407 - Moottori heiluu

[Rasvis]

Auto: 2006 407 SW 2,2 Sport (EW12J4).

Onkos kukaan joutunut vaihtamaan moottorin tukikumeja? Omassa kärryssä tuntisi koneen eläminen olevan normaalia suurempaa. Mäkisessä maastossa cruisella lasketellessa huomaa selvästi kun veto napsahtaa päälle ja vaihdekeppi heilahtaa jonkin verran. Lisäksi epäilen että vaihteiden vaihtaminen sujuisi siivommin jos kone ei pääsisi kaasua nostaessa ja painaessa aina hötkyilemään. Kylmänä kytkin täristää sen verran että joku ottaa johonkin kiinni ja antaa ronksuttavaa ääntä, lämpimänä tuota ei näytä tapahtuvan.

Moottorin yläpuoliset tukikumit ovat varmaan herkimmät aiheuttamaan keikkumista? Etummainen gummi ei näytä olevan halki mutta elää kyllä kohtuullisen paljon kun nostaa kytkintä vaihde ja käsijarru päällä. Se toinen yläpuolinen kumi on heikommin näkyvillä mutta siellä ei näyttäisi kummempaa liikettä syntyvän.

Linssissä on nyt 110 megametriä.

[Mustanaamio]

Auto: 2005 407 SW 2,2 (125 000 km).

Havaittu samoja ilmiöitä mutta en ole ymmärtänyt kumeja tutkia. Tuttavapiirissä jonkin verran 407 ja uhkailevat kytkimen painelaakerin hajoavan 100-150tkm välillä. Kokemus kuitenkin 1,8 bensiini versioista => Erilaiset ronksutukset, ulinat ja kolinat tai heilumiset johtuisivat painelaakerista tai kytkimestä yleensä?

Omassani olen ronksotuksen kanssa kohta sinut tai hullu, kun mitään järkevää selitystä ei löydy. Ilmenee moottorin käydessä ja kuuluu luonnollisesti parhaiten paikallaan tyhjäkäynnillä ja noudattaa lämpöhavaintojasi. Minusta se tulee kuitenkin moottorin puolelta. Tutkimpa asiaa, olisiko kytkinosastossa sanomista. Tähän mennessä en ole mieltänyt siinä olevan mitään erityisen poikkeavaa. Saattaa olla kyse aivan eri asiasta minun tapauksessani.

Pökötti-veljet myös mainostivat korketaajuisen ulinan, mikä kuuluu ajon aikana ilmaisevan painelaakerin poismenon lähestyvän. Omassa moista ääntä on havaittavissa mutta olen pohtinut sen olevan rengasmelua tai pyörän laakerin alkavaa hajoamista. Varsin hankala paikallistaa ja ilmenee n. 80 km/h jälkeen mutta katoaa suhinoihin yli 100 km/h nopeudessa sekä edellyttää varsin tasaista tien pintaa. Eiköhän aika kuitenkin osoita missä vikaa oikeasti on. Toivottavasti kuitenkin hiukan etupeltoon, ettei tule totaalista kaputtia.

Ulinan alkamisesta menee kuulemma n. vuosi jolloin se muuttuu kunnon räminäksi jolloin voi olla varma, että kytkin (painelaakeri) se on. Tämä riippuu tietenkin ajokilometreistä/vuosi mutta olisiko se sitten +10000 km. Sen verran kysyisin, vaikuttaako kytkimen painaminen roksutukseen?

[Rasvis]

Tuo oma kosla ronksuttaa vain kun lähtee kylmällä koneella liikkeelle eli sillä hetkellä kun kytkin luistaa (ja vapisee).  Muuten ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. Tosin kytkäimessä tuntuu muutenkin käytössä ajoittain pientä takertelua jonka voisi kuvitella syntyvän vaikka siitä että painelaakeri on syönyt paineasetelmaan pykälän.

Mielestäni tässä vehkeessä on kaksi eri vaivaa, kiukkuava kytkin ja heiluva moottori, jotka linkittyvät yhteen siten että kytkimen ravistus saa kiukaan keikkumaan. Tosin voihan se olla että tuo ravistus on kuluttanut moottorin tuentaakin ennenaikaisesti.

En osannut kyllä kuvitellakaan painelaakerin pitävän ronksuttavaa ääntä, lähinnä tuo tuntui että moottorin heiluessa joku ottaa johonkin kiinni.

Eipä ole kyllä hääppöinen kytkin jos on sadassa tonnissa valmis. Edesmenneellä 406 HDi:llä ajelin 380 tonniin vaihtamatta kytkintä.

[Arde]

Rasvis, itselläni vastaava peli tosin autom. ja vm. 2005 mutta kuuluuko sinulta kiihdyttäessä (kierrokset jotain 2000) kevyt "jyrinä" koneesta, aiemmin omistin 406:n josta ei vastaavaa kuulunut ja ajattelinkin onko vain isomman koneen jyrinää vai johtuisiko kannatinkumeista?

[Rasvis]

Eipä mulla tunnu jyristävän. Kahdessa tonnissa vedättäessä koneen ääni muuttuu kyllä hiukkasen karkeammaksi mutta eiköhän tuo ole kuormitustilanteessa ihan normaalia.

[Mustanaamio]

Auto: 2005 407 SW 2,2 (129 000 km).


En ole itsekkään havainnut mitään selkeätä jyrinää 2000 r/min kohdalla.

[KTA]

Noistahan hajoaa se ylimmäinen moottorin pikkukumi ihan poikkeuksetta, saattaa aiheuttaa hytkymistä ja jurinaa. Sijaitsee siinä jakopään vieressä olevassa vivussa joka ottaa vastaan moottorin kiertoliikkettä. Muistaakseni se kumi joka hajoaa on taaempi korin puoleinen kumityyny.

[Rasvis]

Eli se on tämän pulikan pienempi kumi? Suurempi on paremmin näkösällä ja siinä ei näkynyt mitään tavallisuudesta poikkeavaa mutta pienemmän kuntoa päässee arvioimaan vasta purkamalla koko kikkulan irralleen. Saakohan noita Suomesta mistään kohtuuhinnalla? Autokeskuksen hinta ei mielestäni ollut ihan kohtuullinen.

Tosin nyt kärry on seissyt viikon pajalla odottamassa jotakin huohotusjärjestelmän pulikkaa, vanha kun keksi haljeta ja ykäistä öljyt katuun. Eipä ole siis paljon päässyt koneen keikkumista ihmettelemään.

[KTA]

Juurikin oikea osa mutta minulla oli pieni ajatusvirhe, tässähän onkin kyse 407 mallista. Toi pikkukumi menee ainakin 406 malleista mutta 407 ei ole kokemusta. Osa ainakin näyttää erilaiselta kuin 406 malleissa.

Kannattaa se ensin tarkistaa ennenkuin menee uusia ostamaan toi nikalekin maksaa varmasti jonkin verran.

[Benkku]

Vanha kumihela pois ja uusi mittojen mukaan hankittu yleismallinen tilalle. Ei kustanna kovinkaan paljoa.

[Rasvis]

Onko noita yleismallin heloja kovinkin monenlaisilla mitoituksilla tarjolla? Uretaanisia kyllä taitaa saada moneen kokoon mutta värinöiden ja jyrinöiden vuoksi en välittäisi tuohon urkkapuslaa soveltaa. Ihan autotarvikeliikkeistäkö löytyy?

[Benkku]

Juu tarvikeliikkeistä, mittojen mukaan.

[Rasvis]

Tänään pääsin lopultakin kaivelemaan tuota moottorin tuentaa. Kiertoliikettä vastustavan tuennan taaempi, pienempi hela on umpikumia ja ruuvipenkissä väänneltynä tuntui ihan timmiltä. Sen sijaan etummainen hela oli melkoisen pehmeän tuntuinen. Tosin siinäkään ei näkynyt murtumia tai muuta selvään vikaan viittaavaa.

Etummaisen kumin rakenne on sellainen, että sisäholkki on ulkoholkkiin yhteydessä vain kahden kapean ylä- ja alareunojen kumikannaksen kautta ja nämä kannakset eivät vastusta vääntöä oikein mihinkään päin. Sen sijaan keskiholkin ympärillä on paksu mötkäle kumia, jonka on nähtävästi tarkoituskin osua ulkohelaan heti kun voimapaketti pyrkii kiertymään. Tai näin se ainakin tässä pehmeässä yksilössä tekee. Tiedä sitten muuttuuko tuo vaihtamalla mihinkään, ajatuksena kun on varmaan ollut että kapeat kannakset johtavat mahdollisimman vähän värinää koriin mutta keskimöltti ei päästä konetta keikkumaan kuin tietyn verran. Pahus kun ei tullut otetuksi kuvaa.

Muuta kiertymistä estävää tuentaa ei koneella taida olla?

[Arde]

Auto: 2005 407 2,2 (autom.).
Laitoin tämän jo "Häiritsevä nakuttava ääni" osioon mutta en ole varma onko ollenkaan jakopään nakutus ongelmaa joten laitan tänne:
Huomasin ilmojen viilennyttyä karhean äänen koneesta 1900-2000rpm kohdalla vain kevyesti kiihdyttäessä, ääni on ontto "korina" joka ilmenee aina kylmällä moottorilla mutta vaimenee koneen lämmettyä, onko mitään vinkkiä mistä ääni voisi tulla?

[Rasvis]

"Ontto korina" kuulostaisi minusta lähinnä imuääneltä mutta ääntelyä aiheuttavan imuvuodon luulisi olevan niin suuri että muitakin vaikutuksia pitäisi jo huomata.

Tuohon oman autoni koneen heilumiseen; On siellä tulipellin alareunassakin tukikumi, mutta ehjältä vaikutti sekin. Kun ei mikään ole selvästi särki niin en taida toistaiseksi tehdä asialle mitään. Ehkä sitten jos jossain pääsisi koeajamaan vastaavaa autoa joka käyttäytyisi selvästi tätä nätimmin.