407 - Sammui kesken ajon (virransäätörele)

[juho897]

Aiheeseen liittyvää keskustelua: 407 - Sammui kesken ajon

Ongelma:

Auto: 2005 407 2,2.

Moi! Tosiaan pösöni levisi matkalla helsinkiin kesken ajon. Nykähti kerran ja jonka jälkeen mittaritauluun syttyi moottorivikavalo. Sen jälkeen ei enää startannut. Hinausautoa tilattiin ja vietiin korjaamolle. Korjaamolla sanoivat että pitkät vikalistat oli ollu mutta ei osannut sanoa vielä mikä autosta oli hajonnut. Suuttimia ja puolia ainaskin oli herjannut. Mikäköhän autosta olisi voinut hajota, ehdotuksia?

Ratkaisu:

Elikkäs vika löyty. Virransäätörele oli sanonut itsensä irti ja tommosta relettä ei myydä erikseen elikkäs joutui uusimaan kokonaan uusi pääsulake rasia nokkapellin alta. Kiitoksia vastauksista.

[ArtiZi]

Omastani meni vähän samalla tavoin syyskuussa sytytyspuola. Korjauksen hinnasta en halua enää sanoa mitään

[Arde]

Auto: 2005 407 SW 2,2 Sport (automaatti, EW12J4).

Jos sytyspuola vika (puolakansi), niin motonetistä saa n. 160 e. Puolituntia menee ja itse voi laittaa paikalleen, itse vaihdoin turhaan eli yksi kappale löytyy käytettynä.

[juho897]

Kirjoitin alussa että pösö ei olisi startannut, mutta tosi asia on että auto kyllä starttasi mutta ei silti lähtenyt käymään. Epähuomiossa kirjoittanut. Elikkäs Viittaisko se sit kumminkin johonkin bensansaatiin tai jtn.. Starttasi hyvin mut mitään ei tapahtunut..

[Arde]

Toisin sanoen starttimoottori pyörittää mutta auto ei käynnisty, voi olla sähköpuolen tai bensansaannin ongelma, epäilen kyllä puolaa mutta ei näistä ilman testeriä voi sanoa mitään.

[plagu]

Jos (yksi) puola pimeänä, eikö pitäisi käydä kolmella?

Hukkakipinä systeemissä on vain 2 puolaa.

[Odessalainen]

Miksi rele on palanut? Luulisin että syy on jossain muualla kun itse sulakelaatikossa. Esim. bensa pumppu on viallinen tai polttoaine suodatin tukossa. Jos syy ei löytyy uusi sulakelaatikko ehkä ei kauan palvele.

[plagu]

Releenkin voi vaihtaa vaikka marmoritiskiltä ei sitä erikseen saisikaan. Rele irtoaa elektroniikka liikkestä varmasti alle kympin. Vaihtotyö elektroniikka puulaakissa toisen mokoman.

[Odessalainen]

Voi olla että rele on ehjä ja riitasi juottaa relen palaneen jalan piirilevyyn 

[Benkku]

Kyllä ne releen kärkien kytkentäpinnat ennemmin 'palavat' ts. karbonoituvat, kytkennän ja irroituksen yhteydessä tapahtuvasta valokaaresta, kuin että releen liitos piirilevylle vioittuisi.

[KTA]

Mutta vika sen releen vioittumiseen pitäisi ensin löytää, oikosulku jossain? Kärjethän pystyy aina viilaamaan jos kyseessä normikokoinen rele eikä mikään elektroninen puolijohde.

[Trubadurix]

Öööööö.... Kärkiä voi viilata, mutta ne palavat lähes välittömästi uudelleen joten ei vaivan arvoista. Mutta ns. kipinänsammutuselementti on jo n. 50 v vanha keksintö releen kosketinkärjille. Pelle-pösö vaan ei kai ole kuullut moisesta ihmelaitteesta.

[SEL]

Kyllä kärjet voi viilata, mutta viilausjälki pitää myös hioa, timanttiviila on hyvä tällaisessa hommassa viimeistelytyökaluna, myös kangasrunkoisen hiomapaperin nurja puoli käy, mutta on hidas. Periaatteessa jos pinnat saa peilipinnoiksi, on niiden kesto myös pitkäikäisin.

[Vendange]

Releen kärkien "viilaaminen" ei taida olla enää nykyaikaa? Lyhyen kokemukseni mukaan rele viat ovat erittäin harvinaisia? (Autot alkaen 1964, työkoneet 1968, hommat jatkuu,,) PSA on merkittävän kokoinen autojenvalmistaja, joten luotan heidän tuotteisiin. Minulla on kokemusta myöskin ns. "hyvistä" merkeistä. Uusista, sekä käytetyistä, mutta silti palasin Peugeotin kuljettajaksi. Laatu, ja käyttömukavuus ovat minun valintakriteereitäni. Hyväksyn asiallisen arvostelun. Ajan Peugeotilla, vaikka en ole Eurostoliiton innokkaimpia ihailijoita