se vain, kun PSA tarjoaa samanlaisen bensakoneen, niin jokin muu vaihtoehto pitäisi keksiä. Toistaiseksi mennään dieseleillä niin kauan kun korjauskulut pysyvät siedettävinä.

[Samppa]

On minulla tästä ainakin kolmeen autoon vaihtotarjous liikkeestä, mutta jotenkin ei oma moraali taivu laittamaan liikkeeseen tässä kunnossa. Osittain siksi teetin nuo mittauksetkin että näkee onko siellä mitään vakavampaa. Jos olisi arvot olleet ok, niin olisi mennyt vaihdossa vielä tämän viikon aikana. Luultavasti uudehkoon Volvoon 2.0 bensakoneella.

[antsu]

^Jos kaupanteon yhteydessä selviää, että Pösö vie "hieman" öljyä, ei siinä ole mitään moraalitonta. Ei se Volvokaan ole uudenveroinen, vaikka myyjä niin väittääkin