407 - Coupe 2.2 kytkinpoljin värisee.

[megaman]

Peugeot 407 Coupe 2.2 EW12J4 aj. 125 tkm. vm. 2006

No nyt sitten eka isompi vika 10 vuoden taipaleella nostaa päätään.

Kytkinpoljin pohjassa, ei mitään ongelmaa, kun alkaa nostamaan poljinta pikkuhiljaa ylöspäin, alkaa kuulumaan napinaa, nostat poljinta vielä lisää, napina loppuu. Lisäksi poljin värisee tuon koko matkan, kuin hierontalaite. Vaihteet toimii ja kytkeytyy normaalisti. Tärinää on ollut liikkeellelähdöissä syksystä asti kylmänä.

Jarrunestettä ei häviä mihinkään.

[urkki]

Uusi kytkinpaketti kenties laitettava?

[Kitkar745]

Painelaakerin runko alkaa oleen romukunnossa. Samalla toki vaihtaa kaikki sinne mutta jos butjetti korjaus ja levy ja asetelma ja varsinkin sen asetelman jousi kynsien päät ehjät urattomat niin pärjää pelkällä painelaakerin vaiholla.

Alkuperäset painelaakerit on muovikuorella ja jossain on myyty joskus parannettua teräskuorista.

[megaman]

Oliko tähän jotain hyvää vaihto-ohjetta?

[Skodisti]

On kyllä vähän ajettu kytkin mutta käyttöhän sen kuluttaa. Onko kytkinhaarukan pallonivelet hyvässä rasvassa? Toinen siinä työsylinterin päässä ja toinen kytkinkopan sisällä. Niiden kulmamuutoksissa saattaa kuulua napinaa mutta ei nyt ihan mahdotonta hierontaa. Jonkun polttimon työnsin aikanaan kytkinkopan aukosta ja rasvailin painelaakerin ja pallonivelen sieltä sisältä. Käärmekameralla olis ollu helpompi tehtävä.

[megaman]

Jos 607:ssa ei ole kaksoismassavauhtipyörää, ei sitä liene sitten tuossakaan?

[Skodisti]

Pitäis olla vain dieselien murhe tuo kaksoismassa. EW koneeseen 406 korissa vaihdoin kytkimen lattialla ketjutaljan avustuksella ja tuumasin, että oli ensimmäinen ja viimeinen etuveto, johon homman teen. Nauratti vielä, kun Westlaken kytkinpaketti maksoi vaan 70€ mutta melkoinen työmaa. Coupé kori ja 407:n alusta saattaa tuoda tuohon vielä oman lisänsä. Ainakin citikan c5 x7 samalla pohjalevyllä on konehuoneesta ahtaampi, kuin tuo 406

[megaman]

Ok, kiitos tiedosta. Siellä pitää ilmeisesti tiputtaa apurunkokin pois, eli ei mikään pikku juttu. Mun kaveri, eläköitynyt autokorjaamoyrittäjä, nosti jo kädet pystyyn. Sanoi, että liian iso projekti hänen kiireisiin... 🙂

[Coyote Ugly]

Kyllä sen luultavasti mahtuu vaihtamaan "välistä" vaikkei tiputa apurunkoa, niin olen useampaan vaihtanut, irrottaa vain laatikon ja vetää niin paljon irti kuin mahdollista.
96,5% todennäkösyys kun on että kun alat irrottamaan apurunkoa niin korimutterit pyörähtää irti ja sitten se huumori vasta  alkaakin.

[megaman]

Teetin homman TTO Huolto nimisessä firmassa Järvelässä.

Työt n. 700€ ja osat n. 500€ sisältäen kytkinpaketti, työsylinteri, haarukka, tiivisteitä... lisäksi vielä alapallo, apulaitehihna ja nyt on uudet Totalin jäähdytysnesteet ja Total vaihteistoöljyt.

Kylläpä on nyt kytkin kevyt ja herkkä, alapallo oli yllätys, ei kolannut, mutta vaihdon jälkeen menee nyt kuin juna kiskoilla.

[megaman]

Paineasetelma oli kulunut puhki ja ohjainholkki oli halki.
Miten ihmeessä, 125 tkm. ajettu? 

Viimeksi on kytkinremppaa tehty meidän perheessä BX sitikkaan -90 luvun alussa (150 tkm) Pidin sitäkin surkeana kestävyytenä. 🙂

No nyt tuli Boxerin tilalle Jumpy, huoltokirjan mukaan kytkin ja kaksoismassa vaihdettu 150 tkm. kohdalla. Ja vetarit.

[JPL]

Hyvä juttu, TonisTakeOverin huollossa joskus omankin ex407 alustaa ehostettiin. Kelpaa päästellä 407 coupe-junalla, kovasti hanaa! ps. löytyy hyllystä orggis alapallo, jos toiselle puolellekin ja se kestää kauan...

[megaman]

Joo toinen alapallo onkin vaihdettu muutama vuosi sitten. Kestävät vähissä ajoissa hyvin.