Tervehdys Peugeot-Foorumille, uusi 508-omistaja ilmoittautuu mukaan!
Kolmisen viikkoa olen ajellut 508 GT 225 liftbackilla, vuosimalli 2019, mittarissa n. 115 tkm. Jaguar XE D 163 hp vaihtui Peugeotiin, kun kilometrien puolesta ei ollut dieselille enää tarvetta, ja pitkään monenlaista merkki- ja mallitarjontaa tutkittuani päädyin tähän kauniiseen helmenvalkoiseen 508 GT-yksilöön. Autoilua on takana melkein 50 vuotta, olen omistanut reilut 20 autoyksilöä, joista pääosa italialaisia ja eniten on ollut Lancioja, niin käyttö- kuin harrasteautoinakin. Muutama Fiiu, kaksi Alfaa ja yksi saksalainen klonksportswagenkin (ykköskoppainen Boxster) mahtuu myös joukkoon.
2-sarjan 508:n ulkonäkö on aina viehättänyt silmääni, ja kun juhannuksen alla tämä kyseinen autoyksilö tuli myyntiin, se oli pakko käydä koeajamassa. Lyhyen harkinnan jälkeen kaupat tehtiin. Tähänastisella kokemuksella auton myönteisiin puoliin kuuluu ulkonäön lisäksi ehdottomasti hiljainen ja mukava kulku, mihin iskunvaimennuksen sähkösäätö antanee oman positiivisen lisänsä (en siis ole ajanut 508:a normi-iskareilla). Alusta toimii hienosti urissa ja röykyissä huolimatta 19" vanteista ja leveistä matalaprofiilirenkaista. Kertakaikkiaan upea suoritus. Tykkään myös kovasti laadukkaasta sisustuksesta, joka ei ainakaan tässä yksilössä nitise eikä natise. Negatiivisista ominaisuuksista ikävin on jokseenkin tunnoton ohjaus, joka toki tukevoituu nopeuden kasvaessa niin, että auton suuntavakavuus on moitteeton kovassakin vauhdissa. Mutkatielle valitsisin ehkä mieluummin vanhan Jaggeni tai sitä edeltäneen Alfa 159:n. Vielä vanhemmat Lancia Kappani olivat puolestaan mukavuuspainotteisia matka-autoja, ja niihin 508 vertautuukin hienosti.
Nyt kirjoitan tänne hakien 508:iin liittyen neuvoa ja vertaistukea muutamaan asiaan:
1) Suositeltava huoltopaikka Lahdessa/pääkaupunkiseudulla (muutin Lahteen vajaa pari vuotta sitten asuttuani sitä ennen Helsingissä 40 vuotta, jossa käyn edelleen pari kertaa kuukaudessa, siksi myös pääkaupunki käy)? Myyjäliike suositteli Lahden Mega-Autoa, mutta tarjontaa näyttää olevan enemmänkin: ainakin Länsi-Auto ja Nelipyörä huoltavat merkkiä, mutta löytyykö jotain erityisen osaavaa korjaamoa? Perushuollot tein käyttöautoonkin aiemmin itse, mutta harrasteautoista ja -tallista luopuminen (Hgissä) pakottaa nyt teettämään kaikki ylläpitohuollot pajalla.
2) Onko autossa ja erityisesti 225 hp -malliversiossa jotakin erityistä huollettavaa/huolenpitoa kaipaavaa kohtaa. Riittävän tiuhat moottoriöljyn ja -suodattimen vaihdot ovat itselläni jokseenkin selkäytimessä, mutta ymmärtääkseni tässä koneessa ei ole enää vanhempien vastaavan kokoisen PSA-moottorin ominaisuuksia (siis vikoja)?
3) Korin ruostumisriski foorumilaisten kokemusten perusteella? Akuutit paikathan tuossa fiksattiin kuntoon myyjäliikkeen toimesta (ja ehkä tehtaan koritakuun piikkiin): helmat etupyöränkaarien takaa ja vasemman takaoven sisäsauma (muissa ovissa ei mitään ongelmaa, lieneekö korjattu jo aiemmin...). Mietin kuitenkin, onko pohjan/koteloiden suojaus tehtaalta kunnossa, vai pitäisikö harkita ruostesuojauksen teettämistä, kun yleensä pidän käyttöautoa pitkään. Alfathan tunnetusti ruostuu aina, niin myös vanha 159:ni, Lancia Kappat eivät olleet pahoja ruostumaan eikä myöskään alumiinikorinen XE. Ranskalaisethan tunnetusti paransivat tahtia tässä suhteessa jo varmaan 20-30 vuotta sitten, eikä esim. veljeni n. 20-v. C5 ole ollut ruosteelle arka.
4) Auton tarkemman huoltohistorian tsekkaus? Autossa on toki huoltokirja, jossa leimat säntillisesti 20 tkm:n välein, mutta tuostahan ei näe, mitä autolle on missäkin huollossa tehty. Onko esim. sähköistä huoltokirjaa (Peugeot App???), josta tarkemmin näkisin autolle tehdyt toimenpiteet?
5) Vaikka 508:n kulku on hienoa noilla näyttävillä 19" pyörillä, en voi olla miettimättä, olisiko se vielä tasaisempaa ja hiljaisempaa tuumaa pienemmällä rengaskoolla? Onko kukaan vaihtanut GT:n kesäpyöriä pienempiin ja millä kokemuksella?
Talvivanteet tässäkin ovatkin 18" mutta ne taas on pilattu HKPL 8 -nastarenkailla
Jaggessa totuin kitkoihin, ja luulisin niiden toimivan 508:ssakin.
Tuossa varmaankin ne akuuteimmat asiat, mitään varsinaista ongelmaahan ei ole vielä tällä kahden tankillisen kokemuksella tullut vastaan. Kulutuskin on ilahduttavan alhainen bensakoneelle, kun matka-ajossa mennään kuuden pintaan, eikä moottoritielläkään kulutus näytä nousevan paljon yli seitsemän. Ajotietokone ei tosin ole tässäkään täysin luotettava, vaan n. 0,4 l/100 km optimistinen, kuten oli Jaggessakin.
