3008 - Hybrid4 nelivedon toiminta akku tyhjänä

[Espe64]

Auto: 3008 vm. 2020 Hybrid4

Nelivedossa kun on oma sähkömoottori taka-akselilla, niin mitäs sitten kun ajoakku on ajettu tyhjiin ja kytket nelivedon päälle... meneekö se niin, että polttomoottori toimittaa takasähkömoottorille tarvittavan virran jotta neliveto toimii myös tällöin? Ja jos polttomoottori toimii edellä kuvatulla tavalla oman puuhastelunsa lisäksi myös sähkömoottorin laturina, niin se varmaankin syö polttomoottorin tehoja? Eli kun ajoakku on ajettu tyhjiin, niin autossa ei ole käytössä enää kaikkia hevosvoimia?

[PUG-508]

On kaikki tehot. Akkua et saa täysin tyhjäksi vaikka range näyttäisi 0km. 10.82kWh menee akkuun ku tyhjä. Akku on 13,2 kWh.

[Espe64]

Eli kun range näyttää nollaa ja ajaa nelivedolla, niin sähkömoottori takana saa virtansa akun jäljellä olevasta reservistä? Jos ajatellaan teoreettisesti että jatkaa nelivedolla ajamista niin ei kai se reservi loputtomiin kestä? Eli loppuuko se nelivedolla ajelu jossain kohtaa väkisin?

[PUG-508]

Ei saa normaalilla ajolla tyhjäksi.

[Espe64]

Ei varmaan saakaan koska se akku suojelee itseään ettei päästä sitä tyhjäksi. Mutta jossain kohtaa täytyy loppua sähkön saanti sähkömoottorille jos ei vaikka vuoteen lataa autoa ja ajaa vain neliveto päällä :-)

[SamiK]

Muistaakseni ohjekirjassa lukee että 4wd pysyy päällä vain 300 m jos auton ei havaitse sitä tarpeelliseksi niin tiputtaa itsestään Hybrid tilaan.

[Espe64]

Varmaan juuri noin käytännössä. Mutta haenkin tässä ihan puhtaasti teoreettista tilannetta että mitä lopuksi tapahtuu :-)

[SamiK]

No hybrid4 on akku tyhjänäkin vähän ripeämpi mitä mikään perus polttomoottori 3008 mitä nykyään myydään. Vanhat Puretech 165/180 ja hdi180 on varmaan sitten vielä pikkuisen nopeampia.

[Antti3]

Eiköhän tuo toimi vastaavalla tavalla kuin tämä oma 508 RXH HYbrid4 eli polttomoottorin generaattori syöttää taka-akselilla olevaa sähkömoottoria ajoakun tyhjennyttyä. Kaikki tehot eivät siis ole siinä tilanteessa käytettävissä. Generaattori tuossa omassa autossa on 8 kW joten sen enempää tehoa ei taka-akselille siirry jos akku on tyhjä, lisäksi tuo generaattorin ottama teho on pois etupyöriltä. Toisin sanoen, polttomoottorin nimellistehon verran tehoa on käytettävissä ja pieni osa siitä siirtyy taka-akselille ajoakun ollessa tyhjä. Käytännössä kuitenkin normaalissa ajossa ainakin tuo 508 RXH pitää jatkuvasti akussa sen verran virtaa että ohituksissa ja nelivetoa tarvittaessa sitä on aina käytettävissä.

[Espe64]

Antin teoria kuulostaa järkevältä.