Expert - Akun vaihto

[Aakku]

Auto: 2017 Expert 2,0 BlueHDi 180 (EAT-6).

Akku pitäisi vaihtaa jossain vaiheessa. Ei kiire, koska vaarana on, että S&S alkaisi taas toimimaan. Miten akku vaihdetaan, kun ympärillä on sähköhimmeleitä edessä, päällä ja sivulla. Akkukin on sellaisessa kolossaa, että muistuttaa vanhan Rubikin kuution ratkaisemista. Kannattaako yrittää itse, vai pitääkö viedä merkkiliikkeeseen? Mites nuo akkufirmat? Riittääkö niillä osaaminen joka autoon?

[308-18]

Kannattaa ainakin odottaa vähintään 5 minuuttia (ehkä jopa 10 min) virtojen katkaisemisen jälkeen, että kaikki ohjainlaitteet on siirtyneet lepotilasta ns. unitilaan ja tallentaneet kaikki tarvittavat tiedot ennen akun irrotusta...

[LionRouge]

Auto: 2017 Expert 2,0 BlueHDi 180 (EAT-6).
Mites nuo akkufirmat? Riittääkö niillä osaaminen joka autoon?

Ei varmaan ihan joka autoon taitoa löydy mutta kyllä useimpiin ... Itse vaihdatin aikanaan Audin A6:een akun Akkupojissa kun en itse viitsinyt äheltää ... oli niin ikävästi koneen ja tulipellin välissä. Eivät taitaneet edes veloittaa asennuksesta erikseen ...

[Aakku]

Tuli sitten vihdoin akku vaihdettua Experttiin. Kyllä se aika poterossa oli ja melko paljon joutui purkamaan, jotta akun sai pois ja toisen tilalle.
S&S alkoi toimia välittömästi. Ei ollut minun aikanani kertaakaan aikaisemmin toiminut, eli akkuvika. Takuuaikana valitin pariin otteeseen akun huonosta kunnosta, mutta merkkikorjaamo viittasi kintaalla. Aina sama vastaus, että parametrit eivät vain täyty. Ei mitään vikaa akussa ole.

[vpera]

Oman kokemuksen perusteella sanoisin että toimii ehkä 0,5-1 vuotta säännöllisesti ja sen jälkeen palaa satunnaistoimintaan...

[Aakku]

Oman kokemuksen perusteella sanoisin että toimii ehkä 0,5-1 vuotta säännöllisesti ja sen jälkeen palaa satunnaistoimintaan...

Minun kokemukseni on vain Sitikan c4:stä. Auto ja akku ovat nyt 11 vuotiaita ja S&S toimii moitteetta.

[ves_ku]

Minkä merkkisen akun vaihdoit? Omassa alkuperäinen Varta korvattiin Vartalla ja talvella ei akkua niin täyteen saa, että missään olosuhteessa SS toimisi.Kesä tullnekin vaati 200 kilsan reissun, että palautui toimintaa. Olisi kyllä kiva tietää onko vika latauksessa vai akuissa.

[Aakku]

Minkä merkkisen akun vaihdoit? Omassa alkuperäinen Varta korvattiin Vartalla ja talvella ei akkua niin täyteen saa, että missään olosuhteessa SS toimisi.Kesä tullnekin vaati 200 kilsan reissun, että palautui toimintaa. Olisi kyllä kiva tietää onko vika latauksessa vai akuissa.

Vaihdoin Varta E39 akkuun.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/902001/Varta-Silver-Dynamic-AGM-E39-70Ah760A-AGM-akku-P278xL175xK190--

Vanha oli myös Varta, mutta en tiedä oliko alkuperäinen ja sopiva S&S akuksi.
Kuva vanhan akun tiedoista:

[Jule]

Sitä akunvaihtoako ei tarvitnnut tietokoneelle opettaa ollenkaan, ja SS alkoi toimia laakista?

[Aakku]

Sitä akunvaihtoako ei tarvitnnut tietokoneelle opettaa ollenkaan, ja SS alkoi toimia laakista?

Expertissä ei tarvitse syöttää akun tietoja testerillä. Tämän varmistin valtuutetusta merkkihuollosta.
SS alkoi toimia heti, elikä ensimmäisessä pysähdyksessä noin kilometrin ajon jälkeen uudella akulla. Nyt on sitten rasitteena järjestelmän poiskytkentä starttauksen jälkeen.

[kurkimies]

Minkä merkkisen akun vaihdoit? Omassa alkuperäinen Varta korvattiin Vartalla ja talvella ei akkua niin täyteen saa, että missään olosuhteessa SS toimisi.Kesä tullnekin vaati 200 kilsan reissun, että palautui toimintaa. Olisi kyllä kiva tietää onko vika latauksessa vai akuissa.

Talveen oli ihan hyvä yhdistelmä kiinteä akkulaturi ja akkulämmitin. Lämmitetty akku ottaa ihan eri tavalla vastaa sitä virtaa ja jaksaa käynnistää mukavasti talvikelissä. Uudemmat autothan taitavat tietyissä tilanteissa lopettaa ihan "lataamisen" akkuun eli säästetään polttoainekuluja

[Aakku]

^
Näissä nykyautoissa on älylataus, joka pudottaa latausjännitettä. Starttiakku ei välttämättä lataudu täyteen.
Lisäsin Experttiin 100 A lisäakun. Starttiakun ja lisäakun välissä on Ctekin D250SE DC/DC laturi, joka toimii samalla akkuerottimena. Se puskee lisäakun kunnon jännitteellä ja 20 A teholla täyteen. Katolla on vielä aurinkokenno ja tuo akkuerotin toimii siinä säätimenä. Lisäksi on kiinteä Victron 15 A verkkolaturi. Se lataa Ctekin kautta molemmat akut täyteen tarvittaessa. Toki kennokin katolla lataa starttiakkua toissijaisesti.
Kulutuspuolella on sitten Planar ilmalämmitin ja matkajääkaappi. 1500 W invertteri hoitaa muut suurikulutteiset vermeet, kuten vedenkeittimen ja mikrouunin.

[EFL605]

^
Näissä nykyautoissa on älylataus, joka pudottaa latausjännitettä. Starttiakku ei välttämättä lataudu täyteen.

Tämä älylataus ei pidennä akun ikää vaan vähentää sitä, voitaisiin puhua älyttömyyslatauksesta.

[Aakku]

Tämä älylataus ei pidennä akun ikää vaan vähentää sitä, voitaisiin puhua älyttömyyslatauksesta.

Akun ikä lyhenee, mutta päästöarvot paranee. Laturi käyttää suurempaa jännitettä vain jarrutettaessa. Normiajossa laturi saa sitten huilata.

[EFL605]

Taitaa olla hyvin marginaalinen tuo päästöjen ja kulutuksen pieneneminen. Joutuu maksamaan sitten korkojen kera akun uusinnan ja esim. start/stop-systeemin kalliin apulaitehihnan ja -kiristimen vaihdon muodossa. Start/stopissa joutuu vielä vaihtamaan kalliin AGM-akun, lisäksi laturi on paljon kalliimpi kun sen vaihdon aika tulee.