Mihin Peugeot loppuu?

[Pugfan]

Tää on kyllä kaukaa haettu esimerkki, mutta isäukko ajoi 404-piilofarmari-dieselillä 70-80 luvuilla.

Peugeot Retro -lehdessä (Club Peugeot ry:n jäsenlehti) numerossa 1/2005 on joskus 1970-luvulla otettu kuva Peugeot 404 piilofarmarista. Auton kyljissä teipit "Tällä Peugeot autolla ajettu yli 1 milj. km" 

[Pate]

Oulussa 604 TD jolla ajettiin jo kauan sitten yli miljoona kilometriä ja toimii vieläkin.

[zeskis]

kaverilla oli jokunen vuosi takaperin 505grd joka oli entinen taksi ja siitä oli hyvin vahva epäilys miljoonan ylityksestä kun tais olla jotain 250tkm mittaris

[SamiK]

Tuossa kuulin juuri että allekirjoituksessani mainittu 309 GLD on vielä liikenteessä, moottori on yhä avaamatta ja autolla on ajettu 700 tkm. Itse myin auton vuonna 2000 kun mittarissa oli 343 tkm.

[BZR]

Peugeot Retro -lehdessä (Club Peugeot ry:n jäsenlehti) numerossa 1/2005 on joskus 1970-luvulla otettu kuva Peugeot 404 piilofarmarista. Auton kyljissä teipit "Tällä Peugeot autolla ajettu yli 1 milj. km" 

Minulla on hallussani Elias Lönnrotin vanha kirves. Sillä on pilkottu puita jo toistasataa vuotta ja se on yhä käytössä. Terä on vaihdettu kerran ja varsi kolmasti mutta muuten se on täysin alkuperäisessä kunnossa.

[lexa]

eli pistetäänpä pieni kysely pystyyn kuinka paljon on noilla koneilla ajettu kenellä vastaava auto on???

omassani 239000KM

Jos huollot tehdään ajallaan ja käytetään korkealaatuisia tuotteita, sanoisin, että vähintäänkin tuon kilometrimäärän tuplattuna.

[TVH]

XU-sarjan koneet on yleensä kestäviä, ainoa murhe on, ainakin vanhemmissa, venttiilivarren kumit jotka joutuu useimmiten vaihtamaan 250-300tkm kohdilla. 400tkm pitäisi ilman koneen avausta pitäisi nyt vähintään mennä.

Huonosti kestäviä XU-konemalleja ei tule mieleen kuin XU9J4 (Mi16) jonka perisynti on huono öljynpaluukierto ja siitä seuraavat alakerran laakeririkot.

Itsellä Xantiassa 1.8 16v kone ja 255tkm ajettuna kehrää hyvin, ei savuta, vuoda eikä hikoile nesteitä.

[Datariver]

XU-sarjan koneet on yleensä kestäviä, ainoa murhe on, ainakin vanhemmissa, venttiilivarren kumit jotka joutuu useimmiten vaihtamaan 250-300tkm kohdilla. 400tkm pitäisi ilman koneen avausta pitäisi nyt vähintään mennä.

Huonosti kestäviä XU-konemalleja ei tule mieleen kuin XU9J4 (Mi16) jonka perisynti on huono öljynpaluukierto ja siitä seuraavat alakerran laakeririkot.

Itsellä Xantiassa 1.8 16v kone ja 255tkm ajettuna kehrää hyvin, ei savuta, vuoda eikä hikoile nesteitä.

Eikös PSA välillä käyttänyt vahingossa hyviä teflonisia venttiilivarren gummeja. Erehdys korjattiin muistaakseen kumminkin aika nopeasti. Hehe.

[TVH]

Niin, ja Peugeot loppuu mielestäni siihen kun alusta on jokapäin loppu, kaikki nivelet, puslat, vetoakselit, laakerit ym ym ym. liikkuvat alustan osat loppuu enemmin kuin kori, moottori tai vaihteisto. Ex 205 XL tuli juuri vaihdettua pois, 295tkm mittarissa, alusta edestä totaalisen loppu mutta kori täysin ruosteeton ja moottori toimi hyvin, savutusta lukuunottamatta. Ei nyt huono lukema kuitenkaan tuollaiselle pikkukoneiselle pikkuautolle, ehkä noin 300€ panostuksella alustan kuluvat osat ja savutuksen olisi korjannut mutta se tietenkin olisi tuplannut auton arvon joten sai lähteä vaihtoon.

[ceesami]

Jaa-a, saas nähdä. Viime kesänä piti laittaa telakalle tuo 205 diesel, kun alkaa olla jo vähän väsähtäneen oloinen. Öljyä menee jonkun verran, ja savu on sen väristä. Sisustassa kaikki vähän repsottaa, ovet renttuilee jne.

Tarkkaa mittarilukemaa ei ole tiedossa, mutta vanhojen katsastuskuittien ym. perusteella realistinen arvio lienee n. 800 tkm. Alakertaa ei ole koneesta käytetty ikinä auki, kansiremontti tehtiin muistaakseni jossain 600 tkm paikkeilla (sylintereissä ei vielä silloin minkäänlaista pykälää).

Ajamalla se kuitenkin vielä liikkuu, ja haaveena olisi laittaa se vielä liikenteeseen, että saisi sen miljoonan rikki =) Jos vaan jossain vaiheessa olis aikaa ja rahaa...

[uijui]

no eilen luulin, että 315tkm se loppuu. no se oli vesiletku se. eli 500tkm se loppuu. ei vie edes öljyä vielä.

[mustanaamio]

2005 607 V6 ES9A 180tkm

Sitä tässä aprikoin, kun ei niitä oikeita vikoja meinaa ilmestyä

Pientä jäähdytysnesteen mehimistä jostain alaosasta, mutta pikku nesteen lisäyksellä selvitty. Tämä hoidetaan suvena pois.

Suspension faulty satunnaisesti, PP2000 mukaan ei pysyvä vika.

Pissapojan säiliö vuotaa, korjatan pois kun innostaa, ei paha (ollut arvattenkin pitkään)

keskipanelista pimeni yksi lamppu

1/2 vuodessa vedellyt 20tkm. Soppaa palaa mutta mitä sitten. Veikkaisin ainakin toisen mokoman pääsevän ja sitten leviää jokin muu muin moottori tai vaihdelaatikko?

[SEL]

Ei pösö lopu jos verot ja muut lisämaksut vanhoille ei pakota luopumaan. Pösö on pikkuhiljaa uusiutuva laitos, parinsadan tuhannen (k)ilometrin välein pikkuisen osia, ei paljoa kerralla, ja taas mennään. Isoa pamahdusta tuskin tulee normikäytöllä ellei harrasta teippausta korjaamisessa, esim. teippi mittaristossa palavan merkkivalon päälle.

[antsu]

Vaikka ei paha ongelma olekaan, aiheuttaa korroosio Pösöillekin jossakin vaiheessa sellaisen tilanteen, että paalauspäätös syntyy.

[JPL]

Vaikka ei paha ongelma olekaan, aiheuttaa korroosio Pösöillekin jossakin vaiheessa sellaisen tilanteen, että paalauspäätös syntyy.

Saas nähdä onko tehokas? https://www.finikor.fi/palvelut/ruostesuojaus/tietoa-finikor-ruostesuojauksesta Katsastusmiehellä käynti pian ja pitänee kysäistä, että miltäs näyttää tuo 7 vuotta sitten käsitelty alusta verrattuna suojaamattomiin...