508 - Sisätilan lämmöt seilaa

[macis]

Jonkinlainen tilapäinen häiriö siis kyseessä. Kenno on kunossa. Joku niistä antureista tai sitten vaatii ohjelmistopäivityksen ehkä. Tuskin mitään "elimellisesti" vakavaa.

[Pesomies 508GT]

Tuli mieleen puhaltimen toiminta, sillä ongelma esiintyy mielestäni ainoastaan maantiellä, jolloin vaaditaan suurempaa puhallustehoa pyydetyn lämpötilan ylläpitämiseksi. Lisäksi manuaali toiminnossa suuttimista tulee lämmintä, joten pitänee alkaa seuraamaan tätä polkua tarkemmin, kun ongelma taas jonain päivänä esiintyy.

[vpera]

Onko tietoa milloin tuloilman suodatin on vaihdettu? Jos ilma ei virtaa niin ei ehkä pysy sisätilat lämpöisenäkään automatiikan maantieajopuhallusnopeudella.

[Pesomies 508GT]

Onko tietoa milloin tuloilman suodatin on vaihdettu? Jos ilma ei virtaa niin ei ehkä pysy sisätilat lämpöisenäkään automatiikan maantieajopuhallusnopeudella.

Tämäkin lienee mahdollista. Tosin ongelman satunnainen esiintyminen ei oikein puolla tukkeentuntta suodatinta, mutta pitää sekin katsoa ja uusia samalla.

[vpera]

Entä oletko ajatellut sellaista mahdollisuutta mikä minua hämäsi alussa (mutta mitä en enää ole huomannut, mahdollisesti kannentiivisteen vuotamisesta johtuvan kansirempan vaikutuksesta johtuen), eli alussa ehkä sinunkin autossa lämmitystä auttaa sähkövastus joka jossain varttitunnin jälkeen sammuu. Jos vesi ei ole tuossa kohtaa riittävän lämmintä, saattaa tuloilman lämpötila notkahtaa joksikin aikaa. Veden lämpenemisnopeus riippuu tietty riippuu siitä miten startin jälkeen ajetaan.

Tosin minulla on sellainenkin muutos tullut että vaihdatin kennon kun tuntui viime talven lopulla että oli selvä lämpötilaero eri suutinten välillä (lähinnä oikea vs vasen muistaakseni).  Mittaus kennon vaihdon jälkeen ei kuitenkaan näyttänyt että ainakaan suurta muutosta olisi tullut. Kenno odottaa vielä poikki leikkaamista kaapissa. Autolla ajettu nyt noin 170000km, 30tkm vuodessa.

Tietty tuon ei pitäisi pitkässä ajossa olla vaikuttava tekijä, mutta taisit edellisen sivun lopussa puhuakin että alun jälkeen tulee notkahdus joka korjautuu myöhemmin.

[Pesomies 508GT]

Entä oletko ajatellut sellaista mahdollisuutta mikä minua hämäsi alussa (mutta mitä en enää ole huomannut, mahdollisesti kannentiivisteen vuotamisesta johtuvan kansirempan vaikutuksesta johtuen), eli alussa ehkä sinunkin autossa lämmitystä auttaa sähkövastus joka jossain varttitunnin jälkeen sammuu. Jos vesi ei ole tuossa kohtaa riittävän lämmintä, saattaa tuloilman lämpötila notkahtaa joksikin aikaa. Veden lämpenemisnopeus riippuu tietty riippuu siitä miten startin jälkeen ajetaan.

Tosin minulla on sellainenkin muutos tullut että vaihdatin kennon kun tuntui viime talven lopulla että oli selvä lämpötilaero eri suutinten välillä (lähinnä oikea vs vasen muistaakseni).  Mittaus kennon vaihdon jälkeen ei kuitenkaan näyttänyt että ainakaan suurta muutosta olisi tullut. Kenno odottaa vielä poikki leikkaamista kaapissa. Autolla ajettu nyt noin 170000km, 30tkm vuodessa.

Tietty tuon ei pitäisi pitkässä ajossa olla vaikuttava tekijä, mutta taisit edellisen sivun lopussa puhuakin että alun jälkeen tulee notkahdus joka korjautuu myöhemmin.

Eipä tämäkään oikein sovi kuvaan. Viimeksi ajoin Hesasta Tampereelle ja jossain Hyvinkään nurkilla alkoi kabiini vasta jäähtymään. Yksi vaihtoehto on sekin, että olen vaan vaihtolämpöinen kuski

[vpera]

No huviksesi seuraapa että tapahtuuko aina suurin piirtein saman ajomatkan jälkeen (samanlaisessa ajossa), tai samassa kohdassa jos sama reitti, tai onko jotain muuta yhtäläisyyttä, vai onko oikeasti sattumanvarainen? Toki ulkoilman lämpötila vaikuttaa paljonkin asiaan. Tai näkyykö moottorin lämpötilassa notkahdusta.

Itse olen seurannut moottorin lämpötilaa joskus ODB-lukijalla kännykkäsovelluksella FAP ja sen näyttämät lukemat seilaavat paljon enemmän kuin vedenlämpömittarin lukemat mittaristossa.

[jkv]

Ulkolämpötila-anturia epäilen  katso seuraavalla kerralla kun lämpötila seilaa näyttääkö ulkolämpötila todellista. Itse vaihtanut anturin kahdesti

[kurkimies]

Onko 508 vaihdettu koskaan termostaattia?

[MarkusR]

Onko puhallin siis koko aika automaatilla?  Oletkos siis kokeillut miten lämpötila käyttäytyy jos puhallusta pitää manuaalilla yhdessä asennossa esim 4:lla?
Omassa on vain 2 alueinen ilmastointi ja välillä automaattiasennossa puhallus lakkaa lähes kokonaan pitkässä ajossa jolloin huomaa tuon lämpötila muutoksen. Hetken kuluttua kyllä rupeaa hönkimään uudelleen. Talvi aikana olen siirtynyt manuaali toiminnalle ja puhallin pörrää lähes koko ajan tuossa 4 asennossa pyyntien ollessa 21 astetta.

[Pesomies 508GT]

Päivitystä otsikon aiheeseen...

Aloitan vian etsinnän perinteisellä autokorjaamoiden tavalla, eli uusimalla kylmästi osia  Aloitan lämppärin kennosta, sillä auton lämppäri ei puhalla kovinkaan lämpöistä, vaikka nupit laittaa kaakkoon.
Lämppärin kennohinnat vaihtelee hurjasti riippuen siitä, mistä tilaa. Perinteisesti olen tilannut Autodocilta aina, mutta nyt siihenkin tulee muutos. Pienellä haarukoinnilla Nissenin kenno maksaa eri nettifirmoissa 66,73 - 122,59 !!!! Postikulut suunnilleen sama kaikissa. Tilasin Aeromotors -firmasta (67,10) ja paketti tuli seuraavana päivänä minulle. Paketti sisälsi kennon, tiivisteen uuden lukot ja etulevyn. Työmotivaatiota ei kuitenkaan ollut paketissa 

[Tim]

Alkanut temppuilun tänä talvena. Noin 8 kertaa yht'äkkiä alkaa puhaltamaan kylmää. Yön seisonnan jälkeen korjautunut. Nyt maanantaina kovassa pakkasessa halusi ilmeisesti karaista kuljettajaa ja alkoi puhaltaa kylmää, sitten n. 30 km päästä palasi lämmön puhallukseen, sopivan karaistuksen jälkeen. Tänään -18C pakkasessa aluksi toimi normaalisti ( vai mikä on nyttemmin normaali) ja käytyäni kaupassa ostamassa 2 olutta, niin automatiikka ilmeisesti päätti pitää ne kylmänä ja nyt on oluet kylmät ja kuskilla kylmän horkka. Kunpa olisi lämmönsäätimet vaijereilla, että saisi 80C asteista ilmaa kabiiniin, kuten 406 vm 1997:ssa. Ei mitään v:n automatiikkaa.
Toppahaalari päälle, huopatossut ja turkisrukkaset sekä turkishattu mukaan.

[Tim]

Siis välillä lämpötilamitari seilaa ja puhaltaa lämmintä normaalisti. Sitten se pysyy 80C ja lämpö tulee normaalisti. Kylmän puhallus voi tulla jommassa kummassa tapauksessa. Temppuilun alussa kylmää tuli, kun lämpömittari seilasi. Myöhemmissä tapauksissa silloin kun lämpömittari näytti tasaista 80C. On tainnut pyörähtää tietokoneessa MAXINT ympäri ja se aloittaa nollasta.

[Tim]

Olen pari kertaa lisännyt jäähdytysnestettä esim. aamulla, kun moottori on kylmä. Järjestelmässä on painetta kun korkin avaa ja vaikka täyttösäiliössä näyttää, että olisi tilaa lisätä, niin paine puskee säiliön täyteen ja vähän tulee yli. No sitten pystyy lisäämään  vähän nestettä. Aivan kuin tämän jälkeen lämmitys toimisi muutaman reissun temppuilematta, itse asiassa reissun pituudesta riippumatta, mutta kerrat ratkaisisivat. Joku tuossa viestiketjussa mainitsi kansipahvin. Jos se vuotaisi, niin voisikohan paine aiheuttaa kuplan lämmityslaitteen kennoon?
Toisaalta kun lähtee liikkeelle, niin se 1,6 dieselin lisätilalämmitin "webasto" lämmittää, mutta kun kone lämpenee, niin ei kai anna lämpöä enää ja jos lämmityslaitteen kennossa on ilmakupla niin ei tule sieltäkään lämpöä. Ranskatar on toki naispuolinen ja toimii kuten...

[poirotti]

Lienee moottorin aukaisu edessä. Sylinterinkansi tai sen tiiviste viallinen.