308 - Satunnainen vaikea käynnistyminen

[Jokkis]

Malli: 308, Active Puretech 1,2 130, vm. 2016

Tuossa jokusen viikko sitten ostin liikkeestä kyseisen auton ja sellainen pieni ärsyttävä ''ominaisuus'' autossa on tullut vastaan, että ajoittain auton käynnistyminen tuntuu olevan vaikeaa. Kävin tarkastuttamassa auton akun ja sehän oli jo heikko, niin tuli samalla vaihdettua ja sen jälkeen tuntui, että ongelma katosi. Mutta oireilu alkoi taas kun sää lauhtui ja on alkanut olla ns. pikkupakkasta.

Oireista tarkemmin: Tosiaan tätä vaikeaa käynnistymistä tuntuisi tapahtuvan erityisesti jostain syystä työpaikan pihassa, kun töistä lähdettäessä auto on ollut sen kaksi tuntia lämmitystolpassa lämmityksessä. Auton starttia joutuu pyörittämään pitkään jotta auto käynnistyy ja käynnistyminen lopulta on sellainen puoliväkinäinen hörähdys, että lähteekö vaiko eikö. Eilen tämä tosiaan myös tapahtui töistä lähdettäessä ja annoin auton hetken aikaa käydä kun putsailin lumia pois. Sitten päätin sammuttaa auton ja kokeilla, että miten lähtee uudestaan käyntiin, niin lähti ihan normaalisti. Olen huomannut, että tätä oireilua on erityisesti näillä, ns. pikkupakkasilla. Kun oli tuossa enemmän pakkasta, niin toimi moitteetta. Todettakoon vielä, että ajon aikana en huomaa mitään ongelmia ja esim. polttoaineen kulutus on normaalia.

Täällä on aiemmin näemmä ollut keskustelua 308:n käynnistysongelmista mutta ei mielestäni ihan tämän kaltaisesta oireilusta. Itse olen tässä pähkäillyt ja tutkinut, että olisiko kenties jotain anturivikaa, esim. jäähdytinnesteen lämpötila-anturi tms. joka johtaisi siihen, että auto tietyissä ulkolämpötila-olosuhteissa ei oikein tiedä, että onko mooottori kylmä vai lämmin. Vai mitä on mieltä foorumin raati?

[Antti3]

Jossain vanhemmissa malleissa on ollut sellaista, että lohkolämmitin lämmittää erityisesti moottorin lämpöanturin aluetta ja eculle menee tieto lämpimästä moottorista vaikka lohko itsessään onkin kylmä, tämä vaikeuttaa tietysti käynnistystä. Koita käynnistää auto ilman esilämmitystä ja jos käynnistyy silloin nätisti niin voisi olla vastaavaa ongelmaa.

[vpera]

Ei ehkä liity tähän tapaukseen kuvailemasi perusteella, mutta myös sellaista havaittu merkistä riippumatta että auton lyhyt siirto kylmäkäynnistyksellä saattaa saada auton tilaan jossa se vaikkapa yön yli seisottuaan ei halua startata, ilmeisesti saanut ainetta lyhyessä siirrossa jo jonnekin varastoon ja sitten seuraavana päivänä uudessa kylmästartissa saa samanlaisen reilun annoksen mikä on lopulta jo liikaa. Sitten lähtee kun tarpeeksi sahaa ja pitää kaasua pohjassa.

[Rohmu]

Antti3:n tavoin kehotan jättämään esilämmityksen kokeeksi pois.
Puretech 1.2:n sähkölämmitin on säteilylämmitin joka on oljypohjassa kiinni. Uusisissa moottorilohkoissa ei useinkaan  ole tilaa jäähdytysnesteen lämmityselementille eikä pakkastulppiakaan. Lisäksi in on ongelmana, että tavallinen tyhmä jäähdytysnesteen lämmityselementti ei osaa kertoa auton järjestelmille toiminnastaan ja järjestelmä voi mennä sekaisin tai tulkita vikatilanteeksi, jos neste on kuumaa vaikka moottori ei ole käynyt. Moottoriöljyn lämpötilaa ei käsittääkseni mitata, ja siksi säteilylämmittimen ei pitäisi aiheuttaa ongelmaa, ellei se tosiaan ole asennettu väärin niin, että vaikuttaa jäähdytysnesteen lämpötilan mittaukseen. Webastot käsittääkseni juttelevat auton systeemien kanssa.
Minusta tuo säteilylämmitin on aika lailla turha. Toki moottoriöljyn lämmittäminen voi hiukan helpottaa käynnistystä, mutta nykyiset 0W-luokan öljyt ovat kyllä juoksevia kovassakin pakkasessa. Työkaverini kuvasi auton moottoria lämpökameralla, ja kyllä parin tunnin lämmityksenkin jälkeen lämpöä löytyi lähinnä vain öljypohjan tienoilta ja sekin oli lähinnä haalea.

Edellisessä autossani (308 1.2 Puretech) käytin aluksi säteilylämmitintä säännöllisesti talvisaikaan työpaikan parkissa. Kovalla pakkasella auto oli kuin kivireki, vaihteet jäykät ja kesti hyvän tovin, ennenkuin sisätila lämpesi. Käynnistyi kyllä ongelmitta. Sitten kerran olin myöhään töissä enkä ollut muuttanut  lämmityksen ajastusta tolpasta,  lämmityksen päättymisestä oli monta tuntia. Pakkasta oli 35 astetta. Moottori käynnistyi ihan samalla tavalla kuin lämmityksen jälkeen, ja  auto oli ihan samalainen kivireki. Tämän jälkeen en vaivautunut enää roikkaa tolppaan kytkemään. Ehkä moottori näin kului hiukan enemmön käynnistyksessä, mutta en usko että on suurta vaikutusta.

[vpera]

Eikös nykyisin moottorin lämppärin olekin tarkoitus lämmittää nimenomaan öljyä ja sitä kautta ehkä hieman moottoria muutenkin. En keksi miten tuo voisi vaikuttaa kivirekimäisyyteen. Sisälämppäri toki lämmittää penkkejä jolloin ne pehmenevät. Nykyöljyistä olen samaa mieltä että ohuita ovat. Itsekin kyllä olen miettinyt öljypohjalämmittimen käytön tarvetta. Onkohan noista tehty lähivuosina, nykyöljyillä hyödyttävyysmittauksia

[Jokkis]

Noniin, palaan nyt aiheeseen kun olen saanut vinkkien pohjalta testejä tehtyä.

Aluksi tosiaan vaikutti, että tuo esilämmityksen pois jättäminen olisi auttanut ongelmaan. Eilen jouduin kuitenkin toteamaan, että eipä sillä tainnut oikeasti olla vaikutusta kun auto ilman esilämmitystäkin lähti vaikeasti käyntiin kotipihassa ja sitten myös esilämmityksen jälkeen töistä lähdettäessä. Eli vika on jossain muualla kuin olen aiemmin ajatellut. Olen alkanut pohtia, että menisikö johonkin väärään paikkaan kosteutta näin lumisateisilla keleillä ja pienemmillä pakkasilla? Kun tosiaan oli aika ihmeellistä, että -15 pakkasilla ja siitä kylmemmällä kelillä ei ollut mitään käynnistysongelmia mutta nyt kevyemmillä pakkasilla on. 

[Nemo]

Itse käytän Puretechissa aina säteilylämmitintä ja sisälämppäriä. Siitä tulee aina lähdettyä suoraan ajoon ja pakkasella mielestäni EAT8 toimii jouhevammin heti startista eikä 2km ajon jälkeen.

Enpä ole ehtinyt OBD portista tutkia jäähdytys veden ja imuilman lämpöjä mutta 1.6 VTi moottorissa nuo lämmöt olivat 2h lämmityksen jälkeen 0- +2c kun pakkasta oli -20c.

Täytyypä ottaa esiin tuo OBD portti ja alkaa mittailemaan Puretechista noita arvoja.

[MarkusR]

Ettei vain olisi venttiili ongelmaa? https://www.peugeotforums.com/threads/1-2-puretech-130-gt-line-engine-fault.347271/page-2

[Jokkis]

Venttiiliongelmista puretechin kohdalla on tullut luettua ja niihin perehdyttyä, mutta missään ei käsittääkseni ole siihen liittyen esitetty tätä oiretta/ongelmaa joka omassa autossani on. Ja kuten sanottua, niin ajossa en huomaa mitään erikoista ja auto käynnistyy uudestaan startatessa aivan normaalisti. 

[vpera]

No entäpä jos jokin lämpömittarin anturi on rikki ja antaa vääriä lukemia kylmänä tai jossain tilanteessa? Silloin auto vai antaa liikaa bensaa tai liian vähän jolloin käynnistyy jossain lämpötilassa huonosti.