308 - Ilmastointi ei toimi

[Jepa]

Omastakin autosta ilmastointi toimimaton (hankittu viime syksyllä, eli nyt ekoilla helteillä vasta ilmeni)

Eli tässäkin kylmäaineena tämä kallis R1234yf. Huolto 89€, ylimenevästä osuudesta veloitetaan 5€/10g. Näköjään paljon kalliimpi mitä sinun tarjouksessasi? Käsittääkseni tuo 89£ huolto ei sisältänyt mitään kylmäainemäärää (en ole vielä saanut muualta tarjouksia). Kallista tua ympäristöystävällinen aines...

Mikäli järjestelmä todetaan tyhjäksi, niin 58e typpitesti. Vähän kyllä pessimistisenä pelkään, että lauhdutin tuosta vuotaa. Sitten tulee kiva jumppa, kun saa sovittaa uudet osat ja uudestaan täytellä nollista...

En ole vielä diagboxilla lukenut, josko parametreista/vikakoodeista löytyisi syy toimimattomuudelle...

[drinkalot]

Mulla ei antanut vikakoodia ollenkaan, ei vaan jäähdytä. Siks oletan että aine on vajunut alle puoleen, jolloin tuo merkkihuollon mukaan lopettaa toiminnan mutta ei anna vikailmoa.

No, huomenna näkee.

[MarkusR]

Kyllä se vikakoodia ilmoittelee jos paineet kadoksissa.

[drinkalot]

No eipä vaan ilmoitellut.

[Jepa]

Luin juuri äsken Diagboxista tiedot (moottori käynnissä):

- Refrigerant pressure: 01.6 Bar
- Low pressure safety: Active
- Kämmäsin vikakoodien luvussa siten, että lukasin "air condition" -ecun vikakoodit (0 vikakoodia), mutta BSI:n jäi lukematta (em. tiedot lukee BSI:n alla, "air condition" alla on puhaltimesta ja läpistä tietoa, mutta ei ilmastoinnin). Muistaakseni siellä ei tosin vikakoodeja lymyillyt - pitää vielä tsekata ja päivittää jälkikäteen.

Eli koska järjestelmässä on vielä ainakin 0,6 bar ylipainetta järjestelmän ollessa pois päältä, niin voinee olettaa, että vielä on mahdollisuuksia selvitä pelkällä (kalliin) kylmäaineen täytöllä? Ei ole tietoa onko tuohon ikinä kajottu auton elinkaaren aikana (vm. -14), joten vaikea sanoa miten nopeasti on aineet kadonneet.

Pitääpä varata aika täyttöön ja laittaa peukalot pystyyn, että todettaisiin tiiviiksi (=järjestelmässä olisi kylmäainetta vielä jäljellä)

[Jepa]

Korjaus edelliseen:
BSI:ssä oli siis vikakoodi B132A 84 Air condition circuit low pressure safety fault (permanent). Kylmäaineen paineet oli nousseet ajon jälkeen 1,9 bar (moottoritilan lämpeneminen varmaan).

Eli tuleehan siitä vikakoodia, muttei mittaristoon.

[drinkalot]

Eikä tullut mulla testerilläkään. Merkkihuollon testerillä.

[MarkusR]

Luin juuri äsken Diagboxista tiedot (moottori käynnissä):

- Refrigerant pressure: 01.6 Bar
- Low pressure safety: Active
- Kämmäsin vikakoodien luvussa siten, että lukasin "air condition" -ecun vikakoodit (0 vikakoodia), mutta BSI:n jäi lukematta (em. tiedot lukee BSI:n alla, "air condition" alla on puhaltimesta ja läpistä tietoa, mutta ei ilmastoinnin). Muistaakseni siellä ei tosin vikakoodeja lymyillyt - pitää vielä tsekata ja päivittää jälkikäteen.

Eli koska järjestelmässä on vielä ainakin 0,6 bar ylipainetta järjestelmän ollessa pois päältä, niin voinee olettaa, että vielä on mahdollisuuksia selvitä pelkällä (kalliin) kylmäaineen täytöllä? Ei ole tietoa onko tuohon ikinä kajottu auton elinkaaren aikana (vm. -14), joten vaikea sanoa miten nopeasti on aineet kadonneet.

Pitääpä varata aika täyttöön ja laittaa peukalot pystyyn, että todettaisiin tiiviiksi (=järjestelmässä olisi kylmäainetta vielä jäljellä)

Veikkaan että laudutin on entinen. Päästää korkeapaine puolelta paineet pihalle ja matalapaine puoli vielä jaksaa pitää. Näin oli ainakin tuossa omassa 508:ssa...

[Jepa]

Eli sillä olettamuksella toi paineenmittaus tapahtuisi juuri matalapainepuolelta?

No joo, sit ilmastointihuollos näkee, miten korkeapainepuolikin paineita pitää. Toivottavasti vuototapauksessa vuotopaikka löytyisi helposti, niin saisi suoraviivaisesti kuntoon.

[Aksu]

En haluaisi olla pessimisti, mutta ainakaan meidän perheen autoihin ei ole ikinä osattu laakista diagnosoida vuotavaa lauhdutinta vaikka sitä on ensimmäisenä epäilty. Aina on tullut vakiovastaus, että "kyllä se kone sanoo sen tiiviiksi, kokeile miten käy". Ainakin neljä kennoa on vaihdettu tällä metodilla, kaikki eri firmoissa tutkittu.

[Jepa]

En haluaisi olla pessimisti, mutta ainakaan meidän perheen autoihin ei ole ikinä osattu laakista diagnosoida vuotavaa lauhdutinta vaikka sitä on ensimmäisenä epäilty. Aina on tullut vakiovastaus, että "kyllä se kone sanoo sen tiiviiksi, kokeile miten käy". Ainakin neljä kennoa on vaihdettu tällä metodilla, kaikki eri firmoissa tutkittu.

Hyvä tietää. Se alipainetestihän ei taida autuaaksi tehdä - senhän se täyttökone pelkästään suorittaa? Pitäisi varmaan suorilta käsin  pyytää imaisemaan järjestelmä tyhjäksi, jos aineiden määrä vähentynyt merkittävästi, ja pyytää tekemään silloin jo se typellä ponkasu... Liikkeessä kehuttiin, että saippuavedellä lähtee vuotoa etsiskelemään, jos typpipaineet alkaa testissä karkailla.. Tuo 1234yf kerran kun ei ole mitään halpaa, niin ei mielellään jatkuvasti kävisi sitä laitattamas.

Mutta joo, harmillisia nämä ilmastointirempat, kun ei paljoa itse voi tehdä...

[MarkusR]

Hyvä tietää. Se alipainetestihän ei taida autuaaksi tehdä - senhän se täyttökone pelkästään suorittaa? Pitäisi varmaan suorilta käsin  pyytää imaisemaan järjestelmä tyhjäksi, jos aineiden määrä vähentynyt merkittävästi, ja pyytää tekemään silloin jo se typellä ponkasu... Liikkeessä kehuttiin, että saippuavedellä lähtee vuotoa etsiskelemään, jos typpipaineet alkaa testissä karkailla..

Mutta joo, harmillisia nämä ilmastointirempat, kun ei paljoa itse voi tehdä...

Kyllä mää ihan ite tuon oman 508 ilmastoinnin laitoin kuntoon. Ensin vaihdoin kompuran magneettipyörän kun levisi ja ei laittanut kompuraa päälle ja seuraavaksi vaihdoin tuon lauhduttimen. Täytön hoiti nyrkkipaja.

[vpera]

Itsekin olen vaihtanut lauhduttimen uudeksi 407:aan sekä kompuran käytettyyn jossain 350-400tkm tienoilla. Ei mahdoton homma kumpikaan autokatoksessa, muttei niin kivaakaan.

[Jepa]

Läpikävinkin jo menettelyt lauhduttimen vaihtamiseksi - 308:ssa pitää repiä koko puskuri irti.

Täältä löytyi hyvät ohjeet:
https://www.peugeotforums.com/threads/condenser-replacement-diy.349360/

Ainoaksi epäselväksi asiaksi katsoin tuon PAG-öljyjen kanssa läträilyn - se jäi vähän epäselväksi. Tuossa lisättiin sitä 30 ml. Ilmeisesti se ruikataan vaan sinne lauhduttimeen? Öljyähän tulee sen kylmäaineen kerakin...

Lisäsittekö öljyä omatoimisesti, kuten tuossa vai tapahtuiko kylmäaineen täytön yhteydessä?

[vpera]

Jos oikein muistan, lauhduttimen vaihdon yhteydessä imututin sen pajalla ensin varmasti tyhjäksi ja sitten vaihdon jälkeen aineet lisättiin pajalla. Kompuran vaihdossa sama juttu, mutta tyhjensin kompurasta PAGin mitta-astiaan ja muistaakseni laitoin ohjeen mukaisen määrän PAG-öljyä *takaisin uuteen kompuraan* joka oli lähellä vanhasta pois kaadettua määrää. En muista kirjoitinko tuosta johonkin 407-ketjuun jotain. Lauhduttimrn vaihdossa en itse PAGia laittanut.

Nyt jo vähän mietin sotkenko jotain syylärin vaihtoon, mutta ehkä en. Ovat niin samanlaisia operaatioita. Muistan kyllä vaihtaneeni molempiin putkiin kaksi o-rengasta että kyllä kyse oli ilmastoinnin lauhduttimesta...