605 - Vaihteensiirron epämääräisyys

[Joppe]

Kävin koeajamassa erästä -91 605:sta 2 litran koneella ja manuaalivaihteistolla. Autolla on ajettu 252t km. Auto on muuten ihan ok, mutta vaihteensiirto on todella epämääräinen ja vaatii erittäin rauhallisen kepin käsittelyn. Onko normaalia tälläiseen autoon? Onko joku paikka siirtomekanismissa kulunut ja vaatii varaosia? Saako tästä yhtään jämäkämpää osia vaihtamalla ja kohtuu kustannuksin? Auto kyllä kiinnostaa kovasti. On lämmin ja hiljainen.

[Pate]

...mutta vaihteensiirto on todella epämääräinen ja vaatii erittäin rauhallisen kepin käsittelyn. Onko normaalia tälläiseen autoon?

Ei ole normaalia.

Onko joku paikka siirtomekanismissa kulunut ja vaatii varaosia??

Hyvin todennäköistä.

Saako tästä yhtään jämäkämpää osia vaihtamalla?

Saa.

... ja kohtuu kustannuksin?

www.kaiknuutila.fi kertoo siirtotangoista seuraavaa:
     
Tunnus  Tuotenimi  Hinta
22623   Pituus 255 BE3 2,0/2,0 16-ventt. ei Automaatti -95 15.80 €
22624   Pituus 125 BE3 2,0/2,0 16-ventt. ei Automaatti -95 14.80 €

Vaihteensiirrossa on muitakin osia...

Benkku,  Janne L tai AnttiF lienevät tietoisia hintatasosta joten he voivat auttaa sinua tässä paremmin.

Yleisesti 605:n osien hintataso näyttää edulliselta etu-umpiota lukuunottamatta -> http://www.kaiknuutila.fi/tuoteluettelo/luettelo_2005/?automalli_i=441

[Janne L]

Veikkaan kuluneita moottorin kannatinkumeja syyksi huonoon vaihtamistuntumaan. Erityisesti alatukikumi.

[Valilja]

Itsellä oli pohjattoman silinterihatun muotoiset muoviholkit kuluneet todella löysiksi ja aiheuttivat hyvinkin laajan liikkeen vaihdekepissä. Korjaantui, kun sorvasin messingistä uudet ja asensin ne vaseliinin kanssa paikoilleen.
Ko. holkit löytyvät hammastangossa kiinni olevassa vaihteen liikevälittäjässä.
Eivät voi olla varaosinakaan kalliita.

[Benkku]

Mikä vaihdekepissä tuntuu välystä niin syynä usein ovat nuo siirtotangot joita 3 kpl. Kaksi lyhyempää (n. 100 mm) ja yksi pidempi (n. 200 mm).

Siirtotangoissa on nivelkupissa sisällä muovinen insertti, joka vaimentaa vaihteiston värähtelyäänet kepin suuntaan. Kyseiset muovinapit kuluvat (voivat olla jopa haljenneet) jolloin välys kasvaa ja vaihteensiirto muuttuu epämääräisemmäksi.

Toinen syy voi hyvinkin olla voimansiirtopaketin eläminen eli moottorin- ja/tai vaihteiston kannatin ja vääntömomentin vastaanottavat kumityynyt - lähinnä tuo ns. alatukikumi.

[Benkku]

Itsellä oli pohjattoman silinterihatun muotoiset muoviholkit kuluneet todella löysiksi ja aiheuttivat hyvinkin laajan liikkeen vaihdekepissä. Korjaantui, kun sorvasin messingistä uudet ja asensin ne vaseliinin kanssa paikoilleen.
Ko. holkit löytyvät hammastangossa kiinni olevassa vaihteen liikevälittäjässä.
Eivät voi olla varaosinakaan kalliita.

em. tapauksessa lienee ollut kyse vaihdekepin/kulmalinkun nivelen holkeista.

Kyseinen linkku on on kiinnitetty etu-apurungossa olevaan tappiin ja nivelöity muovipuslilla, jotka voivat olla myös kuluneita. Eivät vara-osana ole kalliita.

[Benkku]

...ja vaatii erittäin rauhallisen kepin käsittelyn. Onko normaalia tälläiseen autoon?

Vaihda myös vaihteistoon öljyt, sillä kuvauksen perusteella saattavat nekin olla 'harmaata kuraa'

[Joppe]

Pääsin vihdoin kurkkaamaan auton alle ja sen kulmaraudan pusla on totaalisen loppu. Muut osat vaihteensiirrossa näyttivät melko hyviltä. Laitetaan tämä ensin ja katsotaan sitten muita. Vaihteistoöljyt on askettäin vaihdettu jakopäänhihnan vaihdon yhteydessä 250T:n kohdalla.