Kirjoittaja Aihe: 607 - Takajarrupalojen vaihto  (Luettu 4199 kertaa)

0 jäsentä ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

joakim

  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 490
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #30 : 15.08.2018, 13:14:28 »
Facelift 607:ssa ei ole missään mallissa lukitustappeja, vaan ne liittyvät (tietääkseni) vain autoihin, joissa on 605:sta perityt takajarrut ja käsijarrurumpu levyn sisällä. Tarvikemyyjillä on tästä jostain syystä väärää tietoa ja mm. Motonet ja Mister Auto tyrkyttävät noita neliskulmaisia tappirei'illä varustettuja jarrupaloja FL 607:aan, ainakin 2,2 bensakoneella. Ne eivät siis sovi minun autoon eikä Service Boxin mukaan mihinkään FL-malliin. Onneksi muistin sentään, ettei tuossa ole tappikiinitystä ja sain kerralla oikeat palat.

Tämä siis ei sovi FL 2.2:een: https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/221252/250668?ajoneuvo=440
Tämä taas sopii: https://www.motonet.fi/fi/varaosat/440/293241/autot/peugeot/607-2000-2010#Jarruosat

Vaihto tuossa on hyvin helppoa, toisin kuin noiden tappien kanssa. Niitä sai hakata tosissaan 605:ssa, jossa toivottavasti palat kestävät sen loppuelämän.
607 2.2 -05 (09-) ja 605 ST Turbo -99 (03-), Entiset: Audi 80 GL 1.6 -73 (87-88), Lancia Beta 2.0 Berlina -76 (88-94), 205 XR 1.4 -90 (92), Lancia Prisma 1.6 IE -88 (92), 405 GR 1.6 -90 (92-01), 406 SR 2.0 -00 (01-03), 306 ST 2.0 -96 (04-09)

EFL605

  • Käyttäjä
  • *****
  • Viestejä: 856
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #31 : 15.08.2018, 23:23:43 »
Ne tapit ja tappien reiät kannattaa rasvata reilusti kuparitahnalla ja jättää tappi löysälle, ei kannata lyödä niitä tiukasti pohjaan asti. Näin ovat minulla helposti myöhemminkin irronneet.

joakim

  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 490
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #32 : 15.08.2018, 23:26:29 »
Ei ollut mun jäjiltä tapit ja tuosta vaihdosta on jo monta vuotta aikaa. Tolkuttoman kovassa olivat kiinni. Meinasi jo usko loppua niitä takoessa.
607 2.2 -05 (09-) ja 605 ST Turbo -99 (03-), Entiset: Audi 80 GL 1.6 -73 (87-88), Lancia Beta 2.0 Berlina -76 (88-94), 205 XR 1.4 -90 (92), Lancia Prisma 1.6 IE -88 (92), 405 GR 1.6 -90 (92-01), 406 SR 2.0 -00 (01-03), 306 ST 2.0 -96 (04-09)

Vasara

  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 491
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #33 : 16.08.2018, 18:12:02 »
Jep. Tiukassa ovat. Olen suosiolla hankkinut aina uudet lukitustapit ja pistänyt vanhat poikki. Puolikkaat onkin jo paljon helpompi veivata irti, kuten jo tässä ketjussa aiemmin mainitsin.

joakim

  • Käyttäjä
  • ****
  • Viestejä: 490
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #34 : 16.08.2018, 18:49:54 »

Tämä siis ei sovi FL 2.2:een: https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/221252/250668?ajoneuvo=440
Tämä taas sopii: https://www.motonet.fi/fi/varaosat/440/293241/autot/peugeot/607-2000-2010#Jarruosat

Näytti tulleen tuon sopivan jarrupalan sijaan linkki jarruosiin.

FL-607:aan sopivat jarrupalat:
Tämän ostin (oli Brembro): https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/9722542/178739?ajoneuvo=440
Tässä on kuva ja olisi varmaankin myös sopinut: https://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/221747/357193?ajoneuvo=440
607 2.2 -05 (09-) ja 605 ST Turbo -99 (03-), Entiset: Audi 80 GL 1.6 -73 (87-88), Lancia Beta 2.0 Berlina -76 (88-94), 205 XR 1.4 -90 (92), Lancia Prisma 1.6 IE -88 (92), 405 GR 1.6 -90 (92-01), 406 SR 2.0 -00 (01-03), 306 ST 2.0 -96 (04-09)

mustanaamio

  • Käyttäjä
  • **
  • Viestejä: 118
Vs: 607 - Takajarrupalojen vaihto
« Vastaus #35 : 22.08.2018, 21:14:44 »
2005 v6 be 240tkm

Vaihdoin myös palat tuossa tovi sitten. Samalla huolsin sylinterit ja vaihdoin männäntiivisteet ja pölysuojat. Kävi niin vanhanaikaisesti, että toisen puolen palat oli niin loppu, että mäntä oli kiertynyt tappiinsa ja sitä sisään voimaillessa pölysuoja sai siipeensä. Tästä hiukan ot, mutta liittyy läheisesti aiheseen.

Menee jokseenkin tälleen:
pyörä pois ja 13mm liukutappien pultit auki-voi pitää vastaan tapeissa olevista 15mm av kannoista, mutta ei välttämättä tarvitse.

Nyt satula nousee pois ja palat tippuvat pois satulasta. Pitänee auttaa vääntämällä satulaa ulospäin isolla ruuvarilla tai vastat. Vasarallakin voi varovasti koputella, mutta pitää muistaa, että satula on jotain kevytvalua (alumiiniä?) Ei kuitenkaan rautaa. Jarruletku irti satulasta. On ns. banjoliitin, eli molemmin puolin on tiivisteprikat. Nyt jarruneste alkaa valua, joten litistä letkut tai valuta astiaan. Litran verran valuu ulos, jos molemmat puolet remppaa.

Nyt kun satula on irti voi kiertää männän ulos vastapaivään. Teräsharjata satulan ja samalla näkee, mikä on männän halkaisija. Tuo 38mm helpottaa hankkimaan soipivammat osat, koska männän halkaisijoita on muitakin.

,

Kuvassa on jo männänvarren tiiviste paikoillaan ja jarruvaseliiniä runsaasti helpottamassa pölysuojan ja männän asennusta. Itse teen sen seuraavasti.

Kiiloitan männän 1000 hiomapaperilla.

,

Tarvikelaatikosta saa uuden männän, jos haluaa, mutta en viitsinyt askarrella kierresysteemejä ja otta riskiä, ettei olekkaan hyvä mäntä. Otin laatikosta vain tiiviteen ja pölysuojan. Laatikossa on tarpeet yhteen mäntään.

Muilutan spärdärin (pölysuojan) jarruvaseliinillä voideltuun mäntään huomioiden asennus suunnan. Sittemmin vedän spärdärin yli männän helmasta, jotta voin tunkea spärdärin satulassa olevaan uraan. Vasta tämän jälkeen voi alottaa männän kiertämisen paikoilleen. Eli mäntä ei voi olla satulassa yhtään sisällä, ennen kuin pölysuoja on paikoillaan. Ennen männän kiertämistä varmista 360 astetta kääntämällä, että pölysuojan reuna on 100 varmasti urassaan. Sitten vain kierretään mäntä myötäpäivään niin syvälle, kuin se menee. Oli satula irti tai ei, niin kierrä niin syvälle, kuin mäntä menee, koska palojen asennus paikoilleen on paljon helpompaa tai ylipäätään mahdollista, kun mäntä sallii uudet palat ja levyn tilaansa.
, ,, ,,
Fiksuimmilla on tietysti männänkiertoon soveltuvat työkalut, mutta onnistuuhan se joskus näilläkin vehkeillä.

Palat tarvisee vain saada satulan sisään, ja tippa jarrurasvaa satulaa vasten tuleviin pitoihin, niin ei jumi niin helposti. Jousilevyjä, jotka tulee palojen päätyihin, ei saa sarjasta, vaan ne on halutessa ostettava erikseen.. Fl-käsijarru on melkoinen pirunnyrkki, mutta sen saa irti pihdeillä. Ei kannata purkaa molempia yhtäaikaa, jos ei omaa valokuva muistia. Jarruletku kiinni ja ilmaus hommiin, niin taas mennään.


-Kun asiat menevät hyvin, jotain on menossa pieleen-
-Kun asiat eivät enää voi mennä huonommiksi, ne menevät-
-Aina, kun asiat vaikuttavat paranevan, jotain on jäänyt huomaamatta-