Viimasuoja

[JaS]

Ei kai siitä haittaakaan ole nollakeleillä. Tosin taajamapyörittelyssä siitä ei ole hyötyä pakkasellakaan. Eiköhän sen perimmäinen tarkoitus ole kuitenkin rajata kylmän ajoviiman liika lauhduttaminen kovemmissa nopeuksissa.

Hyvä nyrkkisääntö on varmaan tuo tiellä olevan loskan määrä. Kun baana kuivuu, niin suoja pois. 

[Christer]

Hyvä nyrkkisääntö mielestäni on seuraava:

Talvirenkaat alle ---> viimasuoja paikalle
Talvirenkaat pois ---> viimasuoja pois

Näin itse toimin, eikä ole sen kummemmin tarvinnut miettiä koko asiaa. Jos auto muuten on kunnossa, lämmöt pysyvät 85 - 90 asteessa, mikä on ihannelämpötila. Ja tuuletin pysyy puhtaana suola-loska-paskasta.

[Kauppalopo]

Jos auto muuten on kunnossa, lämmöt pysyvät 85 - 90 asteessa, mikä on ihannelämpötila.

...mutta flekti huutaa leipää koko ajan...?
Joskus ennenvanhaan maskinsuojissa oli aukot, joiden kokoa pystyi säätämään sään mukaan. Kovalla pakkasella raot umpeen, normaali talvikelissä vähän auki, nollan tienoolla kokonaan auki ja kevään tultua koko suoja irti. Ollut joskus itselläninkin käytössä moinen.

[PUG-508]

Äkkiäkös sälekaihtimen asentaa maskin taakse.

[PekkaTi]

Näin itse toimin, eikä ole sen kummemmin tarvinnut miettiä koko asiaa. Jos auto muuten on kunnossa, lämmöt pysyvät 85 - 90 asteessa, mikä on ihannelämpötila. Ja tuuletin pysyy puhtaana suola-loska-paskasta.

Sama, suoja paikalleen samalla kun talvirenkaat ja pois samalla kun vaihtaa kesärenkaat alle. Diisselissä lämmöt aina sen n. 80 astetta.

...mutta flekti huutaa leipää koko ajan...?

Meikäläisen autossa ei ole flekti varmaan aktivoitunut vielä ikinä. Ja silloinkin kun se aktivoituu, se tuskin leipää huutaa. 

[JaS]

Jos flekti huutaa nykyautossa talvella, niin sitten viimasuojalla ei ole kylläkään osaa eikä arpaa ilmiöön.
Onkohan nyt siellä konesalissa kaikki ok?

Mutta jos sinulla sattuu olemaan sellainen XU7JP4:n tyypin Pipo Moteursin valmistama 300 hv:n 307 WRC, niin voi siinä flekti pakko-ohjatustikin hieman hurista muutaman EK-kilometrin jälkeen   

[samilang]

Hyvä nyrkkisääntö mielestäni on seuraava:

Talvirenkaat alle ---> viimasuoja paikalle
Talvirenkaat pois ---> viimasuoja pois

Näin itse toimin, eikä ole sen kummemmin tarvinnut miettiä koko asiaa. Jos auto muuten on kunnossa, lämmöt pysyvät 85 - 90 asteessa, mikä on ihannelämpötila. Ja tuuletin pysyy puhtaana suola-loska-paskasta.

Sama täällä! 307:ka saa maskipeiton talvirenkaiden kanssa yhtäaikaa ja kesänakkien myötä se otetaan pois.

[Pate]

Tänään otin 405:n maskinpeiton pois.
206 maskinpeitto lähtee vasta kun tiet ovat kuivemmat.

[405gr]

Tänä talvena tarvitsin ainoastaan kerran viimasuojaa 405:ssa. Oli nimittäin pakkasta sellaset -20C ja piti lähteä käymään Veljekset Keskisellä . Muuten en ole käyttänyt oikeastaan ollenkaan viimasuojaa eikä ole ollut ongelmiakaan.

[MJ]

Minäkin yritin nyt viimasuojan kanssa poikkeuksellisesti ajella, kun oli kovat pakkaset. Laitoin mustaksi maalatusta pahvista peiton 406:n ilmanottoaukon, sen puskurissa olevan alemman ja isomman, ritilän taakse. Kiinnitys mustilla nippusiteillä siihen mustaan maskiritilään jota vasten pahvi oli. Itä-Suomen -23^o...-30^o lämmöissä näytti pitelevän matka-ajossa jäähdytysnesteen lämpötilaa n. 4-5 astetta korkeammalla kuin ilman suojaa, eli n. 93 asteessa. Kaupunkiin kun ajoi, niin lämpö nousi melkein heti 105^o tuntumaan ja puhallin alkoi pyöriä. Tänään oli lauhempaa kun ajelin (n. -15...-17), ja lämpö pysytteli 99^o tuntumassa matka-ajossa nopeudella 80-90 km/h. Nopeuden ollessa 100 km/h pyrki lämpö nousemaan vähän ylemmäs. Etelä-Suomeen saapuessani lämpötila oli enää -10^o, ja moottorin lämmöt jatkuvasti n. 105^o myös 60...80 km/h nopeudessa, ja puhallinta tarvittiin. Piti siis ensi töikseni purkaa suoja pois, että kärsii ajaa. Se siitä maskinsuojasta.

[sissi]

^Kumma juttu koska mulla on 407:ssä suoja paikallaan jatkuvasti ja lämmöt pysyy silti ihan tolkuissaan. Ajan pääasiassa kaupunkiajoa ja seisoskelen matelevissa autojonoissa päivät pitkät.

[wedo]

Äkkiäkös sälekaihtimen asentaa maskin taakse.

Hieman vanhemmissä Venäläisissa autoissa on ohjaamosta säädettävä kaihdin vakiona  esim gaz volga.

[406]

^Kumma juttu koska mulla on 407:ssä suoja paikallaan jatkuvasti ja lämmöt pysyy silti ihan tolkuissaan. Ajan pääasiassa kaupunkiajoa ja seisoskelen matelevissa autojonoissa päivät pitkät.

Pösöissä lämmöt tahtoo olla yksilölliset, kellä on liian kuuma, kellä liian kylmä ja jollakin sopiva 

Entisessä 406 tahto olla ennemmin liian kylmänä ja tässä fl 406 on melkein aina vakio

[HiTec]

Laitoin mustaksi maalatusta pahvista ... Kiinnitys mustilla nippusiteillä siihen mustaan maskiritilään jota vasten pahvi oli.

Kokeiluna ehkä ihan jees tee-se-itse, mutta kun kunnolliset kiinnikkeet saa Automaasta 1e/kpl ja muovia Etolasta, niin Meguuni kun tuollaisen nysväsin, oli kokonaiskustannus kiinnikkeistä 2e Automaahan + Etolasta 1.30e edestä muovia = ei hinta juuri päätä huimannut ja varmasti kestää vuosia



_{Edit: Tiedostojen kokoa/kuvia pienennetty}

[ylläpito on poistanut liitteen]

[vpera]

Hieman vanhemmissä Venäläisissa autoissa on ohjaamosta säädettävä kaihdin vakiona  esim gaz volga.

Ja Pösö 404? Sekin siis "hieman vanhempi".