5008 - Tuulilasinpesuri ei toimi

[ksk]

Auto: 2010 5008 1,6 HDi 2-Tronic (99 000 km).

Tuulilasille ei tule vettä/nestettä (ehkä aivan aavistuksen verran vielä). "Pissapoika" on täynnä ja takalasille toimii "ruiskutus" hyvin. Mikä lienee vikana: sähkö-, pesurimoottorivika, ... ? Peugeot huoltokorjaamolle, Autosähkökorjaamolle ?

[SamiK]

Oliskohan tossakin vain yksimoottori, kyljessä suuntaventtiili joka jumiutuu. Moottori ei paljoa maksa motonetissä.

[SEL]

Irroita letku tuulilasin suuttimelta ja kokeile josko toimisi, saattaa olla suuttimet tukossa.

[kenobiitti]

Tuliko tähän mitään selvyyttä. Omassa 3008:ssa samaa ongelmaa.

Neste ei ole jäässä. Ilman suutinta suoraan letkusta lentää parin metrin kaaressa, mutta suuttimesta vain juuri ja juuri tuulilasille.

Auttaako suuttimen vaihto asiaa? Purin jo letkut suuttimesta taaksepäin ekaan "letkuristeykseen" asti ja tuntuisi että ei ainakaan tukossa ole.

Voiko suutin olla niin kulunut että ei kerry enää tarpeeksi painetta puhaltamaan pitkälle?

[sliceboy]

Auto: 2010 5008 1,6 HDi.

Vastaan / kysyn tähän vanhaan viestiin nyt, koska tyttärelleni myymässäni 5008:ssa on se akuutti ongelma, että taakse tulee kovalla paineella, mutta tuulilasille heikommalla.
Kysymykseni: Miksi pumpulta lähteviä väyliä ei yksinkertaisesti voisi vaihtaa keskenään? Takalasille kun ei ole yhtä tärkeää saada kovaa suihkua. Tämä manööveri sopisi siis autoilijalle, joka ei ole käyttänyt takalasin pesuria läheskään niin usein, joten "väylä" on kulumattomampi. Turhahan tuota takalasia onkaan höylätä jatkuvasti, kun se on muutaman sekunnin päästä yhtä törkyinen.

[sliceboy]

.... ei kai liene kummoinen ongelma oppia suihkuttamaan tuulilasille kuten ennen takalasille...ja kääntäen. ... siis tarvitsematta muutella sähkökytkentöjä. Nyt siis tuuililasille suihkutettaessa takalasin(KIN!) pyyhkijä käynnistyy, joten myös "vanhaa" tuulilasin ruiskautusta on syytä tehdä, ettei takalasin pyyhkijä raavi kuraista ikkunaa.

Autoilu saa uutta ulottuvuutta ja kuten Jopen keksijä toteasisi: "Eihän tuota tiijä toimiiko, mutta voihan sitä kokkeila"

;-)

[kenobiitti]

Tuliko tähän mitään selvyyttä.
Omassa 3008:ssa samaa ongelmaa.

Itse itselleni vastaten.
Letku oli murtunut useasta kohtaa, enimmäkseen konepellin taitoksen paikkeilta mutta myös muualta.

[sliceboy]

Suutin on integroitu koko konepellin levyiseen mustaan muovikaistaleeseen, jota ei millään saa irti, vaikka ruuvaa torax-ruuvit pois. Siellä sisällä näyttäisi olevan jotain (muovi) mutterin tapaisia, mutta millä ihmeellä niihin pääsee käsiksi? Ainakaan ulkoilmassa ei talvisaikaan uskalla repiä, ettei muoviosat lohkeile. On käsittämätöntä ja anteeksiantamatonta, että nuo pissapojan letkut on piilotettu tuon muovikaistaleen alle niin, ettei niihin pääse käsiksi, puhumattakaan että suuttimet olisivat irrallisia konepellin reiästä pois nostettavia. Tukkeumien selvittelyhän olisi silloin n. 5 min homma... ja uusia suuttimia saa parilla eurolla! Kun lisäksi säiliöstä tuleva letku menee just sopivasti apumiehen puoleisen konepellin saranan läheltä niin, että se vuorenvarmasti särkyy n. joka 4.- 5. vuosi, särkyneestä letkusta ilmeisesti menee siruja tukkimaan väylän suuttimille. Ilmeisesti pitää yrittää saada paineilmaa suuttimesta sisään mutta vaikeaa sekin on noin pienstä reiästä.Olisin kiitollinen vinkeistä, mutta en näsäviisaista viesteistä, varsinkin kun olen myynyt tuon 5008:n tyttärelleni. Ajatelkaa siis häntä. ;-)

[sliceboy]

Siirsin viestini tänne, koska ihmettelen eikö todella kenelläkään ole vinkkiä tähän ongelmaan - vai onko todella tämä 5008 poikkeuksellinen yksilö tältä osin:
Vm. 2010 1.6 HDI: suutin on integroitu koko konepellin levyiseen mustaan muovikaistaleeseen, jota ei millään saatu irti, vaikka ruuvasimme torax-ruuvit pois.  Pakkasessa ei uskallettu repiä, ettei muoviosat (bakeliittia?) lohkeile.  Nyt tuli mieleen, olisko pitänyt uskaltaa voimakkaammin liuuttaa (naputtelemalla) tuulilasin päin.  On käsittämätöntä, että nuo pissapojan letkut on piilotettu tuon muovikaistaleen alle niin, ettei niihin pääse käsiksi, puhumattakaan että suuttimet olisivat irrallisia konepellin reiästä pois nostettavia.  Nythän lisäksi säiliöstä tuleva letku menee just sopivasti apumiehen puoleisen konepellin saranan läheltä niin, että se vuorenvarmasti särkyy ja murtuneesta letkusta ilmeisesti menee siruja tukkimaan suuttimet. Paineilmaakin on vaikea saada suuttimesta sisään noin pienestä reiästä ja toiseen suuntaan puhaltaminen ei poista mahdollisia jumittuneita siruja. Pitääköhän tässä nyt sitten porata uudet reiät joko konepeltiin tai tuohon mustaan kaistaleeseen ja ostaa kunnolliset suuttimet ja letkut eikä vetää letkuja suinkaan mutkalle saranan läheltä? Tukkeumien selvittelyhän olisi silloin jatkossa n. 5 min homma... ja uusia suuttimia - kahdella reiällä kuten pitäisi - saa muutamalla eurolla.
Olisin kiitollinen vinkeistä,  varsinkin kun olen myynyt tuon 5008:n tyttärelleni eikä auto siis ole nyt minulla jotta voisin kokeilla heti noita mieleeni tulleita ideoita.
 

[Aksu]

Tuollaiset liitteen kuvat tuli vastaan, jos niistä on mitään iloa.

[sliceboy]

Kiitos kuvista. Just tästä on kyse, mutta oliko siinä yhteydessä mistä kuvat otit, ohje miten nuo mustat bakeliittiliuskat saa irti pellistä, jotta pääsee sisuskaluihin? Näyttäis siltä, että ensin tulee ottaa nuo päissä olevat lyhyet pätkät, koska keskimmäinen pitkä osa menee päistään niiden sisälle. Yritin googklata noiden kuvien nimillä (kuvahaulla), mutta en saanut mitään.  Pakkohan noiden on lähteä irti kun ottaa koko konepellin lämpöiseen, missä uskaltaa "käskeä" pelkäämättä osien murtumista.

[Aksu]

On tuossa tekstiäkin, mutta ei siitä taida olla mitään apuja:
-Remove the bolts (6)
-Unclip and remove the embellisher (2)
-Remove the bolts (7)
-Unclip and remove the embellisher (1)

[sliceboy]

Outoa, että puhutaan "pulteista" (bolts), vaikka ne 6 ja 7 ovat selvästi torax-ruuveja (screws).  No, joka tapauksessa jos nuo ohjeet pitävät paikkansa, ruuvien poiston jälkeen osien pitäisi kai sitten irrota kun käyttää hieman voimaa.  Kiitos kovasti !

[SEL]

Irrotus vaatii ripeän riipaisun, mutta ongelma on, että missään ei kerrota tarkkaa suuntaa mihin vetää ja väärä suunta saattaa aiheuttaa muovisen kiinikkeen katkeamisen, näin ainakin 3008:ssa. Mieti ennen vetoa, kuinka se on mahdollisesti kasattu.

[sliceboy]

Noinhan se on pakko tehdä. Siellä lienee vielä ylimääräiset muoviset nastat, joissa jonkinlaiset hartiat. Auton valmistajat - varsinkin ranskalaiset - näyttävät olevan mieltyneitä tuommoisiin. En käsitä minne tuo suikale siitä lähtisi ilman noitakin, kun kun se on kiinni torax-ruuveilla ja sitäpaitsi päistään menee noiden kapeiden helposti irrotettavien reunasuikaleiden sisään/alle. Minusta viisainta on ottaa konepelti irti ja viedä lämpimään tai sitten kuumailmapuhaltimella hieman lämmittää paikallaan tuota suikaletta, jotta notkistuu ennen ruhjomista.
En voi välttää kiusausta mainita tässä yhteydessä myös muovisesta pohjapanssarista (hmm.. paraskin "panssari" !), jonka kiinnityksen marttakerholainenkin osaisi suunnitella paremmin. Kaiken lisäksi sen joutuu ottamaan pois kokonaan mikäli lirauttaa öljyt pois, sen sijaan että propun kohdalla olisi pieni helposti avattava luukku- mieluiten saranoitu.

Ainakin neljän i:n saiiiirasta suunnittelua!