407 - Ilmastoinnin kennon vaihto

[Benkku]

Eikä syö, alumiinin korrrosio näkyisi valkoisena 'jauheena'. Alumiinikennon pinnalla on inertti oksidikerros. Partikkelit nuo puhkovat.

[Pugi406]

Se on aina valkosta jauhetta ja sormella rapisee kaikki pois juuri motin kohdalta. Muualla kenno kuin uusi. Ja miten kivet edelleenkään pääsee iskeytymään motin taakse sellaissella voimalla että puhkoo? Kun muualla kenno on ehjä. Ei voi olla yli 90% todennäköisyys aina motin taakse. Ja se iskun osuma ei pysty pehmentää kennoa kämmenen kokoiselta alueelta.

vperan kuvista 16,17,18 näkee selvästi kennon kunnon. Varsinkin kuva 18, jäädytys rivat ovat lähteneet kävelee.

Ja kennossa varmasti onkin jokin pinnoite, joka häippäsee ajan kanssa juuri motin takaa.

[Benkku]

Ihan miten vaan. Täälläpäin syynä ei kuitenkaan yhdessäkään ole ollut korroosio, vaan rikkoutuminen. Kuvassa 18 on mekaanisesti rikkoutunut kenno, ei korroosion syövyttämä.

[Pugi406]

No selitäppä miten kenno rikkoontuu mekaanisesti juuri flektin motin takaa?

Tosta kuvasta 18 näkee selvästi että hapettunut ja kenno on pehmee. Sormenpäällä pystyy tekemään syvennyksen, ja kivi tekee sen? vai mikä saa kennon tuohon kuntoon? Onpa tullut vaihdettua 307 kenno joka oli oikeesti puhki kivestä/nastasta muusta kohdasta ja silloinkin kenno oli ihan pehmee ja hapettunut flektin takaa. Ja miten motin takaa voi rikkoontua osumasta? johon ei pääse lentämään mikään kivi/nastakaan suoraan?

Ja syöpyy ne veneenmoottorit meressä jos ei sopivaa anodia ole. Jokin vastaava ilmiö ilmastoinnin lauhduttimessakin on tapahduttava.

[ATS]

Kyllä se vaan niin on että se suola täällä tappaa tuon alumiinin. Tuota kun ei oikein tuolla etelänmaissa nimittäin tapahdu juuri ollenkaan.

Katselkaa joskus jos on mahdollista vaikka Saksantuonnin autosta noita kennojen näkymiä niin johan on erinäköisiä vaikka km:jä olisi puolet enemmän kuin Suomi-autolla.

[Benkku]

Kyllä se vaan niin on että se suola täällä tappaa tuon alumiinin. Tuota kun ei oikein tuolla etelänmaissa nimittäin tapahdu juuri ollenkaan.

Niihin etelän autojen kennoihin eivät myöskään nastat tai terävät hiekoitussepelit lentele.

[Benkku]

No selitäppä miten kenno rikkoontuu mekaanisesti juuri flektin motin takaa?

Olen sen jo aiemmin tässä selittänyt. Siipeen osuessaan ja ilmavirran mukana partikkelit muuttavat suuntaa.

Ainakin Behrin ja Valeon kennoputki- ja ohuiden lämmönvaihtolamellien materiaali on suolaveden kestävää alumiiniseosta.

[antsu]

Partikkelin lähtösuunta siipeen osuessaan on kyllä useammin ulospäin kehältä kuin kehän keskiöön.

[Pugi406]

Tekeekö mangneetti kenttä sitten oman tepposensa että pehmentää kennon. Jotain siinä tapahtuu kun kenno on täysin pehmee ja näkee jo noista kuvistakin. Pitänee ens kerralla ottaa videoo miten pehmoinen kenno on kun vastaus on aina vaan partikkelin osuma.

[Benkku]

Kennomateriaali on ohutta (seinämävahvuus alle 0.4 mm, jopa 0.2 mm) ja partikkelien kuluttamana vieläkin ohuempaa. Ilmanpaine on mootorirungon takana matalin, joten kevyimmät partikkelit kulkeutuvat sinnepäin.

[Benkku]

Partikkelin lähtösuunta siipeen osuessaan on kyllä useammin ulospäin kehältä kuin kehän keskiöön.

Siiven muoto on käyrä, otsapintaan osuessaan ei partikkelin suunta ole ulospäin kehältä. Hitaammin lentävät partikkelit voivat osua jopa siiven takapintaan ja saada lisää kineettistä energiaa.
http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/electric/ac306/coolfan2/fanop1.htm

[antsu]

Ilmanpaine on moottorin takana pienin eli sinne kertyy suolainen pöly ja muu p***a eikä sade edes pese sitä koskaan. Kivet eivät sinne mene matalasta paineesta huolimatta, sillä kiven ja nastan liike-energia on niin suuri, ettei sen liikerataa paineen vaihteluilla horjuteta.  Olet varmaan pentuna heitellyt kiviä, ei tuuli paljon vaikuttanut.

[Benkku]

En heitellyt pentuna nuppineulan pään kokoisia tai siitä hieman pienempiäkään kiviä. Heitäpä hiekkaa tuuleen ja katso miten käy.

[antsu]

Katos tätä http://www.mvnet.fi/blogi/index.php?title=marjojen_helppo_putsaus_marjanpuhdistin&more=1&c=1&tb=1&pb=1

Siinä nuppineulanpään kokisen kiven painoisia, mutta tilavuudeltaan suurempia tuotteita liikutellaan ilmavirrassa.

[PUG-508]

Flekti vielä puhaltaa ilmaa konehuoneeseen päin.