Järjestelmän ilmaus voisi auttaa

Yleisiä ohjeita jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseen:

http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=50189.msg208843#msg208843
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=19935.msg106955#msg106955
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=9153.0

Mulla teki aikanaan 66kw malli samaa. Oli jäähdytin neste likasta ja se aiheutti nestemäärä anturin häiriön. Neste oli tosin likaista kun oli menny öljyt ja nesteet sekasi kun oli öljynjäähdytin rikki. Se anturi melkeen kannattas katsoa että onko likanen. Se on siinä paisuntasäiliössä kiinni.

Meilläkin tuo öljynjäähdytin meni vanhasta XUD9BTF:stä rikki. Ja nimenomaan se öljy menee jäähdytinnesteeseen öljyn korkeamman paineen vuoksi. En vaihtanut ko. osaa, vaan tukin sen Belzona 1111:llä. Saita kun olen

Dieselissä jälki on karua, öljy mustempaa jne. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu ottaa aikaa ja vaivaa.

Tuosta korkista en tiijä kuuluusko sihistä vai ei, mut tän voorumin arkistoo penkomalla löysin semmosen vihjeen, että kansipahvin kunnon voisi todeta seuraavasti: Ajaa koneen kuumaksi ja laskee VAROVASTI paineen pois paisuntasäiliön korkista ja sen jälkeen korkki takas kiinni. Sitten taas ajelulle. Jos ajelun aikana taas kerää painetta sinne järjestelmään, niin ei tule ainakaan nesteen lämpölaajenemisesta vaan jostain muualta, elikkä voisi olettaa olevan kansipahvin vuotoa tms..
Huomenissa itsekkin koittelen tuota ilmausta. Arvelin koittaa sitä pohjattoman pullon kikkaa tuohon paisarin päälle ja sitte ilmausruuveja auki/kiinni alhaalta ylöspäin kunhan kone eka on käytetty kuumaks ja käy koko ilmauksen ajan. Jotenki noin ymmärsin nuo ohjeet joita tässäkin topicissa linkiteltiin. Ruuveja ei vissiinkään oo kovin montaa? Äkkiseltään löysin 3kpl kun tänään vilkaisin ja konehhan oli 2.0 Hdi 80kw -00. Ruuvit syylärin päällä, termarin kotelossa ja lämppärin kennon meno/paluuputkessa. Liekkö enempiki olemassa nuita? 

Kansipahvin vuoto on helppo tarkistaa ottamalla paisuntasäiliön korkki pois, kone käyntiin ja pienen aikaa kierroksia koneelle. Kun höllää kaasun, tulee nesteen pintaan kuplia tai pinnan korkeus muuttuu paljon ( neste tulee yli paisuntasäiliöstä ). Normaalisti pinta korkeintaan hieman, tuskin havaittavasti muuttuu kierrosten pudotessa.

No nyt on täälläki ilmaus tehty
Tommosen pulloviritelmän tein niin oli meleko heleppo toimenpide..

Tuli nestettä hyvin kaikista ilmausruuveista, järjestyksessä: lämppärin tuloputki, syylärin päällä oleva ruuvi ja termarin kotelon päässä sininen "hattu." Ilmaakin toki tuli alkuun ainakin syylärin ruuvista ja tais sitä termarikotelon ruuvistakin tulla..
Alakuun kävi melekonen pulpse pullossa mut rauhottu ilmauksen edetessä
Ei vaikuttas olevan kansipahvi viallinen kun ei se pullossa neste ruvennu riehumaan mitenkään vaikka kuinka annoin lämää ja koitiin tasasesti vähä kaikilla kierroksilla... Semmonen huomio vielä, että kun termostaatti aukes ekan kerran niin jokunen ilmakupla tuli vielä sen jälkeenkin eli kannattaa pitää se pullo paikallaan kunnes kone on kunnolla lämmin.

Tuli vahingossa tehtyä hyvin toimiva tuosta "erikoistyökalusta" tuo harmaa 90-mutkaputki yhessä kumiletkun kanssa mahollistaa ylimääräisten nesteiden kaadon ilmauksen jälkeen johonki laakeaan astiaan. sen jälkeen ku irrottaa kumiletkun harmaasta putkesta veke(joka muuten on tavallinen tiskiallasviemärin osa josta ilmastointiteipillä turvotettu toinen pää paisariin sopivan timmiks) ja jättää sen putken pätkän siihen paisuntasäiliöön paikalleen, kunnes kone on hieman jäähtyny niin saapi senki pois ilman että nestettä valuu ympäriinsä

Sitte kysymys paisuntasäiliön maksimitäyttön kohasta, jota yritin tuolla toisessakin topicissa kysellä, eli onko seuraavissa kuvissa menty maksimiin ja hiukka yliki kun se neste on hieman neliöaukkoo ylempänä?