605 - Tyhjäkäyntisäädin (ZPJ4)

[Janne L]

Auto: 1993 605 3,0 V6 SV24 (ZPJ4).

Psa nro: 1628L5, Bosch 0 280 140 526

Mistä uusi säädin järkevään hintaan?

-Hatanpään auto; 320€
-Ebay: 230€
-Bildelsbasen: 50-70€ (käytetty)

En mielelläni ostaisi käytettyä, minulla on jo sellainen. Uusien hinnat järkyttävät niin että 'viinaa pittää juua'.
Bildelsbasenin tarjonta on jopa hyvä käytettyjen osalta, koska samaa osaa on käytetty muutamassa Saabin malleissa.
Jos omaat kyseisen osan ylimääräisenä ja tiedät sen toimivaksi, olen kiinnostunut siitä.

[--AOK--]

Minullekin voisi kelvata tuollainen. Oletko yrittänyt puhdistaa omaasi?

[Janne L]

On sitä puhdisteltu liittimiä myöten. Tekisi mieli avata se ja katsoa mikä ihme siinä maksaa. Tyhjäkäynti seilaa erityisesti kuumana mutta ei aina.

[Benkku]

Sieltä on varmaankin yhden 'kärjen' tai molempien kärkien uushopetäppä kulunut loppuun tai kulumassa loppuun, jolloin liuskan (jonka päässä siis uushopeatäppä) kontakti ankkuriin on huono ja/tai katkova.

[--AOK--]

Minulla tyhjäkäynti pysyy kyllä tasaisena, mutta ongelmana on se, että kestää liian kauan ennen kuin tyhjäkäynti "ottaa kiinni".

Etenkin moottorijarrutuksen (=bensansyöttö katkennut) jälkeen, kun painaa kytkimen pohjaan, kierrokset ehtivät usen pudota niin alas, että moottori melkein sammuu. Tämä käytös on mielestäni selvästi pahentunut parin viime vuoden aikana.

Tämä liittynee myös hetkellisen voimattomuuden ongelmaan kiihdytettäessä alle 1400 kierroksesta.

[Benkku]

em. perusteella sama vika, eli tyhjäkäyntisäätimen kara ei seuraa säätöä.

[Janne L]

Ruumiinavaus tyhjäkäyntisäätimelle tuotti tuloksen; kunnossa on.
Kolmen kosketuskärjen hopeatäppä oli kulunut jo jonkin verran mutta pintaa oli vielä reilusti. Hioin "kollektorin" kolme pintaa puhtaaksi hienolla paperilla, niissä oli jo hieman hapettumaa tai kulumaa.

En tiedä vaikuttaako tyhjäkäyntikaran nousseet aukioloprosentit mihinkään, mutta ennen avausta ne olivat tyhjäkäynnillä 27% ja jälkeen 33%. Tyhjäkäynti on ollut viime aikoina täysin normaali.

[--AOK--]

Kuinkas tuon saa helpoiten irti ja auki? Otitko kuvia? Mistä sait nuo aukioloprosentit?

[Janne L]

Mötikästä pitää taivuttaa kiinni pitävät kielet suoriksi meisselillä tms työkalulla, sen jälkeen runko ja sisuskalut irtoavat toisistaan. Muuta purkamista ei tarvitse suorittaa. Huomaat kyllä taivutetut kielet säätimen kaulalla. Muista merkata irroitusasento ennen purkamista! Yksi kuva taitaa olla, pitää etsiä se.

Aukioloprosentit selviää PPS 2000 -laitteella mutta en tiedä onko tieto mitenkään tarpeellinen?

[ATF]

Tässä kuva sisuksista, jossa näkyy kärjet:

[Janne L]

Kiitos Antti. Pitää käydä pitkäripaisessa hakemassa jotain kivaa palkaksi tuon säätötyöstä.

Auton käynti on nyt kaikissa lämpötiloissa hyvin tasaista, eikä enää ajossa esiintyvää "nyhtämistä". Tämä muutos kuitenkin ennen säätimen purkua jolloin vaihdoin imuilma- sekä vedenlämpöanturin. Ainakin toisessa niissä oli vikaa.